Zeckbert

Müsstest du bei den Verkäufern mit Abitur (Apotheke) bekommen. Alternativ sollte auch Rohrreiniger (mit Natriumhydroxid) gehen. Vorsicht bei der Anwendung ist ätzend, hier im GSF steht schon einiges dazu. Edith: zu langsam, tolles Projekt hast du da aufgebaut

mal ne andere Frage, sind euch andere Kolben als Orig., Hp4, DR50, Polini50 bekannt, die im Orig. Zylinder fahrbar sind? Schaue grad nach Alternativen, im Mofabereich hab ich einen mit 38,5mm Bohrung/1 dünnem Kolbenring und 12mm Kobo gefunden.

Demnach sehen die Zeiten schon besser aus, komme auf einen Spacer von 3,73mm. Na ja werd nochmal alles in mm messen und eingeben.

Hej Danke werd ich mal probieren.

So habe nochmal mit der Gradscheibe gemessen. Leider habe ich nun wieder ganz andere Werte, irgendwas mache ich wohl falsch. Sollte ich vielleicht häufiger messen und einen Mittelwert bilden, oder gibt es noch eine andere Möglichkeit (scth2000, wie hast du ausgegangen von den orig. steuerzeiten die mit 4mm Fussdichtung berechnet)? Der Spacer hat 4mm, hab ich nachgemessen. Jedenfalls hab ich nun: Orig. Auslass 141°,Überströmer 93°, VA 24° und mit 4mm Spacer Auslass 166°, Überströmer 122° VA 22°

Alles klar, kann gut sein das ich mich vermessen habe. Werd es nochmal versuchen.

So habe mal die Zylindersteuerzeiten mittels Gradscheibe ermittelt Mit Originalfussdichtung bin ich auf folgende Werte gekommen: Gesamtauslasszeit=170° Gesamtüberströmzeit=118° Der Stützkanal hat die gleichen Zeiten Vorauslass=26° Mit 4mm Fussdichtung komme ich auf folgende Werte: Gesamtauslasszeit=176° Gesamtüberströmzeit=130° Stützkanal dito Vorauslass= 23°

Hi, Vergaser sollte erstmal der Originale 16/16 drauf (ist ein v5a4m Motor). Auspuff hätte ich entweder Orig. mit Stahlkrümmerwinkel, Banane, Leovinci Polymer (dieser mit dem Plastikdämpfer) oder Simonini links (PK)

Hallo zusammen, ich versuche grad auch dem 50er etwas mehr Leistung zu entlocken Bei Demontage des Zylinders ist mir aufgefallen, dass der Kolben in UT Stellung ganz schön in die Überströmer steht und auch den Auslass nicht freigibt. Nun habe ich überlegt ob es sinnvoll ist den Zylinder mittels Spacer höherzusetzen und entsprechend abzudrehen. Bei dem großen Polini wird das ja auch gemacht, was meint ihr? Überströmer: Auslass: Nun habe ich probehalber einen 4mm Spacer unterlegt: Nun werden die Kanäle komplett geöffnet:

Ich nehm halt die Einweg von dm. Gut mann muss sich erst dran gewöhnen, hab aber trotz recht starkem Bartwuchs keine Probleme, nur zu lang darf der Bart vor dem rasieren nicht sein, so max. 3 Tagebart dann klappst auch. Ich schmeiß die Teile nach einer Rasur weg, dann sind sie meist stumpf. Aber muss ja jeder selbst wissen was er verträgt und benutzt.

Jo da haste recht. Die ganzen Rasiersysteme sind Geldmache, ich kaufe nur Einwegrasierer. Da bleibt mehr Kohle fürs Rollerschrauben über

Grad noch im Verkaufe Topic drüber gestolpert: Seitenhaube

Erstmal Glückwunsch zu dem schönen Fund. Darüber würd ich mich auch mal freuen. -Gs Backen gibt es als Repro im 3 Buchstabenshop zu kaufen. Wie gut die passen kann ich leider nicht sagen. -Die Backen der spanischen Motovespa 150S 2. Serie dürften, wenn mich mein Auge nicht täuscht, Baugleich mit den GS Backen sein. Ich habe hier mal einen Link eingefügt: Post 2656 anschauen Ich kann dir, wenn ich nochmal in die Garage komme mal ein Foto der Backen und der Backenaufnahme meiner 150s machen, dann könnte man vielleicht vergleichen ob die wirklich passen. Vielleicht bekommst du mit etwas Glück ja so einen Satz, denke das ist aussichtsreicher bzw. preiswerter als an Originale GS Backen zu kommen Einen Link hab ich noch: Gs4

Ich find das ja auch ziemlich geil, dass man das noch erleben darf. Sucht grad wer einen Polini GG mit 2 Ringkolben und Malossi ohne Kolben

@vespakussi Würde schon eine Kerze mit dem richtigen Wärmewert einbauen (Bosch W4), die W5 ist zu heiß für deinen Motor. @päddy Probier dich mal eine 42er Nebendüse aus

Moin, ich würde die Frage im Technikbereich PX stellen. Welchen Kolben hattest du den vorher, Polini Einring/Zweiring oder GS? Den gezeigten Kolben kenne ich noch gar nicht, der Preis ist ja nicht schlecht (würde aber andere Kolbenclips nehmen).

Hallo, habe hier noch eine Vespa 90 Zylinderhaube, was kann man dafür verlangen? Gruß

Die alten Pm's hatten die BSAU Nummer, aber keine DGM Nummer. Wenn du den Polini mit DGM Nummer eh schon eingetragen hast, nimm die doch einfach für den Franz

@clipper die Farbe ist wirklich Klasse @Kelle das sieht wirklich komisch aus, ist das vielleicht ein Teer/Bitumenhaltiger Unterbodenschutz? Würde es dann mit einem Heissluftfön wie von Clipper beschrieben versuchen. Die Reste lassen sich vielleicht auch mit Petroleum (löst Bitumen) oder Waschbenzin entfernen. Ich komm an der fuffi mangels Zeit grad nicht weiter.

oh ja das mit den schrottis find ich garnicht so abwegig, letztens kreuchten die bei mir im garten rum und waren drauf und dran meine fuffi mitzunehmen nur weil ein versicherungskennzeichen von '95 dran war. Auf die Frage was das den werden soll kam nur ,, brauchst du noch?''

Würd dir den Nachbau des PK ETS Auspuff (kostet glaub ich um 95,-) empfehlen, wenn es wirklich leise werden soll. Müsste eigentlich auch auf die V-Chassis passen. Hatte mal einen originalen ETS auspuff mit Polini 130, da hat man nur noch das Ansauggeräusch vom Vergaser gehört. Zur Zeit habe ich mangels anderem Auspuff auch einen Simonini d&f montiert, im Stand gehts noch aber sobald man etwas gas gibt fallen dir die Ohren ab.

Ich würde es auch erstmal mit einer Pulle Aceton probieren, unglaublich was da manchmal zum Vorschein kommt. Ich bin kein Fan von Sandstrahlen falls du es aber unbedingt machen willst würde ich hier mal anfragen. Die haben schon mehrere Vespa's gemacht, Pulverbeschichtung ist dort auch möglich.

Kommt auf die Drehzahl an die im vierten erreicht wird. Hier Klick kannst du nachschauen.

jep, kann ich bestätigen. Der 102er (DOA) lief bei mir mit 2.86er und banane ziemlich gut, selbst zu zweit ging das noch super.

Du kannst dem Originalzylinder auch ein wenig auf die Sprünge helfen. Schau mal, wie weit die Überströmer in der OT Stellung geöffnet werden, der Kolben verdeckt diese nämlich zu einem Teil. Du könntest dann den Zylinder mittels Spacer etwas höhersetzen und dann entsprechend oben was abnehmen. Zudem könntest du den Auslass noch etwas vergrößern. War bei mir früher zusammen mit einer Sito Banane für 65 kmh lt. Tacho gut.