supermoto

Hört sich nach nen Plan an. Freu mich schon

Weiß auch nicht was er da macht, vllt paar Pokneifer verteilen aber ich fahr auch an lago di cei!

Hat hier mal einer das Zeug von Casa, Kopf (Black line) + dem dazugehörigen Kolben getestet bzw. wer fährt damit und kann was dazu sagen?

Naja, direkt ein Winterprojekt war/ist das nicht, eher ein kleines Frühjahrschräubchen. Das Fahrzeug ist eine Schwedin Serie2 die seit einiger Zeit (3,4 o. waren es sogar 5Jahre) bei meinem Kumpel, unvollständig, im Keller stand. Hatte schon ein Auge drauf geworfen und wollte sie eigentlich haben. Nur mein Spezi zog nicht so richtig, weil er sie selbst fertig machen wollte. Immer wieder mal drauf angesprochen, "was ist jetzt mit der Kiste…? Ich seh die noch in zehn Jahren hier unten im Keller stehen. Ich nehm sie und bring sie auf die Straße." Leider ohne Erfolg. Jetzt Anfang des Jahres die Überraschung, du kannst sie haben. Ich hatte eigentlich schon garnicht mehr damit gerechnet. Ihm schnell die Kohle rüber geschoben, bevor er es sich wieder anderes überlegt. Also frisch ans Werk und erst mal Motor bauen mit dem was noch so in’er Werkstatt so rum lag. Ganz klassisch. TS1 mit 60er Welle gesteckt, linke Nummer, 30er Gaser, BGM SportBox. Scheibenbremse, BGM Fahrwerk war schon vorhanden.

Ich würde mich auch als Versuchskarnickel zur Verfügung stellen

Vom Rennsport auf die Straße, wie in der MotoGP

Warum kompliziert, wenns auch einfach geht. https://www.scooter-center.com/de/federblech-hauptstaender/rahmen-piaggio-vespa-px-t5-125ccm-7673023?number=7673023 Nur so als Denkansatz.

Top Wie läuft der Motor jetzt, mit den Veränderungen?

Welcher genau wäre das? Bei Resi denk ich immer seit neusten immer an die Anlogen vom Jürgen.

Ich denke Cello gehts darum ob man die Gas o. Schaltzugrollen, in seinem Fall die Schaltzugrolle, mit der Verzahnung der Wellen kombinieren und mit der originalen Schraube fixieren kann und ob das vllt einfacher ist.

Mit bissel Bastelei bekommt man sogar den Ausgleichsbehälter unter.

Das geht doch über Blauzahn

Ich leg da vorher eine kleine U-Scheibe in das Loch und dann mit Handelsüblichen Schrauben hinterher. Entkoppelt das etwas und es gibt fasst keine bis garkeine Spuren auf der dem Gehäuse.

Wenn ich mir das so anschau, dann wird sich das selbst beim GT Gehäuse nicht ausgehen

Sicher bin ich mir natürlich nicht nur die warterei geht einen auf den Kecks, drum die vllt etwas blöd formulierte Frage.

Gibts hier eigentlich Neuigkeiten, bezüglich einer Neuauflage des Kompletten Steuerlagersatzes? Bei SIP scheint das wohl dauerhaft aus dem Programm genommen worden zu sein.

Och, nö Einfach zu viel Leistung

Hätt jetzt nicht gedacht, das die Lambrettaanlagen so gut zu dem Zylinder passen. Magst da vllt mal die Kurve hier reinstellen und eventuell paar Bilders von deinem Umbau. Bin begeistert!

Hab das jetzt provisorisch zusammengeschraubt, um einfach zu sehen ob’s überhaupt geht. Ist zwar alles etwas eng aber es passt.

Es Verteufelt hier niemand die Gummis ohne Gewebe. Es werden Erfahrungen geteilt und das da Einige dabei sind die offensichtlich reißen und das Schläuche mit Gewebe für einige die bessere Alternative ist, da eben (wie schon geschrieben) robust, nicht reisen und eben da schon wie du schreibest seit den 90er erprobt sind.

Das ist doch Quatsch. Wie kommst denn darauf, das Metall auf Metall Mist ist? Bei mir funktioniert das wunderbar. Genauso die Gewebeschläuche, sind robust und reisen nicht so schnell.

So wars damals. Kann sich natürlich noch geändert haben.

Wozu so ein Spanngurt alles nützlich ist. Man nehme einen solchen und wickel ihn um den Lenker+Sitzbank so das sich der Lenker nicht mehr bewegen kann. Jetzt hinten anheben (OHNE MOTOR) und man kann die ganze Fuhre wunderbar rangieren. Fast wie ne Schubkarre.

Er meint die RILLE auf dem Gangrad. Könnte von einer zu langen Öleinlassschraube sein, die da mal reingeschaut wurde.

So z.B. Würds da hin bauen wo grad Platz ist.