collyn

versuch' ein Cosa-Getriebe zu bekommen. Die kann man manchmal günstig bekommen. Da kannst Du dann das vorhandene Primärrad rannieten

Richte erst mal den Auspuff und dann prüf' mal die noch vorhandenen Geräusche. .... ich bin mal durch Aufräumen des Handschuhfaches ein "Klingel" losgeworden vielleicht scheppert das Blech an dem Riss ein wenig.

... na dann weißt' doch alles bzw. wo alles steht. Mach's einfach und dann kannst Du beim Zusammenbau ja immer noch ein wenig nacharbeiten.

Hast Du mal die Transferzeit und Vorauslass? Sonst tausch doch mal die Z.-Grundplatte und probier' evtl. auch mal einen anderen Vergaser... Ich hatte mal einen, der verdreckt war.... keine Chance da was ordentlich einzustellen. Mich würde auch interessieren, was Du mit "schiessen" meinst....

Er wird den Einlass , nicht den Auslass meinen. Hast Du den Einlass an den MRB-Ansauger angepasst und die DS-Steuerung "rausgefräst"? Wenn der Einlass nicht für die Membran bearbeitet wurde, passt da nix.... Haste aber gemacht, oder?

Selber bauen basis ist ne alte T5-Bank. In Winter kommt der Bezug noch mal runter. Die Kante der Sitzfläche wird abgerundet und die Polsterung an der Seite wird noch etwas dünner. Die Bank wirk dann etwas schlanker

Astrein! Danke Dir - wenn ich mir die Kante auf der Seite ansehe leuchtet das ein! Dann hat die bisher einfach gefehlt.

Bekommen die Silentblocks in der SF-Traverse nur auf einer Seite eine Distanzscheibe? In meinem Gehäuse sind keine drin und in den Explos. wird nur eine abgebildet..... Also keine, eine oder zwei (=beide Seiten ja eine) Distanzscheiben?

Oder über den Kupplungsdeckel

Die Dinger müssen mit Ventilschleifpaste auf die Kurbelwelle eingeschliffen werden. Edit: Benvenuto war schneller

Teste die Lampe mal an einem anderen Roller. Unglaublich, dass das nicht funktioniert obwohl Du schon die gesamte Zündung getauscht hast.... .... hast Du eine "Gewitterwolke" in der Werkstatt? Zwar unwahrscheinlich, aber evtl. gibt es irgendwas, dass die Lampe(n) stört - probier's doch mal vor der Werkstatt oder so ....

Wollte ich auch, aber bei mir war das Blech dort so dick (überlappt wohl), dass ich einfach ein Gewinde geschnitten habe. Hält!

Ist eine Lammy-Adaption auch (schon) geplant?

Hi zusammen, ich möchte auf meiner PX Lusso vorne 90/90 und hinten 100/ 80 eintragen lassen. Hat das jemand in den Papieren und kann mir eine Kopie zukommen lassen?

Angeber

.... bestimmt, aber such' bitte weiter

Wobei denn? Falc-Lager? --> falcracing.it, http://www.2-radscheune.de/, Oder schau alternativ mal hier rein:

TÜV auf jeden Fall! Waschen wird sich sicher rechnen - denke der Stundensatz wird OK sei. Hast' den Lenker ge-drop-t und die Kunststoffverkleidung original gelassen?

Jupp, hattet alle Recht! Ausbohren ist total easy. M8, 30mm gerade rein, fertig! Hinweis / Erfahrung: wenn das neue Schloss nicht passt bzw. der "Haken" nicht hinter den Rahmen fasst, messt mal den neuen Schließzylinder aus. Bei mir war der um 0,5mm versetzt und musste etwas angepasst werden.

klingt einfach... ich versuch's! Was kann schon schief gehen

... das war ich nicht - das war @RobinK 2002. Ich habe nur mit einen Nagel / eine Inbus im dem Loch "rumgerührt". Ich denke mal darüber nach, aber beim Ausbohren ist sicher auch wieder was.... Wetter soll am WE ja nett werden, da kann ich mal schön in der Sonne die Bremse entlüften

...hab's befürchtet! Das Gute dabei, Danke der vollhydr. Bremse ist das nicht so langweilig wusste nicht, dass das geht. Passt aber zu dem "erfühlten Loch" und zum Schloss-Layout. Danke Dir.... Mal wieder!!

Moin zusammen, es gibt zwar noch ca. 100 weitere Beträge zum Thema, aber geholfen hat keiner. ... und noch eins fange ich besser nicht an, schreibe also im ältesten weiter. Ich bekomme das verdammt Schloss aus meiner TX nicht raus. Funktion ist mir klar, Theorie beherrsche ich - ABER: wenn ich in der Öffnung "rumpimmel" finde ich die Entriegelung nicht: Wenn ich es richtig sehe, sollte ich beim Drehen des Schlüssel irgendwann einen Widerstand spüren. Dann Schlüssel/ Nagel.. etwas raus, weiter Drehen, Nagel rein und entriegeln. Schloss rausziehen, Fertig! Geht bei mir nicht. Mein Schlüssel / Nagel findet ein "Loch" - da drin kann ich rumstochern wie ich will, da kommt nicht raus. Ich wollte dann aufgeben und halt weiterhin mit mehreren Schlüssel durch die Welt eiern, ABER: ich habe bei dem Rum-Ge-Rühre wohl was verdaddelt. Der "Bolzen" (wie heißt der richtig?) für das Lenkschloss lässt sich nicht mehr weit genug auf den Schließzylinder schieben und ich kann jetzt kein Lenkradschloss mein einlegen. Wenn ich das Ding mit der Zange ein wenig rausziehe, kann ich den Schlüssel frei drehen und auch abziehen. Habt ihr eine Idee / eine Tipp wie ich das **** Schloss das rausbekommen? Alternativ freue ich mich auch über Hinweise, wie ich das "alte Schluss" wieder hinbekomme und das Lenkschloss wieder funktioniert.

Frag doch Marco (pipedesign) mal direkt. Der ist doch total hilfsbereit und wird Dir sicher helfen.