T5Pien

vielleicht sieht man ja in kalkar die ersten laufenden motoren oder kann den kram mal vor ort befummeln

ich muss ich ehrlich sagen, da hab ich noch nicht nach geschaut,also ob´s px-alt gibt. ich stelle ja meistensnur den rumpfmotor zusammen. hab jetzt aber gerade mal kurz in den shop´s geschaut und ebenfalls nichts von fa für px-alt gefunden.

ist das eigentlich ein komplettes cnc-gehäuse oder nachbearbeitetes gußgehäuse. rein optisch hätte ich auch "normales" gußgehäuse getippt

ob es sich klären läßt, ist ne andere sache,ich bzw. wiir haben eine vermutung. du weiß ja, das ich manchmal im keller besuch habe und genau dieses thema hatte ich mit maik3009 vor einer woche bei mir. da gings es auch zufälligerweise um schaltrasten, weil ich gerade eine sequentielle von moto diavolo hier hab und wir die ausgibig befingert haben. ist es im bereich des möglichen, das piaggio nie welche selbst hergestellt hat, sondern diese immer von fa kamen ? früher mit piaggiologo und dann seit etlichen jahren ohne, bzw. rausgefräßtem logo. wie schon geschrieben,ich nehme die seit vielen jahren und keine von denen war nicht passgenau oder hatte eine kurze lebensdauer. mit allen anderen herstellen hatte ich oftmals genau die gleiche problematik wie Han F.

hast du da ev. den kurzen erwischt ?normaler geht der einlassbereich bis mitte der vorderen schraube. gruckst du: Quelle mrp falls ja, ist das nicht schlimm, ansonsten halt mal den kasten drauf, nicht dass dir da das gemisch vorballert. ich fahre zwar nicht den mrp, aber einen sehr ähnlichen, wo der einlassbereich eigentlich nahezu identisch sein sollte:

keine ahnung, habe das noch nicht ausprobiert. wenn das mit den sz ringpins etc. passt, warum nicht. hemd kürzen ist ha kein problem. ich kann zum pinasco alt leider so gut wie gar nichts sagen, bin den damals halt kurz gefahren und der lief auch gut, habe ihn dann aber gegen eine conversion getauscht.

bis auf die von fa´s hab ich die erfahrung auch gemacht. nix geht über die alten originalen - außer jetzt wahrscheinlich die kostengünstigen von litzor.

hatte der tanker wohl anders verstanden und deswegen das popcorn-teil gepostet

bezog sich wohl auf deine aussage mit nachhonen - das geht schon

welchen ansauger fährst du ?

jo, ich hab geschaut -tatsächlich. hmm, ich bin kein ing. , aber ob das so ideal ist,...... ich zähle mich ja eigentlich zu denen, die es hassen, wenn produkte, die noch keiner hat zerrissen werden. also bliebe da als alternative lediglich die verstärkte hauptwelle von felix bzw. sein komplettes getriebe. ich vermute, die werden sich da schon etwas bei gedacht haben, aber egal mit wem ich mich unterhalte, eigentlich jeder sagt, die schwachstelle beim px-motor ist die fehlende stützung der hauptwelle. dann bin ich auf die ersten prxisberichte gespannt

das zeug ist halt so teuer wie es ist. wenn die qualität, versprochene leistung sowie haltbarkeit passt, ist doch alles super. man muss es ja kaufen, aber selbstverständlich darf man da eine meinung zu haben. das gehäuse finde ich selbst nicht übertrieben hoch angesetzt, wenn es denn tatsächlich hält. vergleichebare gehäuse, obwohl es da ja eigentlich nur das von felix gibt haben ähnliche preise. gibt es irgendwo ein foto von innen - mich interessiert der hauptwelle ( siehe auch frage ganz unten in meinem beitrag ). den auspuff finde ich auch nicht maßlos übertrieben teuer. so weit auseinander ist der preis zu guten deutschen auch nicht. die preise für gute kurbelwellen - abgesehen von der mazzu vww ( die ist wirklich billig für die gebotene qualität ) - sind zwar sonst nur halb so hoch, wie die der bfa, aber die bfa passt nunmal nur in diesen motor - alleine schon deswegen ist die stückzahl einerseits klein und wenn man mal in den motoradbereich geht, da sind wir mit unseren preisen zwischen 150-300 euro schon gut bedient, die sind dort wesentlich teurer. siehe auch ausführungen von helmut. unterm strich finde ich lediglich den zylinderpreis heftig, das liegt aber auch nur daran, weil ich nicht weiß, wie hoch die kosten bei der herstellung von kleinserien sind. was drückt dieser motor genau ( p & p ) - ich las mal irgendwas von um 50 ps. wenn man sich was "ähnliches" von der leistung aufbauen will - also bereich 40 +, mit den "normalen" komponenten ist das zwar schon günstiger, aber ob die haltbarkeit bei dauerhafter leistungsabforderung identisch ist ne andere sache. wenn dieser motor sagen wir mal 10000 km ab kann, wenn man fährt wie ein henker ist das wahrscheinlich billiger, als 3 motoren mit den "normalen" komponenten hier im topic habe ich noch nichts bzgl. getriebe gefunden - welches wird den gefahren - hat bfa da auch was im programm ?

hast du motoren, die die bgm ss cr 80 version - also die version, wo die original cr80 beläge passen und ohne modifiktionen in den korb passesen in betrieb ?

kurze frage zur akutellen bgm ss cr 80 version, also die, wo die beläge der cr 80 nicht modifiziert werden müssen, sondern so wie sie original sind passen. ist diese kulu anders gefertigt worden (von den maßen ) oder macht es auch hier sinn, zumindest manchmal bei bedarf die letzte trennscheibe durch eine 2 mm zu ersetzen um insgesamt ein etwas dickeres paket zu erhalten.

wenn der einlass sinnvoll und ausreichend groß dimensioniert ist, ist das gar kein problem. es fahren ja auch personen mit ordentlich leistung motoren, in denen eine vww verbaut ist, die ja die extremste version der drehschieberwelle istmit genau 0 vot/not . da brauchst du dir also wirklich keinen kopf zu machen,das loift. selbstverständlich - sfoern dein einwand kommen sollte, ist alles immer im zusammenhang mit dem gesamten motorkonzept zu sehen - also auspuff etc., aber rumschnitzen an der kw muss du nicht. es kommt genug gemisch durch,wenn der einlass wie schon geschrieben entsprechend erweitert wurde und. immer auf offen steht.

wie /was meinen ? bzgl.neuer angaben zur laufleistung: dann passt das m.e.so wie ich vermute - galube auch, dass der motor zum schluss noch ganz normal gelaufen sein wird.

na prima

wenn das bei dellorto so ist, müßte es doch eigentlich fast immer passen. wie schon geschrieben ist dellorto nicht so mein bereich - weiß aber zumindest aus eigener erfahrung beim phb , dass die tatsächliche eingeprägte düsengröße hin und wieder nicht passt. ob das chargenabhängig ist usw. kann ich nicht sagen. beim gespräch in kalkar mit kmt wurde mir ähnliches erzählt im bezug auf deren hauseigene düsen. sie werden produziert, dann genau vermessen und erst danach werden sie größenmäßig beschriftet.

ich habe gerade nochmal quer gelesen - ich glaube wir meinten doch das gleiche und wennnicht ist das auch latte, man darf ja unterschiedlichermeinung sein. ich meinte: ringtausch eher nicht und falls doch notwendig, weil nicht mehr ganz okay, dann aber bitte auch durchhohnen, sonst macht es nicht soviel sinn. ich glaube das meintes du auch oder ?

sofern der motor vorher problemlos lief und jetzt einfach nur so mal eine revision durchgeführt wird ( es gab also keinerlei leistungseinbusen o.ä) sehe ich ähnlich wie hacki - bis auf die kolbenringe, da würde ich sogar bei den alten bleiben, sofern der zylinder nicht nachgehohnt wird. großartige fehlerursache ist m.e. gar nicht von nöten. ich kenne nicht die laufleistung vom motor, aber wenn bei mir mal ein originalmotor auf der werkbank liegt,der eine halbwegs hohe laufleistung hat, dann sehen die zylinder/kolben realtiv ähnlich aus und der motor lief bis zur übergabe auch ganz normal. wo ich mir sehr sicher bin, ist, dass die zylinderkopfschrauben um einiges zu fest angezogen worden sind- der rest sieht für mich - zumindest auf den foto´s nicht besonders wild aus. wenn es meine persönliche "alltagshure" wäre, würde ich den kolben wieder fit machen- siehe link "hier" , zylinder sofern eine felxhohnbürste vorhanden ist einmal wienern und gut ist. sofern du keine hast geh halt mit den pfoten durch und guck ob die wilde sachen spürst - wenn ja, bring ihn zu einer zylinderschleiferei, die einmal kurz durchputzen. wenn nichts zu spüren ist einfach so lassen wie es ist. das gerät hier sah ähnlich aus und lief nach etwas arbeit wieder wieder ne 1. leider habe ich keine guten foto´s vom kolben "vorm frisch machen" gemacht, aber du darfst mir vertrauen - er war in ähnlichem zustand wie deiner.

um es monetär auszudrücken: leider nichts besonderes- in deutschland zwar eher die ausnahme, aber unterm strich ein "normaler" px-alt motor mit getrenntschmierung und einem massekabel an der schaltrastefür die neutralstellung

bei uns im laden wird recht häufig umgezogen - ich kann gerne mal Dienstag schauenn, mit welchen unternehmen wir gute Erfahrungen gemacht haben. ich sag aber gleich dabei, das sind keine billigen Geschichten, das bewegt sich je nach hausrat im mittleren 4 stelligen Bereich, bei kompletten Häusern auch mal 5 stellig. wovor eigentlich immer gewarnt wird sind die unternehmen, die im Telefonbuch ganz vorne stehen, also mit aaa o.ä beginnen usw., da habe ich schon zig berichte im fernsehen gesehen, anfangs kostet der spass bsp.weise 500 euro und dann waren es auf einmal einige tausend. mein Cousin ist letztes jähr von einem haus in ein anderes gezogen - allerdings nur einen pro weiter. war ein örtliches unternehmen, der spass kostete knapp 3000 euro. die haben im Endeffekt alles gemacht. vorher Foto´s geschossen usw. und danach war alles wieder genauso in den schränken. Fernseher Verkabelung etc. angeschlossen. ein paar Teller und eine glasplatte gingen trotz guter Verpackung zu Bruch- wurde anstandslos ersetzt.

wie ist der Motor denn zum schluß gelaufen ?

nein, bei dem led-scheinwerfer braucht man gleichstrom, egal wie teuer der scheinwerfer ist

ich habe vom led-scheinwerfer gesprochen, den du gepostet hast -der brauch gleichstrom. die voltzahl ist ne andere geschichte