collyn
GSF Support
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von collyn
-
... das war ich nicht - das war @RobinK 2002. Ich habe nur mit einen Nagel / eine Inbus im dem Loch "rumgerührt". Ich denke mal darüber nach, aber beim Ausbohren ist sicher auch wieder was.... Wetter soll am WE ja nett werden, da kann ich mal schön in der Sonne die Bremse entlüften
-
...hab's befürchtet! Das Gute dabei, Danke der vollhydr. Bremse ist das nicht so langweilig wusste nicht, dass das geht. Passt aber zu dem "erfühlten Loch" und zum Schloss-Layout. Danke Dir.... Mal wieder!!
-
Moin zusammen, es gibt zwar noch ca. 100 weitere Beträge zum Thema, aber geholfen hat keiner. ... und noch eins fange ich besser nicht an, schreibe also im ältesten weiter. Ich bekomme das verdammt Schloss aus meiner TX nicht raus. Funktion ist mir klar, Theorie beherrsche ich - ABER: wenn ich in der Öffnung "rumpimmel" finde ich die Entriegelung nicht: Wenn ich es richtig sehe, sollte ich beim Drehen des Schlüssel irgendwann einen Widerstand spüren. Dann Schlüssel/ Nagel.. etwas raus, weiter Drehen, Nagel rein und entriegeln. Schloss rausziehen, Fertig! Geht bei mir nicht. Mein Schlüssel / Nagel findet ein "Loch" - da drin kann ich rumstochern wie ich will, da kommt nicht raus. Ich wollte dann aufgeben und halt weiterhin mit mehreren Schlüssel durch die Welt eiern, ABER: ich habe bei dem Rum-Ge-Rühre wohl was verdaddelt. Der "Bolzen" (wie heißt der richtig?) für das Lenkschloss lässt sich nicht mehr weit genug auf den Schließzylinder schieben und ich kann jetzt kein Lenkradschloss mein einlegen. Wenn ich das Ding mit der Zange ein wenig rausziehe, kann ich den Schlüssel frei drehen und auch abziehen. Habt ihr eine Idee / eine Tipp wie ich das **** Schloss das rausbekommen? Alternativ freue ich mich auch über Hinweise, wie ich das "alte Schluss" wieder hinbekomme und das Lenkschloss wieder funktioniert.
-
Frag doch Marco (pipedesign) mal direkt. Der ist doch total hilfsbereit und wird Dir sicher helfen.
-
Preacher auch Amazon Prime, Blindspot läuft auf Pro7 oder SAT1, Murder in the frist lief wohl auf Sky
-
Auch gut: * murder in the first * blindspot * preacher
-
-
-
haste aufgegeben? ... hoffe nicht
- 75 Antworten
-
- gsf
- schnell
- grey
- scooterandservice
-
Markiert mit:
- gsf
- schnell
- grey
- scooterandservice
- onlythebestparts
- gradaseehomies
- motul800
- sip
- gardasee
- badass
- dickebacke
- vesbar
- konstruktion
- monster
- studienprojekt
- eskalation
- catia
- fahrzeugtechnik
- conversion
- engineering
- techniklove
- weilsgeilist
- cosa
- malossi
- px
- münchen
- langhuber
- racing
- largefrage
- 221ccm
- richtigtakter
- smallframe
- pwk
- überflüssig
-
-
Astrein - würde noch ein Grid-Girl an die Strasse stellen
-
bin dabei - interessiert mich
-
an einer Stelle sind 2 Gänge betroffen - sieht aus, als hätte da jemand mit nem Austreiber draufgekloppt. Ich guck' mir das morgen mal an, schleif die Macke raus und schau mal was von Gewinde übrig bleibt .... hab' aber gerade nen Lauf - wahrscheinlich finde ich eh noch mal an der Welle und kann dann nachkaufen. Dank' Dir
-
Habe am WE die Bremstrommel von einer Hauptwelle abgebaut und musste für das Lösen der Schraube sau-viel Kraft aufwenden. Grund war schnell zu sehen: Gewinde der Hauptwelle verkackt Gibt's Ideen wie man das Gewinde repariert? Nachschneiden und ggf. vorher nen Schweißpunkt auf das kaputte Gewindestück?
-
Hi zusammen, habe gerade auch dieses Problem... Allerdings ist mein Rad gerade verzahnt - kann man das falsch rum verbauen? Edit wirft nach: nur wenn es gegen die Laufrichtung gedreht wird
-
-
Berühmte letzte Worte Ich taste mich da am nächste WE mal vorsichtig ran.
-
Klar, die Temperatur wollen wir messen. Beim MHR konnte ich in der Nähe der Kerze eine Platz finden, hier bin ich nicht sicher. Super wäre genau die Mitte - auf dem Bild rechts neben der Kerze. Dafür muss dann aber was von der der Rippe weg, damit der Sensor eingeschraubt werden kann. Ich fürchte, dass sich das negativ auf die Temperatur auswirkt... Aber ich könnte das dann sehen
-
Moin, wo platziert ihr den Temp-Sensor? mitte bietet sich an, aber dafür muss wohl an den Kühlrippen gefräst werden. Wo habt ihr den?
-
Hätte ich jetzt auch gesagt ... Ich habe bei mir jetzt 1,0
-
Malossi Whoop BGM PK
-
Hi, hält da der Simmerring noch oder is das im Sack? Edit: selber lesen / suchen hilft! Simmerring-Topic kennt die Antwort. Metallsimmerring wird mit Loctite eingeklebt
-
Ich find's OK, wenn Zahnwälte ihr Geld für das Zeug ausgeben und damit die Weiterentwicklund und R&D in dem Bereich finanzieren. Ob die damit umgehen können, wird sich zeigen und ist mir weitgehend egal. Bei den Motorräder ist das doch schon lange so. Da tauchen Goldesel auf den Rennsrecken auf, die entweder wg. Minderspeed fast umfallen oder wg Überschätzung schnell wieder verschwinden. Sorgen hab ich dabei nur, dass die sich oder andere verletzen. der Verkauf von Komplett-Motoren kann durchaus funktionieren. S&S bietet das auch schon lange an und tut es noch immer. DEA hat in der Vergangenheit sicher genug Erfahrung sammeln können und weiß worauf die sich einlassen und worauf es ankommt. Wenn die Motoren gut gehen und funktionieren kann das allerdimgs die ESC ziemlich verschieben. Da wird iwann kein Schrauber-Knowhow mehr gebraucht, weil die Motoren zugekauft und für die Instandsetzung zum Tuner gegeben werden... Wird spannend und wäre interessant zu Wissen, welche Zielgruppe DEA eigentlich adressiert? Mit ein paar Leuten, die mit 60PS zur Eisdiele "kippeln", wollen die ihren Invest sicher nicht wieder einspielen. Ich muss lange auf nen Evo-Direct sparen und bin als Kunde damit auch uninteressant. ich find's gut, wenn Firmen da was machen und entwickeln.
-
Chuck Norris macht's so. Er nutzt den Draht dabei als Maß und distanziert gleich neu.
-
Ich baue mir einen "Ersatzmotor" mit 64mm Hub MHR, ... alles soweit zusammen, aber jetzt kommt die Lagerkalypse. Gibt's Tips für ordentliche Lager?
