supermoto

Der Quetschflächenanteil ist geringer als beim 232. Aber beide sind generell so gering verdichtet, das ich mir da kaum sorgen machen würde wegen Klingelneigung.

Schreibt ja, mit Wurfbedüsung. Da geht bestimmt noch was. Also ich find das garnicht so schlecht. 57 hub und nix weiter gemacht außer die überströmer geöffnet. Und irgendeine clubman.

Das hätt ich gern für meine lamperze

Sehr schön! Für gesteckt und ohne großes HokusPokus ist das mal amtlich.

Wie ist das jetzt mit den Pleuels, hat einer was passendes gefunden in 116mm?

Oder da: http://www.scooter-center.com/de/product/3332372/scooter-center.com/product/3332372/Motorgehaeuse+GRANTURISMO+GT+Intercontinental+200+ccm+Lambretta+GPDL+Standard

Herr FMP. Ich nehme mir das heraus den großartigen und unfehlbaren FMP und seine Erfahrungen (bezüglich Lautstärke T5)zu kritisieren, weil du hier einfach nicht recht hast. Deine Videos sind nichtssagenden. Ersten würd ich, wenn ich sowas teste, alle Auspuffanlagen auf ein und dem selben Roller bzw Motor testen. Dann sollten alle Anlagen neu sein, was bei einem t5 puff eher schwierig ist einen zu bekommen. Gut, dann eben andersherum, die anderen Anlagen so lange fahren, bis sie so alt oder eben die gleiche Laufleistung haben wie so ein t5. Dann schaut das schon anders aus. Aber auch schwierig. Weil, wer hat dazu Lust. Also Herr Messias, bitte deine Aussage bzgl Lautstärke noch mal überdenken.

so zwex dem irrglaube dass ein t5 auspuff leise sein sollte ist er absolut nicht. So ein Bullshit!!! Das glaubt dir eh keiner. Hör auf immer wieder solche Behauptungen aufzustellen!

Ölsauger...? Was´n das? Sowas kenn ich nur ausn Autobereich.

Hab grad versucht dem Wahnsinn was FMP schreibt zu folgen. Bei der Hälfte bin ich ausgestiegen. Ist mir zu hoch. Wie kann man nur so von sich und seinen Behauptungen überzeugt sein. Der hat doch die Weisheit mit Löffel gefressen.

Ich glaub mal da liegst du falsch! Gegenüber vom Pleuelbolzen deutet eher darauf hin, das ein Lager defekt (ausgeleiert) ist. Verdrehte Wellen haben meistens Schleifspuren 90° zum Pleuelbolzen.

@wheelspin: wie groß darf dann das Kippspiel bei einem 126mm Peuel sein? Gibt es da irgendwo eine Tabelle?

Nö, machst nicht! Es gibt viele, die es nach der draufhau Mehtode festmachen ob das Lager hin ist oder nicht.

Gib mal in die Suche "Lappen unter der Kaskade" ein. Dann weißt warum die Abdeckung da hin gehört. Und dein Problem ist dann auch vielleicht behoben.

Was ist denn mit dem Lager geschehen? Hats da den Käfig für die Kugeln zerbröselt? Oder warum sind sie Kugeln so komisch angeordnet? Das würde auch die Schleifspuren auf der Welle erklären.

Der normale M1X eignet sich besser. Den hab ich verwendet. Da kannst hald individuell des Loch für die Kolbensteuerung setzen. Mit dem Pinasco, den ich vorher gebaut habe, bin ich bei 15PS und 17NM mit Box und Original UB23 sowie Kontaktzündung gelandet. Eigentlich nicht schlecht. Aber so wie du, will man mehr. Bin zwar noch nicht ganz fertig bei meinem M1X mit Kolbensteuerung aber ich hoff auf die 20PS. Wird sich also erst noch zeigen.

Ja, kann man umbauen. Ist aber mit extrem viel Aufwand verbunden. Alles auf den GS150 Motor bezogen. Bohrung für Zylinderfuß passt nicht, Stehbolzenabstand auch nicht. Da musst wieder spindeln und die Stehbolzen versetzen. Dann brauchst einen anderen Kolben. Und der einzige der passt ist meines Wissen nach nur der Wössner Kolben. Bei dem hast wieder das Problem, das der Kolbenbolzen 16mm hat. Das heist wiederum, du brauchst eine Welle mit entsprechenden Pleuel. Selber bauen oder Anfertigen lassen. Um den Zylinder auf Schlitzgesteuert umzumodeln musst den Boostport verschließen. Das kannst entweder mit Epoxidharz (UHU Endsieg) oder durch Zuschweißen machen. Beim schweißen verziehts dir höchstwahrscheinlich den Zylinder, dann musst den wieder neu Beschichten lassen. Bei UHU hätt ich ein wenig bedenken. Ist ja ne blöde Stelle um das zu verwenden. Gehen tut das auf jeden Fall. Aber ob das auf Dauer dort bleibt... hmm Zylinderkopf musst auch bearbeitet werden wegen anderer Kolbendachform. Und beim M1X Kopf hast auch noch die Zentralkerze. Da musst wieder an der Haube rumschnibbeln. Oder du nimmst einen Anderen Kopf. Kost auch wieder.... UND UND UND... Also ich würd mir das nochmal überlegen. Weil ich mach das nicht nochmal...

Wie schauen denn die Drehmomentkurven aus zwischen dem MHR und Quattrini

Zum schleifen geben und gut ist.

Ja, das passt! Hat extra eine Aussparung für das elestart polrad.

Find ich gut, was du da machst. Bloß was ich etwas Komisch finde, ist das die Kurven mit Sip Performance in deinem Anfangspost und die Kurven vom Wochenende mit dem Sip, total gegenteilig sind. Wie kann man das erklären?

Nicht gut. Hat sich ordentlich eingearbeitet.

Arne: Wir wollen mehr Sound !!!! Im Standgas hört sich das wie ein galoppierendes Pferd an...

Leichte Ausfallerscheinung der Bremse. Makino Beläge.