T5Pien
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hat jemand erfahrung mit dem düsenhersteller KMT ? die sollen wohl das nonplusultra in sachen genauigkeit sein. gibt es für mikuni, keihin und dellorto. ich habe zwar mit den orig-mikuni und bgm nie probleme gehabt, aber warum nicht, wenns noch besser geht. die fehlenden 4 paket kommen hoffentlich am freitag - mir wurde der versand am dienstag zugesagt. der stand hat in kalkar echt ne menge zeugs unters volk gebracht. gerade die dellortofraktion hat zugeschlagen. preislich bewegen sie unter den originaldüsen, aber teuerer als die sets von bgm. ähnlich wie die polini hd´s für mikuni kostet ein set 20 euro, also pro düse 2 euro. ich meine dellorto und keihin haben die gleichen preise für die 10´er set. - zumindest bei den mikuniteilen. derzeit gibt es für mikuni nur die hd´s, es folgen aber auch noch nebendüsen etc. werde berichten, aber vielleciht hat ja jemand schon erfahrungen gemacht. bei marco ( LTH ) bekommt man die düsen wohl auch - zumindest hatte er einige sets auf seinem stand in kalkar.
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japp, um einiges, das kululager mit dem plastikkäfig ist echt 1a . ich hab´s zwar in meine baustelle noch nicht verbaut - kommt aber rein, jedoch in diversen motoren von bekannten und die sind alle sehr zufrieden. sogar ein "langzeittest". bei einem kollegen seit ca. einem jahr drinne, der fährt viel strecke - motor jedoch kein monster sondern tourer mit gut 20 ps. nach bestimmt 6 tkm noch sowenig spiel wie beim einbau.
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basti hat doch den shorty im programm - egal. zeig mal, wie weit du aufgerissen hast, dann kann man sagen, ob ggf. ne vww sinn macht
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mach mal ein paar bilder vom einlass und den den schweissarbeiten. gleich vorab: aufschweissen beim mrp-stuzen ist eigentlich nciht notwendig
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sollte verboten werden - soviel vorreso ist illegal
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durch abdrehen des zylinderkopfes ändert sich die sz nicht.
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kann wohl sein, war eine rein optische beurteilung. ausgelitert habe ich sie nicht.
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luftfilter nimmt auch nochmal etwas dezibel, aber aucch ein tucken leistung. ich fahre offen. auch schlauch zum rahmen nimmt etwas von der geräuschkulisse
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jau klick
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ja, aber grds. wie du möchtest. von aussen habe ich es noch nicht gesehen, aber könnte auch funzen es gibt auch eine orig. piaggiodämmatte für innen, die ist allerdings relativ teuer
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ich hatte beide hier. ich meine die sind 1 zu 1 identisch. durch den mehrhub gibt´s bei der berechnung von der verdichtung natürlich unterschiedliche werte
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gefällt mir sehr sehr gut, auch wenn ich nciht so auf die boxen stehe wegen der optik
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ich war mit der hier sehr zufrieden und atu gibt´s ja fast überall - bringt schon ein paar dezibel
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Die Auslassteuerung ist zwar schon länger nicht mehr lieferbar, aber mich würde trotzdem interessieren, wie die damals aufgebaut war. ich habe leider keinerlei info´s zu dem gerät. wer hat sie oder kann ein paar info´s liefern.
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die malossimembran ist eigentlich nicht zu laut, aber schon wesentlich lauter als vergleichbare drehschiebergeschichten. mit etwas backendämmung z.b. von atu kriegt man das aber ganz gut in der griff. ich vermute mal, du bist eh ohne backe gefahren, oder ?
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so ein federzieher ist m.e. echt das swichtigste werkzeug und durch nichts zu ersetzen. in dem fall habe ich mir aber was von louis gegönnt, kostet nur ein paar euro und durch den t-griff hat man etwas mehr kraft
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weils gerade so gut passt. eben hat mich der vespaminister - hier px166 besucht. er hatte mir den kopf für den 244 bearbeitet. um mit den üs höher zu kommen, habe ich gespacert - dadurch war die qk bei 3,2 mm. ist jetzt auf passende 1,3
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diese frage kann man nicht pauschal beantworten. kommt immer drauf an, wie verbaut wurde und mit was usw. natürlich kann man einen 30 ´iger vergaser auf einen originalen motor verbauen. das kann eine leistungssteigerung zur folge haben, aber vielleicht auch einen verlust. baust du den einfach so drauf, geht sicher nach hinten. fräßt man einen mebraneinlass usw. gibt plus - auch an lautstärke. wenn man alles optimal macht, sollte irgendwas bei 20+ rauskommen
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die zusammenhänge zwischen möglichem polini-zylinder ( ich meine, dass dürfte einer sein ) und vergaser oder origzylinder und vergaser usw. sehe ich da ehrlich gesagt nicht. steht ja nunmal jedem frei was er verbaut. sinn kann alles machen.
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px166
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warum wird da eigentlich dauernd an den üs rumgefräßt ?
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die feder würde ich beim weglassen des kickerritzels nicht weglassen, dass sorgt für mehr nervenkitzel - aber bitte nur bei verwendung einer gs-ölablassschraube
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ja, dass das geht ist mir schon klar , aber so aus dem bekanntenkreis hab ich das halt noch nie gehört. nach meiner einschätzung muss das doch mehrfach auffallen - beim einziehen der welle, bei der kulumontage usw. da scheint doch überall licht durch, es sei denn, man nimmt die guten pinascokululager. seis drum - ist kacke und kann einfach mal passieren, wir sind nunmal keine maschinen sondern menschen und ab und zu auch einfach mal betriebsblind. ich finds nicht schlimm, ist halt nur ärgerlich, wegen dem zeit und ggf. geldaufwand. grds. ist jedes vergessene kleinteil ärgerlich, vor allem wenn man mit dirko arbeitet und der block wieder auf muss. dummerweise ist im motor ja wirklich jedes teil irgendwie schon kriegsentscheidend. mit fällt ehrlich gesagt keines ein, wo man sagen kann,: okay lass es halt weg, nit schlimm - bei der revision im nächsten winter wirds erledigt. abgesehen vom ölleitblech . da hätte ich persönlich kein problem mit mal eine zeit ohne zu fahren.
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ich wurde gerade auf das topic i.v.m. einer frage per pm hingewiesen - donnerwetter, was hatte ich 2013 doch für eine kleine minimalausstattung - ist natürlich wie immer alles komplett eskaliert - gereicht hat es damals trotzdem für viele aufgaben. man - ich leider nicht mehr - wächst ja mit seinen aufgaben und legt dann zu. den alten dremel habe ich übrigens immer noch und arbeite zu 50 % mit ihm. leider kriegt man die dünne flexible welle von dremel nicht mehr
