T5Pien

Ich hab heute mal die Sea Needle von CMD ( für die Nadeln der Nebenwelle) in der Praxis ausprobiert, gibt´s ab sofort bei CMD , der 2 Radscheune oder auch im SCK Das Teil ist wie vermutet eine sehr sehr gute Hilfe. klar gehts auch anders, aber es gibt wirklich ein paar Vorteile zum herkömmlichen Gummiband oder der Fettgeschichte. Erstens, schneller gehts wirklich nicht. vorher zusammenbauen- zum Motor gehen, Sea Needle schraube lösen und dann die Nebenwellenachse einfach in die Aufnahme schieben - fertig. Zweitens: was auch gut ist: Wenn man den Motor mal fix spalten muss. Sea Needle aufsetzten - Achse rausschieben - alle Nadeln werden gehalten, Schraube festziehen und später wieder verbauen und nicht mehr über verlorengegangene Nadeln ärgern.

hast du wenigstens mal kurz getestet

ich wollte nicht extra ein neues topic aufmachen - auch wenns ne andere sendung ist. wheelers dealer / die gebrauchtwagenprofis ist ja auch für viele ein begriff. die gute edd china - nur wegen ihm habe ich mir das immer sehr gerne angeschaut, verläßt die sendung ,weil die produktionsfirma kosten bei der restauration einsparen will ( zumindest so die offizielle geschicht ). sehr sehr schade. da habe ich mir selbst wiederholungen ganz gerne mal angeschaut und ne menge lernen können.

ja genau - sieht auf dem foto zumindest so aus, als ob die zu kulu zeigt. kann aber auch optisch täuschen

so isses, ab 3000 kann bei diesem setup eigentlich nicht so viel passieren, solche setups gibts ja zu genüge, eine kurve,die bei 4000 brüllt habe ich noch nie gesehen - also 3000 um 1000 mehr, dann ist m.e. der frühstmögliche resoeinstieg wo dann die post abgeht, aber wenn er schreibt es ist so, dann: wenn der motor bei 300 brachial ist, braucht man für touren rein gar nichts zu machen. ich hatte bei ähnlicher leistung auch nie ein problem mit, längere touren zu fahren. bis auf das oftmals recht laute ansauggeräusch ist sowas für touren doch sehr nett und entspannt zu fahren. wenn du aber unbedingt was tazschen willst, dann würde ich nur den auspuff tauschen und den vergaser entsprechend umdüsen. sip 2.0 ist für solche sachen wie schon genannt eine sehr gute alternative, auch ein oldschool rz o.a ist auch okay, selbst ein sip 1.0 kannst du verbauen. da fällt mir gerade noch ein, wenn du den kack ramir noch eine weile fährst, hat sich das problem von alleine erledigt

nein, der unterschied wird nicht so dolle sein - je nach sz. der rz ist ein sehr guter oldscooterauspuff der mit fast allem ordentlich loift. was natürlich sein kann, dass dir die leistungsentfaltung wesentlich besser. hier im technikbereich wird übrigens nichts geschlossen - wäre nett wenn du die überschift wieder ändern könntest z.b. in: S & S newline vs. RZ Mark one"

hiermit natürlich :

den wurm kann ich nur jedem empfehlen. hab ich auch bei mir auf dem nahtschränkchen liegen

das zahnrad ist falschrum drin. wenn du sogut wie null polradwandern haben willst. dass funzt super mit dem pinascolager. ein bischen wandern ist normal.

wenn du rückporto ins paket legt, kann ich dir das einbauspiel vom polini vermessen oder aber auch gerne vorbeibringen sofern du nähe bielefeld wohnst, dann kriegste auch noch einen kaffee aufs haus. ansonstne sieht kolben und zylinder unproblematisch aus.

die sache mit der versicherung bei dhl bis 500 euro ist m.e. eher so eine verlustgeschichte, wenn mal ein paket verloren geht. bei dpd sind die pakete bis 520 euonen versichert, aber man kann individuell auch eine höhere versicherung abschließen. bei schäden an der ware ist das meistens ein eiertanz, egal welcher dienstleister gewählt wurde. den letzten motor habe ich vor ein paar wochen von bielefeld nach pfafffenhofen geschickt, dass sind ein paar kilometer - einmal quer durch die republik. montag an der tankstelle abgegeben ( DPD SHOP) - diienstag war er schon da, also keine 24 stunden. paket hatte knapp 36 kilo, war also nicht per hermes oder dhl zu versenden. richtig ordentlich verpacken ist m.e. das einzige was man beachten muss, dann solte auch nichts schief gehen. ein motor ohne anbauteile hat knapp 30 kilo, da habe ich bei hermes auch keine schlechten erfahrungen gemacht, auch wenn ich den laden eigentlich nicht mag. dhl nehme ich meistens nur bei kleinteilen wie kw´s, zylinder etc., weil die erfahrungsgeäß nach einem tag beim adressaten sind.

das heißt auch nciht fb-froinde koennen die videos sehen - dann bin ich ja beruhigt. da ich allerdings fast alles annehme, weiß ich natürlich nicht ob du möglicherweise einer bist

deswegen schrieb ich ja bzw. wollte wissen ob das eine gewerbliche dienstleistung ist, die du anbietest oder aber hobbyschrauber, der seine werke einfach mal filmisch festgehalten hat. selbstverständlich ist die kritik bzw. meine anmerkung rein subjektiv, mag jeder etwas anders sehen. ich schrieb ja auch grds. okay, aber so einige aktionen zerstören dann den gesamteindruck. kein grund sich in irgendeiner weise zu rechtfertig. jeder so wie er mag. und wenn man nach meinungen fragt, sollte man ehrlich antworten . wichtiger ist natürlich m.e. ein ordentlicher zusammenbau, aber man kann halt das ein oder andere schädigen, wenn man es nicht ordentlich auseinander nimmt. nicht jeder ist dazu bereit für bestimmte sachen in spezialwerkzeug zu kaufen und das ist auch völlig okay. wenn das video jedoch zu einem off. laden gehören würde, der sagt so bauen wir ihre motoren auf bzw. zunächst mal auseinander , da wäre es zumindest nach meinen parametern eher nicht so dolle.

das sieht ja richtig mega aus. ich bin gespannt und freu mich, wenn ich sie das erste mal live sehen werde. für die cosa-ritzel gibt´s das auch oder nur für die alten px-kulu´s

so isses. eine übersetzung die bei mir supergut lief - allerdings t5, tut aber nix zur sache - machte bei dem besitzer im nachhinein starke probleme und wir mussten das kuluritzel kürzer wählen, wegen knapp 30 kilo mehrgweichwicht von ihm. bei meinen eigenen motoren nehme ich grundsätzlich einen kurzen 4, also 36 zähne oder auch 37. natürlich zieht ein guter motor auch problemlos die längere übersetzung, aber so ist er halt ein tucken agiler und macht zumindest mir mehr spass. verlieren tut man durch die verkürzung nichts.

mach doch mal ein paar aussagekräftige foto,s für 3 kabel ist schonmal hier der anschlußplan http://www.aprilia-leonardo.de/assets/images/H4-Gluehbirne.gif

hier noch ein paar videos, wie ich arbeite bzw. fräse - ist natürlich nicht rein aufs entgraten bezogen, sondern komplett allgemein. wer die video´s nicht sehen kann, hat pech - ich weiß nicht, wie man das bei facebook umstellt. wenn mir einer sagt wie das geht, stelle ich das gerne um für ein paar tage. die video´s selbst sind nix wildes oder gar aufbereitet. ich habe einfach nur die live-funktion bei fb genutzt. https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1285160318219645/?l=1522626459235650822 https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1286008444801499/?l=380169671473275415 https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1176091175793227/?l=1701198934811197117 https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1176044982464513/?l=8760679316555697957 https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1177834412285570/?l=2849592573199104119

wie ist das zu verstehen "werbung in eigener sache" hast du einen laden oder eine offizielle werkstatt ? du willst ja hoffentlich eine ehrliche und keine geschönte meinung - sofern das ne offizielle dienstleistung ist, muss ich sagen übel. einige patzer verderben den gesamteindruck, wovon ja auch einiges durchaus brauchbar ist. ich beziehe mich jetzt direkt auf das, was ich zitiert habe. das geht einfach nicht, wenn es ein laden ist, sollte man schon wissen, was es für werkzeuge gibt, die man benutzen sollte. der kolbenstopper hat bei einem lf-motor nur eine einzige berechtigung: ot-bestimmung mittels umschlagsmessung. sofern das keine werbung für deinen/einen laden ist, sondern einfach nur mal beim zangeln mit der kamera :draufgehalten;als hobbyschrauber noch so gerade akzeptabel. mir gehts jetzt auch nicht um die musik und das video selbst oder was du mit dem öl machst, sondern wie da insgesamt am motor gearbeitet wird. man hätte sich das ausdrücken der kw auch sparen können und sie direkt mit einem hammer austreiben. die kw hat ja nicht nur das kolbenbolzenlager. grds. sollte sie das zwar aushalten, aber alles in allem bin ich da gleicher meinung wie motorhead.. das aushebeln der kulu über das gehäuse ist auch nicht so gut.

ich mache bei den endarbeiten fast alles mit dem dremel und häufig mit schleifrollen. bei graugusszylindern ist das wirklich kein akt, da reichen billige schlüsselfeile aus dem baumarkt und das ganz funzt m.e. auch ohne übung - kaputt machen kann man da m.e. eigentlich rein gar nichts. schleifröllchen schlüsselfeilen oder das gleiche zeugs wie für aluzylinder wichtig ist, auch mal den kolben zu befummeln und da ggf. ein paar fasen reinzubringen. bei aluzylindern arbeite ich mit verschidenen sachen - je nach laune und erfahrungswert.. da sollte man aber m.e. eine nummer vorsichtiger rangehen. bilder habe ich da nicht viel - nur von den fräsern selbst und dem werkzeug - ich hatte aber mal bei facebook ein paar liveübertragungen gemacht. ist alles wirklich keine kunst, einfach nur wenn man keine routine hat langsam vorgehen und das ist ausreichend zum reinen entgraten. ein defekte übungszylinder ist natürlich optimal. schleifröllchen oder korund in rosa, grün, blau, usw. - eigentlich kann man da das nehmen, was man gerade liegen hat - drehzahl aber nicht auf max.. wenn man ein paar mehr zylinder bearbeitet hat, dann weiß man, welche beschichtung was am liebsten mag. bei alu bin ich allerdings noch nie mit schlüsselfeile beigegangen - ich denke das wird nicht so gut gehen. ich gebe das album - und nein, dass ist nicht alles was ich habe. aber dass, was wichtig für den TE ist - mal für ein paar tage frei. da sieht man die verschiedenfarbigen korunddinger, die für alu und grauguss geeignet sind usw.

tante edith : falsches stopic

augburg wird doch sicher einen betrieb zur instandsetzung von motoren haben , bei moppetlaeden hat man auch manchmal glueck. wenn der zylinder aauber ist und du rückporto reinlegst geht es am gleiche. tag raus wie er rein kam.

ich glaub nicht dass das so geht wenn du in der nähe von bielefeld wohnst kann ich ihn die aber gerne vermessen. ansonsten bieten das auch motorenbuden an. dort kostet es aber so 15 euro

hallo ? wie kommst du auf so einen unsinn. das ist eine ziemlich dreiste unterstellung. bis auf 2 gehause direkt von pinasco habe ich die sicher 20 anderen mit denen ich motoren gebaut habe, von den shops selbst bekommen oder von den motorenbesitzern. sie waren alle okay. ich kann das leider auch nicht aendern, dass hier gehause mit mängeln sind.

stehbolzendichtzeugs, manchmal auch zusatzlich kaltmetall, wenn ich was hier habe. von oben ins loch gedrueckt und dan den stehbolzen reindrehen, dann wirds perfekt ausgefuellt - nötig ist das aber nicht

dieses topic zeigt die bisher aufgetretenen probleme von leider nicht ganz so wenigen besitzern unterschiedlicher pinaascogehäuse auf, nicht aber die pinascogehäuse die out of the box 1a sind oder schreibt hier jemand: hab meines heute bekommen, ist ganz toll. ich selbst dachte eigentlich, dass die probleme mit der version 1.1 ad akta gelegt hätten werden können - scheint aber leider nicht der fall zu sein. natürlich nutzt einem das einen großen scheissdreck, wenn man eines der problemgehäuse besitzt. sofern ich an deiner stelle wäre, würde ich mir möglicherweise zwar ein pinascogehäuse bestellen, aber es dann auf die v.g. fehler überprüfen. wie schon geschrieben , in diesem topic findet man die personen, die zu recht die probleme der eigenen gehäusee ansprechen, aber nicht die leute, die null probleme haben. sofern ich ein solches gehäuse hätte, wäre ich auch sehr unzufrieden und würde das anprangern.