collyn

wenn ich den Motor sehe, würde ich das auf jeden Fall machen. Wackel / Rassel mal damit - dann kannst das evtl. schon hören. Lager des Vorgelegen ist leicht getauscht. Sicherungsring raus, erhitzen, mit dem Schonhammer vorsichtig aber bestimmt auf die Nebenwelle klopfen.

Ich möchte eigentlich das Beinschild nicht entfernen und denke darüber nach, eine Versteifung anzuschweißen, die optische dem T5-Spoiler entspricht - z.B. an 2mmFlachstahl. Dazu noch einen Stab um das Beinschild. was meinen die Experten in dem Bereich - taugt die Idee was?

wenn ich das richtig verstehe, kommt auch eine von SIP https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderhaube-sip_23321710?q=t5 zylinderhaube

... hat den Innendurchmesser evtl. nicht reduziert und könnte dann besser zum größeren Außendurchmesser der KR-Antriebswelle passen.

... hat Crimaz das auch gemacht bzw. hat das mal jemand gemessen? Würde das DRT-Getriebe dann gleich gegen das Crimaz tauschen, bevor ich verbaue und mich dann ärgere.

Hi Erich, wird es noch eine weitere Charge geben und weißt Du, ob / wann es was zur Lambretta-Adaption zu erzählen gibt? ... ich sage mal so... die Gier ist groß

das sind dann auch "richtige Anlagen" und keine Boxen, oder?

habt ihr an euren Gehäusen auch die Traverse für die Auspuffhalterung auf das org. Maß runtergefeilt oder passt das nur bei meinen beiden Gehäusen nicht? 3 Anlagen, 3 Halter, keine passt so. Habt ihr euch andere Halter gebaut oder einfach runtergefeilt? Hat jemand das org.-Maß`?

kann ich auch so bestätigen. 2x gemacht, 2x glücklich

genau, dieses Topic ist leider quatsch.

Klopf doch mal bei @Tim Ey wg. des Antichrists an.

fühlt sich für mich auch so an... einen "Fehler korrigieren" zu wollen wird oft teurer ihn sich einzugestehen und es dann richtig zu machen. Mein Tip: - über den Fehlkauf ärgern (ist ja schon passiert) - Fehlkauf rücksenden / wieder verkaufen - richtiges Polrad besorgen (PK mit 2 Nuten / PX-Elestart ggf. noch abdrehen)

die Info fehlte - ich halte Dir heute Abend mal einen Schieber an den Kolben

Interesse an der Zylinderhaube

mit meine Werten kannst Du Dir doch eigentlich alles ausrechnen... wie weiter der Überstand möglich ist, kannst Du am Kolben eben messen. Wenn Du gerade keinen zur Hand hast, kann ich das heute Abend messen

Unterstand gemessen mit 2,5 Alu-Spacer und 0,25 Papierdichtung, Zylinder nicht angefasst ... die Einlasszeiten nicht beachten - Membran

Oberster Clip = Nadel hängt max. tief = mager unterster Clip = Nadel max. hoch = fetter

wie kommst Du auf die Idee? Wenn Du das 244-Topic mal durchgehst findest Du intensive Diskussionen über das Lima-Lager.... das jetzt noch mal für das Kulu-Lager zu diskutieren finde ich spannend... oder meinst Du Lima -> fest / Kulu -> los?

Verstehe das noch nicht so ganz... wo willst du was vom Zylinder abdrehen? Bei 6mm FD würde ich da mal tiefer gehen und das mit dünneren Spacern machen. Dann gehen die Zeiten runter und Deine Kurve ändert sich. Der aktuelle Verlauf (mit dem Vor-Resoloch) wird Dir beim Fahren keinen Spaß machen. Wenn Du mal nicht richtig schaltest, hängst Du in dem Loch und wenn es dann in den Reso geht, gibt es einen mächtigen Ruck.... Da kann es einen schon mächtig erschrecken.. Welche Zeiten werden denn zum Auspuff empfohlen?

Bei der Zündung liegt doch ein Plan dafür bei. Das funktioniert (eigentlich), Hast Du die AC oder DC?

Hast Du ne Zeichnung des Kabelbaum bzw. eine Übersicht, was Du wie angeschlossen hast?

nach langen Überlegungen jetzt hier im "VK-Topic" zu finden

.... habe gehört, bei denen gibt es Probleme mit den Ansauggummies Aber mal ehrlich, Hintergrund Deiner Frage war doch, dass Dir der Preis von Dietmars Gummi zu hoch ist, oder?

Ich meine, das steht in seinem Topic. Sonst frag ihn da einfach direkt.

coole, einfache Lösung! Ich würde aber für die Verschraubung der CDI neue Löcher bohren und nicht die org. Gewindebolzen verwenden. Dann kommst Du näher an das Gehäuse und musst Dir keine Sorgen machen, dass irgendwas an der Backe scheuert.