collyn

... kam erst heute dazu

Nö. So viel drückt‘s bei mir nicht raus, nur ein paar Tropfen. Ist aber egal, denn (knapp) 300 ml haben nicht zur Kühlung / Schmierung des Lagers gereicht.

Nach ewigen Rumgetue funktioniert / trennt die Kupplung jetzt. Habe einfach den sch*** SIP Deckel gegen einen org. XL2 getaucht und jetzt macht die Kupplung was / wie sie soll. Also an jeden, der Probleme mit der Kupplung hat und den SIP-Deckel fährt: Hau als erstes den Deckel weg bzw. kauf gar nicht erst einen.

Ich tipp auch zu wenig Öl - hatte 300ml im Motor - scheint nicht gereicht zu haben, um das Lager zu schmieren

Hier Bilder von einer Platte - hat jetzt ca. 2500 km runter

Wo haste das machen lassen? Habe das gleiche Problem...

Funktioniert bei mir astrein! Ohne die Spange, nur mit Gummiring zur Fixierung. Motor ist gerade offen, ich mache morgen mal Bilder davon.

Hattest Du den Temp-Anstieg nicht bemerkt, gesehen, gehört? Mit passenden AFR-Werten biste ja nicht gleich im God-Mode

Das funktioniert. Brauchst aber nicht kleben, es reicht den einfach unter den anderen zu schieben.

Habe Kontakt zu Bitubo Italien aufgenommen und wurde nach Schilderung des Problems an Alpha Technik verwiesen. Die haben sich den Dämpfer schicken lassen, haben den dann bei Bitubo reklamiert und jetzt habe ich einen neuen erhalten - Kulanz! Netter Zug - Kolbenstange ist immer noch 12mm.

Wenn Du 60'er Welle fahren willst, würde ich den normalen MHR (also nicht den 221) nehmen. Du kannst dann mit den Dichtungen spielen und hast bezügl. der Steuerzeiten mehr Möglichkeiten. MHR-Überströmer sind größer, so dass das Gehäuse angepasst werden kann. Nimm' dabei aber einen Doppelzirkel zur Hand, damit Du, wie Nick K. schon sagt, nicht durchbrichst.

Hattest Du vorher schon geschweißt und richtig angepasst? Die vom MHR sind größer, kannst aber so stecken. Wenn der Motor mal offen ist, kannste das noch anpassen. Mein Popometer hat da keinen Unterschied gemessen

Habe ich anfangs auch so gemacht. Nur Zylinder (inkl. Kopf) getauscht, Hub mit Kopfdichtung ausgeglichen und eingestellt. war sehr zufrieden damit! ... auf die Zündung würde ich erstmal verzichten

Danke für den Tip! Funktioniert mit den Fahrradschlauch 1a - wenn man die Anschlüsse erstmal dicht hat. Undichte Stelle ist schnell gefunden. Da hätte ich nie gesucht / nachgearbeitet.

Die Overrev hat mehrere Kurven und auch eine Einstellung mit statische Zeitpunkt

Hi zusammen, ich brauch wohl mal Hilfe in Sachen "Steuerzeiten" oder jemand muss mal einen Baum fällen, damit ich den Wald sehe. Beim Spielen mit verschiedenen Werten, auf der Suche nach den richtigen Dichtungen, komme ich bei einem org. MHR auf andere Werte als hier bisher genannt wurden. z.B. Hier im Topic konnte ich z.B. 196 / 140 lesen - ich will das nicht fahren, aber ich komme da auch nicht hin. Habe ich da einen Denkfehler? Meine Idee: org. MHR, 1mm FuDi, 1mm KoDi, QS 1mm auf Drehschieber mit SIP Performance, 30 Mikuni Meinungen / Vorschläge dazu sind willkommen... Aber das ist evtl. alles Quatsch, wenn meine Werte eh falsch sind.

klar - musste das aber zur Ehrenrettung zeigen

da is nix lang, da ist Lack ab. Sieht auf dem ersten Bild aber wirklich ein wenig so aus - hier von der anderen Seite aufgenommen

... eine Montageanleitung.

Ist genau am Beginn der Gewindes abgerissen. In einer Kurve oder unter Volllast wäre das uncool - ich habe Glück gehabt

25€ gibt's von mir auch

ich meine, über 5 Jahre - muss die Rechnung noch suchen. Der hat aber nix gelaufen, der Roller hat mit mir erst 4000 km erlebt. Also ein Umtausch wird das nicht - das ist klar, aber ein Statement hätte ich schon gerne.

Ich hab die Jungs / Mädels mal angeschrieben und gesagt, dass das nicht meinem Qualitätsanspruch genügt und ich von einem Premiumprodukt mehr erwarte. wollen jetzt mehr Bilder vom Dämpfer und eine genaue Schilderung. habt ihr das reklamiert?

Bitubo

Stoßdämpfer hinten gebrochen. Zum Glück erst bei der leichten Erhöhung (30'er Hügel) zur Auffahrt des Parkplatzes.