supermoto
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https://www.sip-scootershop.com/de/product/ansaugtrichter-polini-phbh-28-30-vergaser_P2031501?q=Ansaugtrichter phbh
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Hast dann auch einen Liefertermin...? Ich muss eh mal mit meinem Schrotthaufen von Motor den ich da gekauft hab zu dir kommen und du müsstest da mal drüber schaun...
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@gravedigger Hast du eigentlich noch OOC Wiseco BigBore Kolben?
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Ist ein GT Block, welches wohl geplant worden ist. Aber von wem kann ich nicht sagen. Ob direkt beim Rischard oder doch wo anders. Welle 64/120 und das Pleuel ist schön blau oben. Kolbenbolzen geht relativ leicht mit dem Finger durchdrücken. Adapterplatte hab ich noch nicht vermessen. Wollt wie gesagt eigentlich nur wissen ob die "Auswaschung" in der Beschichtung bedenklich ist oder nicht. Ich lass das jetzt mal vermessen und dann schaun mer mal.
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Meinst also das sich da "nur" eine Verfärbung vom vorhergehenden schweißen durch die Beschichtung drückt? Hab mal den Kolben und den Bolzen fotografiert. Am Bolzen hat sich an der einen Stelle wo das Lager gelaufen ist eine schöne Kante gebildet. Spürt man direkt mit dem Fingernagel. Könnte das auf eine unsauber geplante Dichtfläche am Gehäuse zur Kurbelwellenachse hindeuten?
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Ich häng mich mal mit rein in das Topic. Hab hier einen Simonini der ne ausgewaschene Stelle hat. Soll angeblich neu beschichtet worden sein und ist seitdem wenig gefahren. ca. 2000km Was meint ihr, ist das bedenkenlos? Kolben und Kolbenbolzen schauen auch nicht so tacko aus. Besonders der Kolbenbolzen. Der ist blau und einseitig eingelaufen. Pleuel ist auch blau. Bilder kann ich morgen machen.
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Nissin 1,25
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Top Tobi
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Frage an euch. Wo ist so eine Pacemaker Getriebe preislich anzusiedeln?
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Hat definitiv was gebracht. Ist ohne Beinschild, also offen, genauso steif, wie vorher ohne die Versteifung und verschweißten Beinschild. Die Anzahl der Schweißpunkte beim neu montierten Beinschild hab ich ebenfalls verdoppelt. Und ich denke das reicht auch, was ich da gemacht hab. Soll ja auch nicht zu steif werden, was kontraproduktiv ist. Eine gewisse Flexibilität, die gegeben sein sollte, is fürs Fahrverhalten besser.
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Is jetzt zwar von meiner SF aber Wurscht. Hab bei mir ne Kombination aus Rohren und Spanten reingebrutzelt. Sind nicht die schönsten Schweißnähte aber sieht ja keiner. Wichtig is meiner Meinung nach, das die Versteifungsrohre eine Verbindung mit dem Steuerrohr haben um die Energie besser nach hinten zu leiten.
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Mal ne andere Frage, warum fährt man im Membrangehäuse eine Drehschieberwelle?
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Ich sag ja nur, das es nicht grad praktikabel ist mit dem Tank um an den Vergaser ran zu kommen, sonnst nix. Aber das mag jeder sehen wie er will und wie gesagt, ist ein schöner Tank. Also alles easy
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Nur leider blöd, wenn man mal bissl was am Vergaser machen will. Sei es nur das Standgas nachstellen... Jedes mal den Tank ausbauen is hald doof. Aber trotzdem schöner Tank.
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Die sind doch von Pinasco...? Machen die jetzt auch für Kette? Und für die Vespa gibts die Dinger schon ne ganze Weile. Auch mit dazugehörigen Topic.
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@FalkR @Scarface0710 merci werd ich mal testen
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Servus, ich bräucht mal paar paar Bedüsungstips für nen 33PWK. Q210, JLRoad. Mit der Standartbedüsung läuft das schon mal nicht schlecht. Unten rum noch ein bissi fett also bis 1/8-1/4 Gas aber dann gehts ganz gut vorwärts. CGL Nadel 2 CvO, HD 155, ND 50 Welche Nadel hat sich beim PWK33 als "optimal" rausgestellt.
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Grün: TSR Evo Rot: neue BGM Sportbox Blau: "SIP" Clubsport in normal, nicht curly ohne Dämpfer
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Könnt mir Vorstellen, das dein Choke beim betätigen nicht bzw. nur minimalst geöffnet wird. Für den Kaltstart kommt zu wenig Sprit und für die leicht erhöhte Drehzahl beim ziehen dessen ist deine ND höchstwahrscheinlich zu klein.
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Kann man so nicht sagen, getestet wurde der normale Clubsport ohne Zusatzdämpfer und 19mm Endrohr. Das mit der neuen BGM Sportbox zu vergleichen ist so wie das mit den "Äpfel und Birnen"
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Hast die gute Kupplung eigentlich auch mal Vermessen?
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Mit was drückst du ab? Hatte da ebenfalls Probleme mit vermeintlichen Undichtigkeiten. War zum verrückt werden… alles x mal geprüft und nix gefunden, bis sich herausgestellt hat, das dass blöde Messgerät selbst das Problem war. (Undicht)
