T5Pien

am zylinder liegt es ganz sicher nicht. auch wenn du den pickup schonmal gewechselt hast - machs nochmal, sofern du ausschließen kannst, dass der roller nach dem ausmachen und z.b. nach 3 minunten wieder starten nicht abgesoffen ist. die fehlerbeschreibung weißt m.e. absolut gut auf ein langsam sterbenden pickip hin.

ja, das klappern ist absolut unproblematisch, nervt halt ein wenig - mehr aber auch nicht. mit ein paar tricks ( oder livehacks sagt man ja jetzt ) kriegt man das auch halbwegs in den griff ohne gleich eine richtige lhw zu verbauen. unterm strich ist die wahrscheinlichkeit des klapperns beim umrüsten recht hoch. auf die haltbarkeit hat das zum glück keinerlei auswirkungen

ich bin mir da nicht ganz sicher, aber kann es sein, dass die, die du gekauft hast umgerüstet worden sind. bin da jetzt nicht ganz firm in der geschcihte, aber ich meinte mal gehört zu haben, dass die grundsätzlich mir dem px-pott verkauft worden sind. wer könnte da eine 100 % sichere antwort geben.

sorry, das ist mir zuviel arbeit, dass sind ein paar hundert bilder

der malossi ist schon ein guter, aber bei dem polini habe ich mir schon was dabeigedacht - der ehemalige besitzer hat im trainingsmodus so 110 kilo -dawaren die stuerzeiten einfach besser als beim malossi. ist auch nur ne option, die sehr günstig zurelaisieren ist. der malossi klappert halt bei normalhub wie sau - mag nicht jeder ( nur an der kreuzung- nicht im fahrbetrieb )

einen orig. t5 zylinder kann man auch, wenn man es kann,porten. ist immer die sache, was man den letztendlich will. es muss übrigens nicht immer ein malossi sein. wenn man für umsonst an einen kaputten 152 polini kommt,kann man da für wenig geld eine äußerst haltbare conversion bauen lassen. die läst sich aufgrund der guten sz schaltfaul fahren. ist immer eine sache des fahrergewichts - hier ist weniger mehr. ein originaler t5-motor macht übrigens auch ordentlich spass,aber nicht mit 110 kilo

so isses, der ist aber wirklich nur für schmutz und staub - ohne schmierung bzw. der grundschmierung die man bei der monatage verwendet halt die lippe nicht ewig, aber von der funktion her allemal ausreichend und gleichwertig wie der teuere metall-filzring

warte mal ab, bekommst noch einen link , da sind ein paaaaar mehr bilder-aber auch hier- nehme ich wieder raus,kannst dir das album aber gerne runterladen als anleitung japp, das was du meinst, gabs es nach meinem kenntisstand nur bei den px-motoren hmm und ich dachte schon, es hätte einer an dem motor aus meinem ersten betrag jemand rummanipuliert - da war nämlich auch kein kurzer 4.gang drin. ich wollte dem besitzer auch vorschlagen, mach einen längeren 4.rein, wegen dem malossi und beim zählen habe ich dann gesehen, dass er schon 35. zähne verbaut hatte. scheint also die regel zu sein-ich selbst hatte erst ne hand voll spanier in der handund habe bei einer normalen revisionnatürlich nicht die gänge gezählt, aber hört sich jetzt für mich auch nicht mehr nach einzelfall an. steht da ev. was auf der t5.org seite ? dafür ist das forum ja gedacht, wenn jeder alles wüßte, bräuchte man kein forum. richtige engpässe gibt es m.e. nicht, man kommt auch noch an alles ran in NOS - ist halt ne frage des preises und der geduld- gerade wenn es um sachen wie fußmatten etc. geht. bei einem reinen motor musst du dir nullgedanken machen. einen alten pinasco 162 wirst du möglicherweise nicht innerhalb von 2 monaten finden, aber man bekommt sie noch. z.b. bei dem aufbau hier kalick wollte mein froind unbedingt einen tacho mit null km in analog und einen orignal t5 auspuff und zwar beides in neu . habe beides auch kurzfristig gefunden, ob das großes glück war weiß ich nicht- wir haben halt über den deutschen ebay-tellerrand geschaut und das ding in italien ersteigert - viva la berlusconi stand in der bewertung , ich glaube da ist sogar ein screenshot im album. tacho und auspuff habe ich gerade beim überfliegen sofort gesehen. tacho kostete etwas über 300 euro - auspuffpreis weiß ich nicht mehr, aber er war jenseits von gut und böse, ich glaube ü 400. andere motorteile machen auch keine probleme, sei es irgendwelche cdi-halterungen, wellen usw. - alles zu bekommen und die preise sind auch nicht wesentlich höher als bei px´en -okay für einen nos pinasco 162 wird man schon tiefer in die tasche packen müssen,aber den braucht man eh nicht. also keine sorge, einen gebrauchten t5 motor zu kaufen und dann neu aufzubauen ist absolut unproblematisch in der teileversorgung und herr zwegat steht dannauch nicht vor der tür, weils angeblich so teuer sein soll

v2 ist besser, aber v1 ist auch okay

Buchse Kupplungsseite Ø 15mm Lagersitz Ø 15mm Buchse Limaseitig Ø 13mm

ja, wenn sie wirklick richtig "schlackert" ist es bestimmt keine "lusso px 200" achse. mess mal durch, also aufnahme limaseite und große hälfte

danke, ich will trotzdem nochmal nachfragen - v1 oder v2 der lth - kulu ? v1 hat einen vernieteten korb, also wie cosa original, aber 16 niete, v2 hat keine niete. ich finde es übrigens absolut normal, dass man bei einem solchen motor-projekt prof. hilfe in anspruch nimmt,von loiten - in deinem fall wolfgang, der damit erfahrung hat. wer sowas anprangert soll das gerne tun - ich pers. wäre froh über jeden hinweis von personen, die soetwas mehrfach gebaut haben. dafürmuss sich niemand rechtfertigen. ich freue mich für dich, dass die sache jetzt so loift, wie du es dir gewünscht hast.

leider wie du schon schreibst der auspuff und dummerweise auch motorpräfix, was manchmal probleme machen kann bei tüv. ansosnten ist mir nix weiter bekannt vielleicht hilft dir das etwas:kalick lade es dir aber wenn bald runter,ich lasse alben nur kurz öffentlich.

ohne jetzt alle beiträge durchlesen zu müssen - ist vermute, dass ist doch jetzt eher auf nm ausgelegt,oder ? welche kulu ist verbaut ?

würde dann aber empfehlen ein neues topic aufzumachen.

nein, hier hat sich der herr auch noch ausgelassen und klar namen verwendet

dann mach halt 2 oder 3 scheibenrein,wenn sie aufnahme sich etwas zerlegt hat- ohne würde ich nicht fahren

was hast du denn derzeit für ein setup ? 24 +x si und box-auspuff ? der sport ist gar kein problem. den kannst du ja umfräsen auf passende sz und auslassgeometrie. das wäre also dein mögliches setup ? sport 60´igerwelle 32-vhst auf drehschieber lara mit den richtigen sz etc. sollten um 30 ps/nm nicht unrealistisch sein. die malossi sport-charakteristik bzw. jetztige leistungsentfaltung wird sich allerdings schon verändern, nicht in richtung drehzahlsau, aber die kurve wird schon etwas richtung rechts gehen. ich würde einlassmäßig auf um 125/130 - 65/70 gehen. auslass va bei um 30 lassen , normalerweise reicht da eine 1,5 fudi, dann liegen ca124/185 an. auslass also nur etwas breiter ziehen so auf 60+ %, dann hast du einen schönen tourer.und auch wennviele sagen ein kurzer 4. ist nicht nötig. ich verbaue den immer gerne-hier reicht ein günstiger 36 ´iger, dann hast du noch mehr elastizität im 4. und verlierst auch nix an höchstgeschwindigkeit,mit der du eh nur seltenst unterwegs sein wirst.

qutasch, du/wir hier schon, aber nicht die masse der straßenverkehrsteilnehmer, die sehen ein langsames relikt aus den wirtschaftswunderjahren mit demman gemütlich von a nach b kam

nein,unbedingt so lassen - nicht neu lackieren, maximal eine andere sitzbank.understatement pur

geil - herzlichen glückwunsch ! und der roller sieht von aussen so schön harmlos aus, das ist nicht fair . konntest du ihn schon fahren ausführlich testen ?

laufbuchse ?

ich pers.mag die am anfang genannte seite gar nicht, da sie zu 95 % aus copy and paste besteht und dann ein paar wörter im text umgestellt werden. ich lese/schau mir da dann doch lieber die originalen berichte / bilder an/durch. einfach ein paar bilder von anderen webseiten verwenden und das wirklich durchgängig auf der gesamten webseite ,egal zu welchem thema ist ...klickt einfach mal durch und nehmt euch 10 minunten zeit..... ach lassen wir das hier ein bild von mir zum 162 ´er und eines von sip von der eicma 2017 - könnte also was dran sein,wenn man sich die höhe der zylinderkoppfdichtfläche anschaut

ach ja, passt bei dir

1 und 4 sollte ja kein problem sein - sieht man ja an den laufspuren der distanzscheiben. 2 und 3 haben eine wullst, die muss jeweils richtung lima zeigen.