FalkR

Das ist jetzt mit Franz? Find ich ziemlich dürftig, da stimmt doch was anderes nicht. Steuerzeiten ?

Wenn du Angst hast, dass es schwingt, kürz den Fuß halt ein. Der Kolben wandert ja nicht so extrem weit raus in UT und Last hast du da nicht viel. 1mm ist zwar wenig, aber mit gekürztem Fuß würd ichs fahren.

Da gibts wohl ne ziemlich hohe werkstoffbedingte Ausfallrate bei den 20/20 Mazzuchelli Rennwellen. Mit den extrem leichten Lüfterrädern von Vtronic hälts dann noch mal nen gutes Stück länger als mit nem normalen PK oder meinetwegen einem abgedrehtem. Kommt bei mir nie rein und wird auch nie reinkommen, die Welle. Die Mazzuchelli Vollwangen hingegen sind da vom Material unbedenklich.

Ein größerer Auslasskanal führt zu einer höheren Druckdifferenz. Ebenfalls für mehr Frischgasanteil, welches bis in den Krümmer gesogen wird. Mehr Frischgasanteil beim Resovorgang -> effizientere Füllung -> größerer Brennwert -> höherer Mitteldruck -> mehr Leistung. Zur thermischen Stabilität trägt es bestimmt auch etwas bei, hat aber Amazombi ja schon geschrieben, dass sich ein größerer Krümmer da deutlich stärker drauf auswirkt. Deswegen sind die modernen Zylinder auch mit einer Art "Vorauslasstasche", bzw. Hinterfräsung bestückt. Da ein komplettes Durchbringen des Schlitzquerschnitts wohl nicht möglich ist. Ein immer wieder gern gezeigtes Bildchen.

Bei nem originalen PK Getriebe dann ja wohl 4,9 oder so

Versuch ruhig mal die Vtronic, kann auch sein dass die Zündung da einen weg hat. Mit 30° VA machste aber auch erstmal nix falsch würd ich behaupten.

Wie waren die genauen Zeiten da nochmal? Zündung kann man ausschließen? Ok 24,5° ist zu wenig, würde da mal eher so an 30° VA denken, dann sollte das auch besser aussehen.

Uuhh wasn das fürn schickes KoBo-Lager? Hybridlager mit Keramikkäfig?

Bisschen knitterig, aber ich denke man erkennts. 25er Dello 130 polini auch mit recht soften Steuerzeiten, originalkack Polinikopf(der alte) 1,3mm QK PK Zündung bei 18° (nicht abgedreht) Drehschieber 205° PM40 Wobei ich da nen größeren Vergaser hinhängen würde, den man vernünftig abstimmen kann. Dann kommt da noch was mehr und man bekommt diesen Einknick weg.

Na jetzt denk mal scharf nach

Taekwandoooo JUNGE! Alles gute!

Ich würde behaupt der Anwenderfehler sitzt zu 99,8% auf der Sitzbank, hinterm Lenker Mir erschließt es jetzt nicht so ganz, warum Polini an nem eingefallenem Dach und nem weggebrannten Feuersteg schuld sein soll. Kinder, stellt eure Motoren vernünftig ein, bevor hier irgendwer rumjammert.

Falschluft? Find HD 165 ziemlich groß im 33er PWK. Zumindest wenn sie damit gefühlt frei durchzieht, spricht das dafür, dass irgendwo Fremdluft gezogen wird. Würde auch das immer wiederkommende abmagern beschreiben.

Hat sich geklärt! Basti kommt noch fix vorbei und ich schweiß bei mir.

Ohne WIG können wir da wohl leider nix testen. Den Flansch hat nämlich noch der Basti

Mottin, heute in der Halle? Bring mal bitte das WIG, Pulle Gas, Helm und nen Zusatzdraht mit. Müssen da noch nen Flansch an nen Auspuff basteln, den Basti testen möchte.

M10x1,5

Allerdings, hätte ich jetzt auch nicht mehr gedacht, dass der untenrum noch recht gut mithalten kann. Ich für meinen Geschmack würde beim 55er bleiben.

:wacko:

Lass den Kolben doch einfach weg, das fährt bestimmt auch.

Würd ich mir sparen, den 177er Drehmo auf dem SKR. Die Atomanlagen brauchen alle ziemlich viel Steuerzeit und vorallem auch Vorauslass. Denke das läuft eher bescheidener damit.

Der Unterschied von glatt zu rau ist würde ich sagen nicht messbar. Geschliffen kann man bei uns auch nicht von hydraulisch glatten Rohren sprechen, dazu sind wir mit der spezifischen Reynoldszahl eh viel zu niedirg. Sprich, spar dir den Schweiß und steck lieber was Köpfchen in Auslass/Auspuff.

Jup.

ND 42 HD 148-150 CGL 2.-3. v.O.