T5Pien

hab ich dir aber nicht empfohlen auf 68 zu gehen.

kann man ohne bedenken verbauen - zummindest hatte ich noch nie probleme mit den sck lml sachen

welcher wedi wurde kuluseitig verbaut ? malossi alt und sport sind völlig unterschiedliche zylinder. wevhseln brauchst du sivher nivht, wenn du die Problematik in der Griff bekommst. mit identischen Zeiten, auslassbreitemund identischerkolbenbearbeitng,ist der Sportum einiges besser.

nein - es ist die breite der öfnung, also vom schlitz. ich habe das gehäuse leider noch nicht hier, sondern nur die foto´s . wie sich das alles mit den ganzen innereien verhält weiß ich nicht. ich wollte nur vorabinfos geben. wenn ich mehr weiß, werde ich es schreiben

ja, aber man könnte halt - also unterm strich geht zeitentechnisch mehr, wenn man möchte. ob das sinnvoll ist, ist ne andere sache - ich kam bisher mit den anderen zeiten immer gut hin, also bei originalgeäusen. war wirklich nur informationshalber siehe z.b. aufnahmeplatte für cosa - interessiert mich auch nicht, trotzdem habe ich es erwöhnt weil nunmal danach gefragt wurde.

das das pinasco-gehäuse sowohl breiter als auch länger ist als die orig. pinascogehäuse, kann man schön spielen und mehr sz einschnitzen, bevor man an der kw rummacht. von daher sehe ich das als vorteil, wenn der ds länger ist - auch für die, die nicht an der kw rummachen wollen - die t5 hat zum teil nur knapp 50 not.

das gehäuse ist an drei stellen zentriert - es gibt keine grund anzunehmen , dass das irgendwann ausschlägt - wieso sollte es auch.

mit kopf und rö hat wahrscheinlich recht zu den 3 neuen malles für tt: teste ich auch gerne oder stelle sie vor - ich denke aber mal , das ist zunächst mal ein gerücht, mir ist nix bekannt und ich sag mal, dass ich in der regel recht gut informiert bin von sachen die kommen - zumindest bei pinasco und malossi.. mir gehts nur um die vorstellung, nicht um für irgendeinen laden & hersteller die partei zu ergreifen. wenn mir was gefällt sage ich das auch und wenn nicht natürkich ebenfalls.

nach meinem kenntnisstand bald, aber nagel mich nicht fest. beim vergaser bin ich auch von einem früherem erscheinen ausgegangen, weil ich schon bilder von der fertigen serie gesehen hab. irgenwann 2016 nach der eichma sagte man mir

musste korrigieren : 17,5, nicht 18 - vertippt. also keine angst. alerdings eins: grundsätzlich sind alle pinascogehäuse wie schon bei der px-serie auf die orignalteile ausgelegt - inkl. ihrer toleranzen. bsp: kickerwellen.

liebe leute , ich würde gerne was zu den zylindern sagen oder auch meine vorhandenen bilder posten, aber dann kriege ich keine vorabinfos mehr. sieht lecker aus, die ersten kurven sind vielversprechend - optisch eine augenweide. - wink mit dem zaunphahl : vom m1x gibts ja auch zwei versionen - soviel zu dem was demnächst noch erscheint. wer noch ein bisschen warten kann, weil er einen neuen t5 zylinder braucht: ich würde es tun - und nein, ich kriege kein geld von pinasco für diese aussage. wer unbedingt sofort einen zylinder braucht, muss halt zu einer der 3 alternativen greifen : orig, polini oder malossi

dann ist der pinascoeinlass um sogar um 1,5 mm breiter - länger sowieso, er hat 17,5

kann mal einer die breite eine orig. ds messen - ich habe gerade die maße bekommen und schätze, daas das pinascohäuse doch breiter ist - länger ist der ds auf jedenfall

hallo - einfach mal lesen was ich geschrieben habe: genaue infos zum mastergehäuse dann, wenn sie bestätigt sind. ich kann es noch nicht nachmessen, weil noch nicht bei mir im keller.

preise sind 729 euro master und 829 slave. zum drehschieber gebe ich dann genau info´s, wenn ich sie bestätigt habe. von daher bitte abwarten. zerreisen kann man das gehäuse dann immer noch. möglicherweise hätte ein kleiner drehschieber bei kommenden pinasco-zylindern gar keine auswirkung .....

ergänze noch was kostet zur zeit ca. ein nos-piaggio t5 gehäuse von privat - ich denke mal viele werden nicht mehr erhältlich sein

der drehschieber entspricht denen der px-serie . preise sind leider nochmal ein bisschen mehr als bei px-serie, aber t5 war ja schon immer etwas exclusiver .... - ich suche sie raus, können natürlich ein bisschen von laden zu laden variieren.

meine aussage war rein auf kodi ausgerichtet - unter 0,5 würde ich nicht gehen, hab damit schlechte erfahrungen gemacht

Endlich darf ich die Bilder online stellen. Von den Zylindern leider noch nicht, aber bald. Das Gehäuse ist ab nächster Woche erhältlich, kommt als master und slave. im prinzip indentisch mit den px-gehäusen. änderungen. : neue silentblöcke aufnahme einer cosabremsplatte - haben die neuesten px-gehäuse auch. gruß jörg

ne, das ist m.e. nicht so ideal, dann lieber ein tucken mehr geld in die hand nehmen und z.b. den kopf abdrehen lassen um auf die gewueschte qk zu kommen. ich selbst verwende keine kodis unter 1 mm mehr. zumindest meine erfahrung, dass alles was darunter liegt auf dauer durchbrennt.

beginnend von welcher dicke ?

den ganz ganz neuen mhr mit vertex-kolben hatte ich noch nicht auf dem tisch - weder sz sind mir bekannt, noch dass jemand sich mal die mühe gemacht hat ,irgendwelche abdrücke zu nehmen. oder auch, ob er gut bearbeitbar ist. das malossi gravierende sachen ändert, ohne es mitzuteilen geht mir eh langsam mal richtig auf den sack. wenn ich einen mhr 210´er zylinder bearbeite - klar, da messe ich alle zeiten durch, aber ich mache ganz sicher nicht abdrücke der üs und vergleiche zusätzlich die einströmwinkeln - zum glück erkenne ich die versionen auch durchs anschauen das ist halt das blöde. die leute, die sich nicht häufig damit beschäftigen, hören nur mhr - der muss bei dem setup etc. 40 drücken, sonst ist was rumgepfuscht worden und das ist nunmal nicht der fall, bei den diversen versionen. wäre es schön, wenn sie mal irgendwo auf der homepage schreiben würden - von dann bis dann etc....- tabelarische übersicht. das die unterschiedlichen versionen auf mhr version 1-niveau umflexbar sind, sollte bekannt sein. wie das genau geht, verrate ich mal ausnahmsweise nicht. wer den kram ordentlich selbst vermisst, abdrücke macht, sie genaustens vergleicht usw.- sieht was zu machen ist. viel spass dabei - geht hier aber eh nur um die, die leistung jenseits der 35 ps anstreben.- selbst ein alter malossi läßt sich mit sau viel arbeit so umarbeiten - lohnt aber nicht, wenn man es nicht selber kann

ja, kann krum sein, so dass es zumindest recht schwer raus geht. schon mal vorsichtig gehebelt am schraubenkopfv ?

gibt den dichtsatz doch einzeln beim sck - ich würde trotzdem qk nachmessen

ganz vergessen nachzutragen, weil ich fast nie im bla bla bereich bin - kia piacanto statt smart 4 2- erste baureihe - geiles geschoss - und der neue käter passt auch besser rein also in den smart. arbeit weiterhin geheimagent bei den streitkräften.