T5Pien

glaub ich nicht - ich würde schon auf riss wetten. spalten und prüfen sollte m.e. sofort stattfinden, da sich die sache richtung der stodämpferaufnahme bewegt. ich selbst würde es wahrscheinlich auch nicht schweißen, sofern es sich als riss äußert, sondern ersetzen, allerdings mäßte man es dazu in der hand haben

kein mimimi weil nachvollziehbar. ich selbst hab die hoffnung noch nicht ganz verloren und poste noch einiges, aber weniger als früher. du hast m.e. absolut recht - häufig zerreden, zerreden - hauptsache kontra aber ohne jeden beleg. versuche und gedankenspiele werden direkt als unsinn abgetan - aber dann geht die kinlade runter, wenn es tatsächlich was bringt. auch wenns nichts bringen würde - wo ist das problem - ist doch kein beinbruch ? versuch machts kluch. ich für meinen teil bin immer froh, wenns tips und anregungen gibt. in der regel setzte ich sie um, weil es hier ja wirklich um das i-tüpfelchen geht, welches sich natürlich manchmal auch im bereich von einigen ps/nm bewegt, wenn man nicht nur die sz und % reinschnitzt, sondern sich auch gedanken über "hinter der laufbahn" macht. ein leistungsstärkste auslassgeometrie gibt es allerdings nicht - zumindest für mich. ist immer abhängig vom setup, also auspuff und was man erreichen will und vor allem wo -( drehzahlbereich ) . der eine kann mit zylinder x und setup y eine ganz andere form benötigen als derjendige mit zylinder x aber setup v.

gern geschehen - cu

Ja, kommt 24mm x 2,45mm hin? jau: gruß jörg

sekunde, gehe gerade in den keller und messe

welche big box willst du verbauen ? die 4 grad nach hinten machen den kohl nicht fett. ich würde wenn direkt auf 125 gehen. ob das mit den 80 grad not gut loift weiß ich nicht. so 70-75 halte ich fürs maximum bzw. mehr hatte noch keiner meiner motoren. welche kw ist verbaut, die so lange einlass-sz hat

35 ? http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/Ersatzteile/Seite73-76.pdf

ich glaube das wird nichts. würde ich bei dem schaden ( habs mir gerade in der vergrößerung angeschaut ) echt nicht machen - ich denke der stumpf wird kanpp 1 cm hinter dem gewinde relativ schnell reißen - vermute ich zumindest. bin auch kein freund von zu schnellem wegwerfen, aber ich denke schon, die ist tatsächlich durch und taugt nur noch zum messen von steuerzeiten

wenn alles einigermaßen gewuchtet ist, wird es sicher am auspuff liegen - ich würde noch den rz ausprobieren. der orig. von sip ist tatsächlich der mit der 1942 stempelung oder eher nachbau ?

von welchem auspuff zu welchem hast du gewechselt ?

sofern das ein dienstleistungsgesuch ist, ist das die falsche abteilung. das wäre besser hier https://www.germanscooterforum.de/forum/16-suche-dienstleistung/ angabe von wohnort macht auch sinn. ansonsten würde ich es hier probieren, wenn es nur eine frage ist https://www.germanscooterforum.de/forum/22-vespa-rally-sprint-vna-vnb-vbb-v125-etc/

ich hab früher ja auch einfach nur reingehalten und die sachen relativ sauber auslassmäßig konisch auf die gewünschten sz gebracht, aber mittlerweile wenn man rückmeldung bekommt, scheinen sich bestimmte formen doch sehr positiv - gerade im bereich den nm auszuwirken. nur zur info. wenn ich fräse, ich das meistens nach vorgabe, sprich bitte mache so und so - egal ob ich dass sinnig finde oder nicht. am liebsten ist mir allerdings die angabe von sz und max. breite und das ich den rest selbst entscheiden kann. bei manchen ausläßen habe ich allerdings immer noch das gefühl, dass sich konisch am besten bewährt ( irgendein lamyzylinder, von denen ich ein paar gemacht habe - keine ahnung welcher, ich glaube imola ) mein tip ist aud jedenfall immer den jeweiligen auspuffbauer zu kontaktieren und nach ein paar wichtigen info´s zu fragen - also nicht nur der kram, der z.b. auf der internetseite steht.

wo finde ich die werte für die v-tronic etc. cdi´s, wenn man die durchmessen will. bin mir recht sicher, das irgendwer ( ich glaube t5rainer ) die daten genannt hatte. finde nur das topic bzw. den beitrag nciht - kann sein, dass das sogar hier im topic war. danke

japp, zufrieden und ich würde es wohl auch wieder kaufen

ich hab zusammengebaut was in der kiste lag - lediglich einlass gemacht . das alte motorgehäuse hatte einen riss und die kurbelwelle war auch schrott. also im prinzip neuaufbau eines motors - vielleciht liegt es auch am autisa-kit

Morgen !

sehe ich genau so, aber der hier hat nicht nur über den siri gezogen , ist also schon einer der motoren, die da tatsächlich drunter fallen.

und schlepphoden als suchbegriff scherz beseite - finde die ausführungen schon ganz interessant auf wenn ich nur bahnhof verstehe

falls ja, bitte vorschlag für die überschrift - wenn soll sie ja richtig sein

sollen wir mal einen admin fragen, ob er die beiträge verschieben kann, dann mache ich gerade ein neues topic im "technik allgemein bereich" auf. passt ja hier nicht so ganz hin, auch wenn der ursprung eine m 232/244 kurve war

oh scheisse, jetzt habe ich hier voll einen losgetreten mit meiner frage

danke für die info , mal am we ausprobieren ( lassen )

frage: wie kann man denn die verlustleistung ermitteln - läufe mit unterschiedlichen parametern ? ich hab zwar einen p4 in der nachbarschaft, aber mich bisher damit nicht beschäftigt sondern nur die kurven angesehen. ich meine solche kurven wie z.b. auf den seiten der auspuffhersteller pipe/nsr/s&s etc.

ja , das auf jedenfall und ich vermute auch am kw-gehäuse. ich hoffe mein letzter - das saubermachen von den rückständen war nervig und dauerte

moin ist schon ein paar wochen her, aber ich hatte jetzt auch endlich mal so ein ding auf dem tisch - ungeöffneter px 125 motor - müßte so von kurz nach der jahrtausendwende gewesen sein. nach der revision sollte der block aber ordentlich dicht sein. ist alles ganauso wie von freakmopet geschrieben. hier das komplette album, fehlt noch der rest vom zusammenbau, aber spalten und sichten ist komplett drin - war ganz schön verhunzt das ding album komplett: klick link bleibt aber nicht ewig drin und stelle es in einem monat wieder auf privat bzw. fb-froinde um