supermoto

Ist schon ne streamline. Steht sogar drauf

Finde ja die streamline recht stimmig und gut.

Soll wohl nur für S2 passend sein.

Hab für mich ne ganz gute Methode gefunden um die untere Lagerschale zu wechseln. Man nehme eine alte Kochplatte Klemme sie unten an die Schale und los gehts. Nachdem alles schön heiß ist schreckt man die Schale ab, gibt ihr paar Schläge von oben und schon fällt‘s raus. Vorteil, der Lack wird nicht in Mitleidenschaft gezogen. ich für mein Teil finde es funktioniert erstaunlich gut.

Durchaus denkbar, das es sich um Ulma handelt

Bei mir steht ein D nach den Zahlen. Scheint wohl für DIN-Phon zu stehen. Das ist angeblich nicht mehr messbar, weil niemand mehr so ein Gerät zum messen besitzt.

ähm... jeder normale Motocross Heber macht das auch. Aber wenn, dann würd ich son Scherenheber für Motorräder nehmen.

Würd mich auch interessieren... Es ist ja seine Karre im Link die da 26PS hat mit dem Gori.

Auch ne neue Welle kann krumm sein. Drum vor dem Montieren, vermessen.

Zum Lack entfernen kann ich das Zeug von innotec empfehlen. Bisher nix besseres gehabt

Hab auch die MB‘s. Sind top und passen

Kannst vielleicht die Kurven übereinanderlegen, von den drei Motoren?

EITERsack

Sehr schöne Kurve! Gayfällt mir gut. Du hast doch eine 60er Sip Welle verbaut, wenn ich das noch richtig in Erinnerung hab? Auf welche Zeiten bist gekommen und was mich brennend Interessiert ist, wie ist das bei dir mit den Vibrationen? Bin etwas enttäuscht von meiner, denn die rüttelt schon sehr extrem in bestimmten Drehzahlbereichen. Am meisten zwischen 3200-4500 U/min. Welle hab ich vor der Montage natürlich vermessen und das passte. Bin fast geneigt dazu zu sagen, dass das Gewicht des Kolbens nicht zur Welle passt. Fand die recht leicht im Vergleich zur hopps gegangenen Mito Welle, die vorher verbaut war und sehr vibrationsarm lief. Gut, muss dazu sagen, ich fahr mit Box Auspuff.

Nö, war’s nicht.

Ist eigentlich frei gängig aber ich schau trotzdem mal nach.

Servus in die Runde, hab da ein für mich komisches Phänomen an meinem TMX30. Bekomm den irgendwie nicht in den Griff. Oder steh einfach auf dem Schlauch und komm nicht weiter. Standgas steht bei 1200-1300 U/min. Aber sobald ich den Schieber nur ein µ öffne sinkt die Drehzahl ab auf 900-1000 U/min. Dachte erst ND zu mager. Okay mach ich hald fetter, hat nix gebracht also GS fetter machen, auch nix. Komisch denk ich mir und häng auf verdacht die Nadel eins höher. Auch nix. Motor ist laut leak down test dicht. PJ ist stillgelegt. Setup: Quattrini M210, BGM Box V4, Sip Vape Zündung mit Verstellung, Mikuni TMX30: HD 260, ND25, GS 1,5 Umdrehungen draußen. Nadel 5EL68, Schieber 4

Hab hier eine Muggelo 186 V4 mit Imola Kopf auch V4. Bewegt wird das ganze mit einer 58/107 Welle. QS 1,3mm Leider entwickelt das Teil so eine hohe Kompression, das es sich nur mit auf den Kicker stellen antreten lässt. Was könnte da im Argen sein...? Quetschflächenanteil zu hoch? Brennraumgeometrie beschissen?

Wie schaut’s eigentlich mit den BGM Kurbelwellen 60/110 aus? Sind die mittlerweile zu gebrauchen? Oder ist das immer noch so ein Murks? Hab hier eine, die ist noch aus 2014 o. 13 und die hat’s verdreht. Richten lassen ist keine Option. Mich frag nur, weil die Sip Wellen grad nicht lieferbar sind.

Mal blöd gefragt... kann durch zu großes Kolbenspiel, Blowback entstehen? Hab hier einen GG Stage4 175 (vermutlich) oder auch ein aufgebohrter 150 kenn mich mit dem Glumb net aus. Is ja auch Wurscht. Besteht jedenfalls die Möglichkeit, dass das Kolbenspiel der Grund dafür ist? Steuerzeiten 160 AS 115 ÜS 145 Einlass

Servus, würde mich da zur Verfügung stellen. TMX30 hab ich

Weiß grad nich ob das schon jemand bestätigt hatte, aber hier mal der Unterschied zwischen den Endrohren von der ersten Serie, zu jetzt.

da ist nix geschraubt

V1 Krümmer passte bei mir nicht auf V4 Korpus.

Wärmewert der Zündkerze? Könnte die Glühkerze erklären.