T5Pien

für mich ist pause beim schrauben, zumindest wenn ich an solch senisblen teilen am gange bin. siri´s machen häufig probleme, wenn man sie nicht verkünftig montiert. von daher rate ich dir, nimm das richtige zeug zum kleben.gibt´s in fast jedem kfz-zubehörladen und viele haben ja auch samsatgs bis 13 uhr auf.

ich schrieb ja, man muss ihn in der regel etwas bearbeiten - wie ist letztendlich egal, man muss halt was tun, ganz originalmacht der braune meistens probleme. entweder so wie ich beschrieben habe ohne bearbeiten oder auch anders. schleifpapier wird allerdings lange dauern. ich mache das auch manchmal mit abschleifen, aber erst zum schluss kurz mit feinem schleifpapier. geht nur um 2/10, aber wenn du mit 180 ´er dran gehst sollte es ewig dauern, also ruhig grob anfangen. anschließend entgraten und ordentlich auspusten ist eh klar

nennt man das jetzt speedalzheimer im ersten satz hast du doch das richtige baujahr genannt nein ist nicht ein muss, ich hatte bis vor knapp 5 jahren knapp 40 ps eingetragen ohne scheibenbremse. mittlerweile habe ich zwar vorne und hinten eine eingetragen, aber war bei keiner hu jemanls ein problem.

bündig, nein dirko - dichtmasse geht nicht - wellefuge sollte man schon nehmen. da gibt es aber gleich da nächste problem - wenn du den braunen bündig einhaust, dann liegt er in der regel am innenring vom lager an. ( der mit brauner lippe ) muss man also etwas bearbeiten vorab oder was m.e. ist: einen fahrradschlauch auf lagergröße scheiden -minimal kleiner. beidseitig einfetten und aufs lager legen siri montieren, so dass er bündig ist warten bis das loctitezeugausgetrocket ist schlauch mit einer zange rausziehen

px166 , kobold usw.

nö, identisch. nur andere mutter und wellscheibe

ne passt , aber pack das rritzel richtigrum drauf - fase zum lager

na klar kannst du die cosa-zgp dafür nehmen.

du bleibst ganz normal bei deinen komponenten die die hast - das loch machst du wenn mit kaltmetall oder dichtmasse zu( das ist aber kein muss - ich mache es so, manche sehen das auch anders ) . primär: da brauchst du kein spezialwerkzeug für, wenn du dass einmal alle 5 jahre machst. niete anbohren und durchschlagen. revisionskit besorgen und dann neu vernieten mit hammer und einem passenden dorn

man muss halt gucken was im motor verbaut ist und danach dann bestellen oder umbauen. meistens ist das ja auch kein thema und man hat entweder alt oder lusso. wennman pech hat, muss man halt ein siri etc. nachbestellen oder man legt sich sowas einfach für solche zwecke aufs lager. bei lussomotoren geht jede variante der abdichtung. bei px-alt ohne siri-sitz innen, geht zwar trotdem eine lusso-hauptwelle, aber abdichtung dann nur über die bremstrommel. ich habe wie dirk auch gerade schon sagte eine zwitterwelle hier ( nix besonderes, aber halt selten ). lusso, aber keine "wulst" für den siri. kann nachher gerne mal ein foto machen

natürlich nicht bei dir, wennman einen motor kostengünstig revidieren will.aber es gibt leute, die lieber mit aussenliegendem siri fahren möchten,damit man nicht immer den motor spalten muss, wenn der innenliegende kaputt geht.

wenn alles so bleiben soll, dann ja - man kann aber auch mixen, wenn man bescheid weiß - rate ich in deinem fall von ab, ist ja anscheinend die erste und ausserdem willst du ja nix investieren. dann bräuchtest du nämlich noch eine neue bremstrommel etc. ich sage jetzt schonmal viel spass beim einbau des inneren. ich persönlich würde den inneren ring nicht so verbauen, wie es piaggio vorsieht. vorgesehen ist, dass das ablaufloch zum 2/3 verschlossen ist. ich drücke ihn weiter rein, so das es komplett zu ist. ich verschließe das loch zusätzlich auch mit einem klecks kaltmetall. und ja, bevor die loite jetzt schreien: ich weiß auch, dass das loch einen zweck hat. ich finde die idee, die piaggio damit verfolgt allerdings unsinnig. der staubring ist relativ teuer, sofern du einzeln bestellst, würde ich einen günstigen siri verbauen, da ist die lippe zwar ruck ruck kaputt, aber erfüllt trotzdem noch den zweck, den staub vom gekapselten lager fern zu halten. trotzdem solltest du dir das mit dem tom überlegen, das ist fixer als alles zusammenzustellen.

und, trotz vorgepackter pakete, kannst du individualisieren. wenn ich mal einen motor für bekannte überhole, die keine ahnung haben, sage ich auch immer nur: da bestellen, dann habe ich nicht die arbeit, alles zusammenzustellen. wenn dann noch was fehlt,brauche ich nur einmal im sck bestellen, für sachen die er nicht führt.

als komplettpaket ist das m.e. für den topiceröffner der nicht ganz firm in der sache ist, die beste alternative und verhindert unnötiges nachbestellen von falschen oder vergessenen teilen.

das was eben bzgl. des lagers geschrieben wurde will ich etwas ergänzen, weil es so nicht ganz richtig ist, bzw. ergänzungen nötig sind - zumindest auf deinen motor bezogen - voraussetzung ist allerdings, dass das was derzeit verbaut ist, auch das richtige ist. das lager- gerade an der hw oftmals überflüssigerweise gewechselt werden sehe ich auch so, aber ferndiagnose, ob es nun noch gehen würde oder nicht ist schwer und es ist ja auch nicht so teuer wie ein kw-lager. zum hw/lager undsiri innen und aussen wenn dein motor an der hauptwelle ein gekapseltes lager hat, dann wird er original von innen abgedichtet und das lager, was für einen leben lang vorgeschmiert ist, bekommt siribedingt kein getriebeöl ab. wenn du weiterhin so fährst, also mit innenliegendem siri, würde ein nicht gekapseltes lager keine schmierung bekommen. wenn du es verbauen willst, musst der innere siri weggelassen werden und der motor mit aussenliegendem siri abgedichtet werden. dazu wirst du aber einerseits das kleine loch im motorblock verschließen und wahrscheinlich eine andere bremstrommel nutzen müssen. normalerweise - wie schon geschrieben, falls derzeit noch alles orig.ist im bezug auf lager/siri´s - hat deine bremstrommel nämlich keine siri-fläche und am gehäuse ist nur ein staubschutz-ring aus metall mit etwas filz. hört sich jetzt alles etwas kompliziert an, ist es aber nicht. mach doch ein paar foto´s, das erleichtert die hilfe und du musst nicht nachordern oder verbaust was falsches. das lager bei der primär geht ganz einfach raus. es ist mit einem sprengring gesichert. der nimmste raus. dann packst du den tannebaum in einen backofen bei 120 grad und drückst es mitt der nebenwellenachse raus. das wäre dann die lagersitz schonende alternative. manche kloppen es auch ohne hitze aus.

soweit ich weiß, ist die schon käuflich zu erwerben, aber ich kann christoph gerne mal fragen wenn du möchtest.

muss ja auch nicht, aber kann halt bzw. die wahrscheinlichkeit ist wesentlich höher als mit px-alt scheibe. wer mit getrenntschierung fährt, der muss sie nun mal verbauen,aber wer keine drin hat und mit cnc kulu bzw. härteren federn fährt, da kann es halt auch mal schief gehen. wenn dann auch noch ein größerer kw-unterstand im lager ist, dann passiert ein solches brechen recht flott - ist halt nicht nur ne scheibe, sondernein gehärtetes zahnrad. 60-75 nm gebe ich eigentlich jeder cosa-kulu.

http://wespenblech.square7.ch/archiv/

ein blick auf die homepage verrät da doch einiges - fast 100 % copy and paste. sogar bilder von fremden seiten noch mit eigenem wasserzeichen zu versehen,irgendwo aus dem netz zusammengesuchtes zeugs usw.. , noch fragen ?

den haben mittlerweile einige verbaut ( nicht nur am roller ) - also den für 40 euro und sind damit ohne probleme durch die hu gekommen. ob das zeichen gefälscht ist oder so, kann ich nicht beurteilen. bei meinem isteht da auch nicht nur e9, sondern noch sea und dot

folgendes ist zu beachten, wenn man mit ölpumpenritzel fahren muss wegen pumpe - keine stärkeren federn als die originalen, bei cnc-kulu´s hat das teil eigentlich gar nichts zu suchen - richtig rum ist eh klar - unterstand der kw prüfen im lager - ist der unterstand zu groß, sollte man mit passscheiben arbeiten, aber ein wenig unterstand muss schon sein auch wenn speziell für cnc-kulu´s geschrieben,, vielleicht liest du hier was, was dir neu ist: klick

fährst du mit ölpumpe ? welche kulu was für federn ?

ich weiß jetzt nicht so genau was du meinst - er hat nach den passenden modifizierten belägen im sck-shop gefragt und die antwort hat er bekommen.

eigentlich wollte ich nur eine sache mal kurz geklärt haben, aber andererseits denke ich, ist die sache sicherlich auch ein ganzes topic wert. warum haben die kleinen px-kulu´s eigentlich eine runde und die großen eine an einer seite angekantete version. gibt es dafür irgendwelche ing.-technischen gründe. warum werden nicht alle kulu´s mit einem runden loch gefertigt oder umgekehrt, alle mit dieser abkantung ? als alternativen gibt es derzeit nach meinem kenntnisstand für px folgende gelagerte/ungelagerte platten original 200´er -also mit abkantung original kleine largeframes - also rund falc - leider keinen shoplink gefunden pk xl 2 kann z.b. in der k & e kulu verbaut werden pkxl modifiziert sip pk xl-ebenfalls modifiziert Crimaz-  leider nur facebooklink aus eigener erfahrung weiß ich, dass die originalen - also ungelagerten platten eigentlich super funzen, auch mit der modifizierten von sip( ich bin mal eine zeit lang eine hydraulische kupplung gefahren ) machte keine probleme. in der k & e - kupplung kann man mit der pk - xl 2 / falc ohne probleme und modifikationen fahren, da diese kulu bereits einer rundeaussparung haben. wenn ich ( auch wenn es unnötig ist ) eine z.b. falc-andruckplatte verbauen möchte, muss ich in allen cnc-kulus erst rumfräsen, warum, also meine ausgangsfrage ?

passt schon, eigentlich war ja mit deinem 1.beitrag schon so alles an fakten geliefert, was man derzeit so erfahren kann wir werden sehen ... im bereich der großen largeframemotoren passt das ja m.e. ganz gut, auch wenn er noch relativ neu ist und nicht ein seltenes stück aus den späten 80´igern. lassen wir uns überraschen, bald wissen wir sicher mehr. ich hoffe und kann es mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass malossi sachen ankündigt und dann von einem zum nächsten monat den tatsächlichen erscheinungstermin verschieben wird - da gab´s ja mal was von irgendwelchen vergasern eines anderen herstellers, wenn ich mich recht entsinne . wen die von malossi sagen, es kommt dann und dann, dann kommt es auch dann. ich freue mich auf jedenfall schon, auch wenn mein bereich eher der große largeframeblock ist. gibt es denn schon einen termin - ich habe jetzt nicht lust 5 seiten durchzublättern