supermoto

Das ist richtig. Aber sowas sollte jedem klar sein, der so macht bzw. machen will. Also ins Lager reinfallen sollte die Welle nach der Aktion natürlich nicht.

Gescheit abkleben und dann rein mit der Bohrmaschine und entsprechendem Fächerschleifer.

Ich hab das Rillenkugellager verbaut. Geht problemlos, wenn man vorher den inneren Lagerring mittels Passendem Fächerschleifer zum Schiebesitz umarbeitet. Geht ohne Schwierigkeiten in 20min. Motor lässt sich genauso zu/auseinander bauen als wenn ein normales Walzen/NadelLager verwendet. Nach mehrten 1000km konnte ich kein Spiel feststellen weder axial noch horizontal. Und das war auch der Hauptgrund, warum ich das gemacht hab. Hatte da immer Probleme mit. Und Lagergeräusche sind laut meinem Empfinden auch wesentlich weniger geworden.

Warum wird eigentlich so ein langes Pleuel bei dem Zylinder verwendet? Ist der Zylinder so lang? Ich weiß, blöde Frage und vielleicht stand’s hier irgendwo nur hab Ichs wohl übersehen.

Ist mir auch schon in den Sinn gekommen, um eine Plane Flächen zu bekommen, aber da muss ich erst wieder Planen lassen, wenns gut werden soll.

Servus in die Runde, ich hab mir jetzt auch mal den Adapter vom Harald gegönnt, weil mich des angekotzt hat, das der originale Gummi immer eingerissen ist. Aber was zum Bedauern feststellen musste ist, das der Adapter leider nicht 100% durchdacht ist. Ist jetzt keine Kritik an Haralds Arbeit. Die ist top! aber die Sache ist die, das die eigentlich dichtfläche Zylinder-Ansagstutzen nicht dauerhaft dicht werden kann. Aber seht selbst... da wäre es besser gewesen, dort wo der Mikunigummi oder was auch immer dort verschraubt wird, ein Sackloch zu setzten.

Primatura Kroatien

Passt schon

Ich weiß nicht, was da soviel geschwollen daher geredet wird. Entweder ich bau mir das, weil ich’s geil find oder ich lass es. Das der M200 ein arschgeiler Zylinder ist, der richtig Leistung abwirft und die auch sowas von gut fahrbar sind (eigene Erfahrung) hat er ja mehr als oft bewiesen. Ich für mein Teil bau mir das! Platte ist schon in arbeit

Hier mal die Kurve vom LTH.

Bei SIP schon aufgelistet und vielleicht bald lieferbar, für die die das wollen. https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+gori+m210+tv+fur_22088000

Ja Ja, das ist schon klar. Aber die Box bzw. das Endrohr verändert sich ja nicht. Nur eben von kalt zu warm.

Moin Moin. Bei mir ist ja ähnlich mit dem Leistungsverlust. Kalt alles super, warm Scheiße! Aber jetzt mal blöd gefragt, warum ist das so? Können bei kaltem Topf die Gase besser abgeführt werden...?

Da ist aber keine Kette drin.

Würde die nehmen, wenn’s ne cosa sein soll. https://www.scooter-center.com/de/kupplung-sc-largeframe-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-64/65z-vespa-px200-rally200-22-zaehne-sc6422

Soweit ich weiß, solls die Breite der T5 Welle sein.

Deine Frage war, ob Jemand die "Tunig-Bohrungen" verschlossen bzw. entfernt hat. Und in dem Bild über deinem post ist es ja zu sehen.

bist du blind...?

Haste vielleicht auch ne Kurve zu deinem Motor? Nur interessehalber.

Drehzahl schwankt auch nicht im Stand?

Du hast doch die auch schon untereinander getauscht und nix feststellen können. Warum jetzt dann doch wieder?

Hat einer eigentlich das Rillenkugellager, welches anstatt des Rollenlagers mitgeliefert wird, auf die Kurbelwelle gesteckt? Um zu Checken, ob das Lager einen "Schiebesitz" hat.

Hat ja schon alles getauscht, sagt er.

Als Anregung für die Lagerung.

Schon mal den Motor auf Undichtigkeiten untersucht? Ansauger, Zylinderkopf-Fuß...