Zeckbert

Moin, ich hab mir nun so einen Sonax Wachsstift mit Farbton gekauft. Wollte damit angeschliffene Stellen im O-Lack verarzten. Habt ihr den schonmal ausprobiert? Taugt das oder nicht? gruß

Trittleisten gehören meines Wissens so. @TE: Darf man gratulieren, hast du sie bekommen?

Ja schon klar, aber die ET3 Nane ist hinten nicht abgeflacht, daher der Verweis.

Sieht für mich eher nach SS/SR Repro-Banane als nach ET3 aus.

Ich glaub Amazombie meinte wie ich - ab Werk lackiert

Ich hab das notgedrungen auch mal auf meinem Langhubmotor gefahren. Da die Quetsche bei den Orig Zylinder recht hoch ist musste ich keine Ausgleichsdichtung fahren. Wie Eckenflitzer bereits sagte war der Unterschied deutlich. Bin damit mal auf einem Corso mit einem Bekannten der Orig. unterwegs war gefahren, der kam da nicht ansatzweise hinterher.

Genau, mach doch mal hier rein http://www.germanscooterforum.de/topic/204971-o-lack-topic/page__st__1840 Zustand sollte auf jedenfall erhalten werden, sehr schöne Basis für eine Olack Aufbereitung.

Ich glaub schon das die Schnarre (Attrappe) lackiert war. Hab ich schon desöfteren im O-lack bei diesem Modell gesehen.

Ich würde sagen das gehört so bei den deutschen Modellen (Rücklicht, Trittleisten, Schildchen, lackierte Schnarre). Die Nummern scheinen gleich zu sein oder was meinst du damit? Müsste um Bj. '73 sein laut Scooterhelp.

Der Stuhl ist grob 3000,- zu teuer, Restaurierung hin oder her. Glaub auch nicht das eine Cosa in 20-30 Jahren ein gesuchter Klassiker wird, da die PX ja heut immernoch produziert wird. Da würd ich mich in 20-30 Jahren noch eher auf eine patinierte O-lack GTS 300 setzen als auf dieses Gefährt.

steile sissybar

Komm Schlubbi, das ist mal ein schwarzer Mutant. Die Rarität steht doch in Frankfurt. Ist doch von Köln noch erreichbar.

Vielleicht eine Adapterplatte bauen?

Vielleicht hast du die Stehbolzen weiter ins Gehäuse bzw. durch das Gehäuse gedreht.

Ist doch gut so. Trapez und Blechkaskade gabs auch Original

@dust sehr geile Karre. Blechkaskade und Trapezlenker gefällt mir. Ist das Beinschild auch gecuttet? Kannst du ein Bild von vorne einstellen?

Müsste man sich wie mehrfach gesagt mal genauer vor Ort anschauen. 180er Rallys wachsen ja nicht grad auf Bäumen wie z.b. orangene 200er Rallys

Ich bin auch interessiert an diesem Thema. Ich habe eine mv 150s die auch einen anderen Zylinder benötigt. Dieser MZ Zylinder wäre ja eine Alternative. Ich frage mich nur, was passiert wenn man an diesem Zylinder die doch recht großen Kühlrippen abdreht um ihn auf Zwangskühlung umzubauen. Reicht die Kühlfläche dann noch aus?

Herzlichen Glückwunsch Markus!

Sehr schöne Sache war das. Besten Dank nochmal an den Veranstalter. Sollte dringend wiederholt werden, dann komm ich auch mal mit dem Ducato und bleib über Nacht. @Pien, bin schon gespannt wie sich der Ständer an der Karre macht.

Jau Feile, Bierchen wär fein am besten im D-Zug Irgendwer Interesse an einem kompletten 200er Motor? Steht unter Verkaufe

Ich meine auch, dass der Ansaugstutzen nicht relevant ist sondern nur die Vergasergröße. 30er Vergaser geht ja eh nicht ohne anderen Ansaugstutzen. Für den Tüv ist es eher relevant, ob die Originale Ansaugführung (Schlauch in den Rahmen) weiter besteht oder z.b. ein Ram Air Luftfilter eingebaut ist (dieser müsste dann laut meinem Tüvprüfer wiederum eingetragen werden). Leistungssteigernd ist die Membran in deinem Fall ja nicht.

Würd ich auch so machen. Schickes Rot. Du willst sie ja eh behalten, dann kannst du deinen Enkeln zu jeder Beule eine Geschichte erzählen.

Hier sind welche zum Verkauf:http://www.germansco...wtex-in-300-10/

Genau das meinte ich Einen PK Ersatzradhalter hab ich bei Interesse noch hier liegen.