supermoto

Bau mal die Gehäuse und Schaltrastendichtung mit ein, dann könnte es wieder passen.

Auf der Seite hast schon geschmökert? Da wird eigentlich sehr gut beschrieben wie welches Zeug wo verwendet wird. https://www.korrosionsschutz-depot.de/

https://www.fmgarage.it/cilindro-vmc-177cc-stelvio-bifascia-corsa-57mm-per-vespa-px-ts-sprint-veloce.1.7.179.gp.48590.uw https://www.fmgarage.it/cilindro-vmc-177cc-super-g-7-travasi-corsa-57mm-per-vespa-px-ts-sprint-veloce.1.7.179.gp.48588.uw Jemand bei denen schon bestellt...?

Wie schaut der Coni 8 aus? Ist das der mit der "Beule" im Korpus?

Die Anlagen kommen von Pipedesing und werden für CTP angefertigt und durch diese vertrieben.

Hab ich extra drauf geachtet, und nur so fest angezogen, wie nötig. Hatte sich sogar nach den ersten 50km wieder leicht gelöst.

Der Abtreter sendet mir jetzt mal einen 3D Druck Ansagstutzen zu. Hoff das wird was, denn der Quattrini Stutzen ist nach 500km wieder auf dem Weg in die ewigen Jagdgründe.

Find ich sehr fein das Teil. Hast du vielleicht die Absicht, das Projekt wieder in Angriff zu nehmen?

Kennt wer diesen Umbau eines Originaltachos?

Ich glaub, da muss nix gespindelt werden. Kleine Hälfte scheint wohl den gleichen Durchmesser zu haben wie die große.

Hast den rlc mal an den Quattrini gehalten? Könnte vom Winkel her eventuell passen.

HD ist jetzt 280 ND 27,5 Nadel 2 clip von oben alles über selbst gebauter airbox angesaugt. drosselt nicht, dreht schön aus und ist relativ leise geworden mit der airbox.

Mag schon sein, aber nicht so!

Was is´n das für´n Auspuff...?

Das drosseln war kein drosseln bei mir sondern die BGM Zündgrundplatte. Die hat ne Macke. Jetzt mit SIL Grundplatte läuft der Hobel so wie er soll.

Hast mal da geschaut. Der könnte dir einen passenden Verbindungsgummi aus festerem Material anfertigen.

Kann ich mir nicht vorstellen. Da geht ja noch der gummierte Stuffer in den Membranblock.

Was mir grad noch einfällt, der Membran Block ist doch von Haus aus schon Gummiert. https://www.sip-scootershop.com/de/products/membranblock+quattrini+fur_15040240

Wie ist das mit der Beständigkeit gegen Benzin u. dem darin enthaltenen 2-Takt Ölen...?

Hab selbes Problem wie leimisprint. Fahr meinen M210 jetzt auch mit Luftfilterkasten. Ohne war's einfach zu laut. Oder besser gesagt, echt nervig. Diese Brüllerei von dem Klappenventil. Mikuni tm30 HD 250 ND 25 Nadel 5EL68 2ter clip von oben Läuft soweit ganz gut, nur oben raus fängst zum drossel an und sie läuft etwas nach. Kerze ist grau. Abgedrückt hab ich, ist dicht.

Was ist eigentlich mit dem Öl? "Gute Deutsche Qualität" oder was? https://www.oil-center.de/2t-4t/2-taktoel/vollsynthetisch/38/dbv-2-takt-oel-vollsynthetisch-motorenoel-2t-1-liter

So wie der jetzt sitzt, würd ich die Laschen am Topf selbst etwas zurechtbiegen. So das der Krümmer weiter Richtung Beinschild kommt.

Kopfdichtungen musst dir selbst schnitzen, da gibt es noch nix. Soweit ich weiß. Geht relativ schnell aus einer Standard Dichtung. Hab bei mir eine 1,0mm KD verbaut und die QS mit Hilfe von den mitgelieferten Papier Dichtungen (Zylinderfuß) auf 1,3 eingestellt. Gelandet bin ich da bei 125ÜS und 182AL VA27

Massefehler

Kannst du mal die Umrisse des Ansaugers aufs Gehäuse übertragen. Und vielleicht ein Foto hier rein stellen. Bin fasst der Meinung, das das Schraubensackloch nicht genügend vom Ansauger überdeckt wird. Oder aber auch an den Eckradien. Da schaut’s auch so aus als wär da zuwenig Überdeckung. Und um zu schaun, ob’s Plan ist, kannst auch zur Not einen Spiegel oder eine Glasscheibe nehmen.