T5Pien
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dann halt marek oder noch einige andere. die hatte alle weniger leistung. von daher glaube ich, bzw. bin mir recht sicher, dass dein motor bei besseren wetterbedingungen bestimmt 2-3 ps/nm mehr hat
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ob pumpenritzel oder unterlegscheibe aus px alt ist egal. die dinger haben eine fase, die in richtung lager schauen muss bzw. sollte. bei einigen kw´s macht die falsche einbaurichtung zwar nix aus, ( wenn der freistich recht fein ist ) aber bei einem "promo-video" würde ich es dennoch richtig verbauen.
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dann kannst du da noch sicher 2-3 ps/ nm drauflegen. bei sip war die witterung nicht so dolle. ich hab da einige kurven gesehen, die deutlich unter dem lagen, was sie sonst drücken. sei es marek, ivo oder sonstwer, überall fehlte es an leistung.
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ich will das zwar nicht völlig ausschließen, aber ich hab die jetzt schon zig mal verbaut - bis auf die kleine ecke im korb habe ich da noch nie mehr gemacht - bei manchen motoraufbauten war zwar mal ein ausgedrehten deckel dabei, aber alle anderen laufen auch noch und da war alles dabei von 20 - 45 ps. ergänze: ich habe häufig die s & s scheibe verbaut
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ich habs nicht so mit schneiden. aber letztes jahr hatte ich öfters mal beim schrauben einfach das handy aufgestellt und live übertragen.
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wenn es unbedingt 120 werden sollen, kannst du auch den drehschieber auflasern lassen . ich selbst würde es nicht machen, weil ich dafür keine 100 euro ausgeben würde um 5 grad mehr zu bekommen, aber eine möglichkeit wäre es schon
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wenn man halbwegs ordentlich schrauben will, kommt man m.e. nicht um einen zweiten herum. den proxxon microclick bis 30 nm habe ich seit ewigkeiten - der verrichtet seinen dienst am lf-motor bis auf einige schrauben ganz gut. wenn man sich dann noch den mircoclick in 3/4 holt, ist man für eine vespa ganz gut ausgestattet, da nur wenige schrauben mehr als 100 nm bekommen. von hazet gibt es einen drehmomentschlüssel in 1/4 zoll, der geht bis 60 nm. damit wären zwar ein paar mehr schrauben abgedeckt, trotzdem kommt man um mindestens einen zweiten nicht herum. da ich was werkzeug angeht leider leicht einen an der murmel habe, liegen bei mir mir keller 8 - auf den bildern fehlt noch der microclick von proxxon bis 200 und einer von hazet. auf dem ersten bild der 2. von oben ist einer von gedore - 1/4 zoll - der kostete so um 180 euro. der von proxxon erfüllt der zweck genau so. hatte die beiden mal in einer firma vermessen lassen. beide liefern identische werte.
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das kann man. nur dann vergleichen, wenn die kw von ihm die gleichen zeiten hat wie deine. es gibt auch unterschiedlich lange ds- dichtflaechenam. es waere ganz gut, wenn der te mal ein paar fotos von einlass ind ke machen würde
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ist da so wenig platz - hab jetzt nicht jede kw vorm geistigen auge. wenn dem so ist, dann natürlich nur über en einlass die gewünschte zeit reinfräsen.
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was ist damit gemeint ? durchmessen auf 26 oder schwimmerkammer zur hd ?
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wenn du es ordentlich machst, brichst du zum stehbolzen durch und das ist absolut unproblematisch. nimm den stehboluen raus mach alles schön sauber und kleb ihn ein. dann fräsen. ansonsten musste du halt an der kurbelwelle die entsprechenden grad rausholen.
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wenn nur die cdi mit der zgp verbunden wird. sollte man davon ausgehen, dass die 3 kabel richtig angeschlossen sind tippe daher auch auf ein masseproblem.der extra massekabel der cdi ist mit dem motor oder sonstigem verbunden ?
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the washer between clutch and bearing was fitted in the wrong directon
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ist mir auch neu, aber vielleicht hat drt etc. zwischendurch was rausgehauen. ich würde max bis 21 gehen
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das war bezogen auf: hauptsache die eigenen produkte bewerben - hätte es besser unter ein zitat setzen sollen.
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so langsam kann ich diese rumdasherei auf produkte aus dem hause king nicht mehr so ganz nachvollziehen. wenn es wie hier zum thema passt, ist es doch völlig legitim hinweise - auch auf hauseigene produkte - zu geben, oder ? wenn man zu bestimmten motoren nicht alle info´s preis geben will/kann/darf ist das m.e. auch völlig okay, selbst wenn es manchen loiten nicht passt. niemand ist verpflichtet info´s oder details zu erörtnern - egal ob als hobbyschrauber oder jemand der damit seine brötchen verdient. alles kann, nichts muss. und nein, ich selbst fahre keine kingwelle, würde es aber wahrscheinlich, wenn die jetzige s &s glocke mal die grätsche macht und selbstverständlich schreibe ich es, wenn es zum beitrag passt entsprechend rein - alles andere wäre m.e. auch nicht objektiv. bye the way: jeder weiß doch, dass die kingwellen unter zwei gsf-namen zu subsummieren sind. ich fände es schon arg komisch, wenn es wie hier gerade angeprangert wurde christoph als hersteller von kw´s in seinen eigenen oder kundenmotoren was anderes verbauen würde, als die eigenen.
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so war es damals bei dem post - durchaus möglich, dass es denis auch bei den langen gängen geschafft hat. schau doch einfach mal auf seiner seite nach.
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viel spass beim fahren ab 100 mit dem sip-ring.
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ev. led leuchtmittel verbauen
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wir meinen ? die der bolzen, die pinasco mitliefert ?
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was für ein geheimprojekt - von mir gibt´s da keins. die kurven von heute wirst du ja sicher gespeichert haben. ich bleibe dabei. ich mag den zylinder nicht so und würde den alleine wegen des preises schon nicht verbauen. mit mhr erreiche ich persönlich einfach schneller dass was ich haben will ohne langes rumgefummel.
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so ist es - natürlich geht es auch ohne läden - das mag zwar der einfachste weg sein. bei o.g. setup würde ich das direkt mit einer zulassung mitmachen. aktuelle leistungsgutachten mit den verbauten komponenten. einen originalbrief einer px 150 für die anderen daten und dann zum tüv. natürlich vorab auf die richtigen reifen ( index ) und hupe achten, aber wenn sonst alles geht ist das bis 20-25 ps bei uns in der gegend nicht so ein akt.
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japp, das ist schon ne´ nette sache und vereinfacht den ein- und vor allem den ausbau. hier mehr dazu gummi etc. geht auch alles, aber mit dem kleinen gymmick aus dem YPS-Heft ist die sache um einiges komfortabler
