T5Pien

dann brauchst du kein foto machen. dann ist es ein gleichstromrelais.

mach mal bitte ein foddo vom blinkerrelais

das meine ich mit beitrag ID 19

scheiss auf den durchbruch - ich kündige das dem motorenbesitzer direkt an - dafür gibt es stehbolzendichtungszeugs. trompete an der stelle ist verschenkte leistung. die radien an den ecken mache ich auch immer recht klein , auch das ist einlassfläche.

mir gings nicht um die zeiten, sondern um die form durch gehäuse, die so wie sie auf dem bild zu sehen ist nicht so dolle ist.

wird da noch weiter gefräßt, oder nur noch schön gemacht ?

amen

hast du mal ein link zum vergaser. habe gerade nur handy zur hand und finde den nicht

sehe ich auch so, wenn das restsetup ( u.a. getriebe ) stimmig ist , wird das gar kein thema sein. kann es sein, dass der zylinder vorher mit lhw gefahren wurde, dann wäre z.b. der va auch etwas kleiner.

dem ist m.e. echt nichts hinzuzufügen - es geht ja nur um minimalen abtrag, damit er nicht am lager schleift. wer locker an die sache rangeht, schafft das auch ungeübt in 2 minuten inkl. reinigung.

das t5 pinascogehäuse was ich habe, würde sich da m.e. sehr gut für anbieten, aber hier gehts ja um mhr. ich mache demnächst noch einen ds-motor. wenn der kollege sagt, mach was geht, dann mache ich jeden schritt nach absprache mit dir. aber wie gesagt, ich weiß nioh nicht was er will - nur mhr steht fest und poliniwelle und halt ds. ebenfalls auf pinascogehäuse - dass was ich sonntag bei fb überprüft habe, bevor es zum pulvern geht.

achso, das hatte ich so verstanden das die 32 schon nicht pasen. aber 35 sind ganz sicher ohne probleme drinne - zumindest bei dem motor den ich da gefräßt habe. ich vermute wäre nicht viel aufwand. aber danach scheint wohl jedes ps mehr ein richtiger akt zu sein. ich muss mich da mal echt mehr mit beschäftigen. ich habe ja einige pinascogehäuse , die möchte ich nicht alle zum mebraner verfräsen, sondern auch 2 motoren mit ds haben.

so dat war ich noch schuldig. leider fehlt mir die 2 kurve nach dem einstellen. bei der kurve hier war der vergaser kaputt, aber ich schwör, es war die angegebene leistung mit 32 ps - wenn ich sie gleich noch finde, lade ich sie sofort hoch. ich wäre wirklich der letzte, der einfach so ein paar ps hinzumogelt, nur damit meine aussage von heute vormittag passt - wenn was schief geht, stehe ich dazu. damit man sieht, dass die kurve wirklich die erste war, habe ich nicht nur das foto genommen, sondern auch einen screenshot. meine aussage mit 35 sollten locker möglich sein lasse ich bestehen, 3 ps mehr, ich glaube das kriegt man hin, der mhr war und ist komplett unbearbeitet . wie es dann darüber aussieht ist eine andere gschichte. der motor läuft seit zusammenbau störungsfreii bis auf eine kw-verdrehung ( die hat stefan gelasert, seit dem ist auch damit ruhe ) und wird wirklich nicht wenig bewegt - ein paar bilder anbei - unten im betrag der link zum album - ist für alle freigrschaltet, auch die, die nicht bei fb angemeldet sind. du hattest da damals auch munter mitgetextet . hier noch der link zum album - ich schalte es mal eben für ein paar tage frei für die nicht fb´lers https://www.facebook.com/media/set/?set=a.641084399293910.1073741907.100001770686069&type=1&l=5882390a86

mir auch nicht, war denn damals dein dds nicht nah dran, hab das nicht mehr im kopf, ist schon ein paar jahre her. das war aber ein m1x ,oder ? nicht nur du, ich auch sehr gerne, vor allem, weil ds mittlerweile auch mir großen spass macht - das war vor 3 oder 4 jahren noch zu 100 % andersrum.. den smily habe ich allerdings auf dem handy erst nicht gesehen. ich wußte gerade wegen der dds-sache echt nicht, ob du das ernst meintest - weil du ja nach meinem kenntnisstand schon an diverse sachen rumexperimentiert hast man wird sehen, selbst wenn bei "was weiß ich" 35/36 ps feierabend ist, ist es doch eine nette alternative zur membran. ich bin echt überrascht, aber das liegt wie schon gesagt dran, dass ich mich mit ds noch nicht so lange beschäftigt habe, dass der sprung von 32 auf die besagten 40 mit ds so schwer sein sollen, aber wird wohl so sein, sonst gäbe es ja sicherlich einige, die sich hier mit einer kurve beteiligt hätten.

die kurve mit 32 ps suche ich dir raus - ist auch irgendwo bei fratzebuch. in dem album sollten auch die bilder von der bearbeitung sein - mehr habe ich nicht gemacht, zusammengebaut hat ihn der kollege selbst. weißt du, ob es nicht möglicherweise schon welche gibt mit 40 . wie schgon geschrieben, das höchste was ich je beim ds rausgeholt hatte ( mit dem mhr war dieser motor mit 32 ps und da wurde wirklich nicht viel gemacht ) . drehschieber mag ich ja mittlerweile auch - hab mich damit aber nie richtig beschäftigt, sondern erst sei 2-3 jahren und bis dahin regelmäßig die "standartzeiten ins gehäuse geschnitzt". Die sache ist natürlich wesentlich "komplizierter", als ein membraneinlass, wo die zeiten völlig ausser acht gelassn werden können. ich bin eigentlich davon ausgegangen, wenn man mit dem unbearbeiteten mhr auf 32 kommt, sollte der sprung richtung 40 nicht so umfangreich sein - aber kann natürlich sein, das der leistungszuwach nicht linear ist, sondern das man dann für jedes ps mehr immer das doppelte an know how und arbeit reinstecken muss, sprich parabel.

ich habe vor 3 oder 4 jahren einem bekannten einen motor gebaut - sollte eigentlich nur so 20 + tourer ps werden. komplett gesteckter und unbearbeiteter mhr 211 mit lhw , am gehäuse nur etwas den einlass gemacht und die kanäle angepasst ( es wäre überall noch wesentlich mehr gegangen ), cobra und 28 dello - hatte 32 ps auf der rolle . ich würde auch sagen, dass der bis 40 ps - bereich ohne probleme realisierbar ist. darüber hinaus erfordert es sicherlich etwas mehr know how, aber ich glaube schon, das die 45 realistisch sind.

ja, aber nur miniminimal

keine ahnung wie du das nennst - bei uns heißt das ding wichser und wenn ich malbei kumpels mitschraube und nach einem wichser fragen, schicken die mir auch nicht den 15 jährigen lehrling, sondern drücken mir genau sowas wie auf dem foto abgebildet in die hand. leider auf die schnelle nur ein foto gefunden - aber dafür in einem t5 motor , was ja ähnlich wäre wie in 12 px motoren - also, auch wenn es auf dem foto nicht ganz ersichtlich ist : es steht nicht in den kw-raum rein und schleift andererseits auch nicht am lager.

ne, brauchst dir keine sorgen machen, ich such dir nachher ein paar fotos raus - sofern ich sie finde, hab einige online - wie das verbaut aussieht. passt 1a. demontage der scheibe ist leider nicht so einfach möglich, aber habe ich auch schon hinbekommen ohne schaden und dann wieder neu eingeklebt. eigentlich kann die aber ewig drinbleiben und man tauscht nur den siri selbst aus. hört sich jetzt zwar brutal an, aber geht 1a bei lusso und px-altgehäuse, also die, die nur einen segering haben: den lageranschlag auf der kuluseite entfernen und durch ein schraubbares rep.-blech ersetzen. das lager kannst du dann im bedarfsfall mit einem wichser rausholen und musst nich immer 30 euro für einen neuen siri ausgeben

mache ich dir nachher

weder noch - das ist eine eigenbaugeschichte. der maik3009 hier aus dem forum hat es für mich gemacht, der wohnt ja bekanntermaßen bei mir um die ecke und kommt öfters mal auf einen kaffee vorbei . er hatte es eigenlicht erst nur für sich gedreht und mir mal gezeigt, aber als ich ihn dann ganz lieb mit meinem dackelblick angeschaut habe und er selbstverständlich weiß, dass ich bei "spezialwerkzeug" erhebliche mengen endorphin ausschütte, lies er sich erweichen und hat mir auch eines gebastelt. eine serie gibt es nach meinem kenntnisstand leider nicht, aber sowas kann dir sicherlich jeder andere dreher mit etwas zeit drehen. ich kann es dir auch gerne vermessen. ich hatte es auch hier letztes jahr mal irgendwo im lf-bereich kurz vorgestellt. für die metall-siri´s ist da ne ganz nette sache.

so was ähnliches habe ich hier, allerdings ohne die führung über deinen angedachten ring fürs kw-gehäuse - also nur das schlagwerkzeug

so meine ich es

nein, wird er wirklich nicht - max 3-4 mm sofern das gummi das alte bleibt. wenn das gummi selbst natürlich schon so kurz war, dass das vergasergehäuse dass metall von ansugstutzen berühtt, dann schon, weil man dann ein längeres nehmen muss. wenn die reine gummilänger sagen wir mal 3 cm lang war ( ohne die 2 mal 1 cm für die stutzen ) dann ist es wie gesagt nur die 3-4 mm länger. ich mach nachher mal ne zeichnung wenn ich zeit habe, dann wird alles klar.