FalkR
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Zum Glück sind die Bäume an der Seite
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http://www.youtube.com/watch?v=dElFiQcLsp8
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Eigenbau verkriech dich bitte wieder dorthin wo du her kamst. @ A & M, schöne Kurve! -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Okay gut, das ist jetzt aber auch eher ein Diesel Notstromaggregat von der Drehzahl her. -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn eher mit nem Sport, da kommt man weit genug runter von den ÜS. Mal schauen, was der Winter so bringt. -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wäre auch nur rein für den Spieltrieb gewesen. Weitermachen! -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Schlimm ist das nicht, das stimmt. Wundert mich nur, das sich zwischen Zylinder mit 1,5mm Kopfdichtung und Zylinder mit 1,5mm Fußdichtung gar nix an dem Einstieg ändert. Hab leider momentan keinen MHR zur Verfügung, sonst hätte ich es mal sehr interessant gefunden, den Zylinder mal ordentlich tiefer zu knüppeln, soweit es der Feuersteg vom Kolben zulässt. Gerade mal kurz überschlagen, für eine wirkliche Tendenz wo es hingeht, kommt man wohl nicht tief genug. -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
So wirklich unter 5500upm steigt so ein MHR nicht ein habe ich das Gefühl, egal mit welchem Auspuff. Hat jemand schonmal einen MHR tiefergelegt als den p&p Zustand ohne Fudi? Denke der MHR ist an sich eh schon zu "überströmt" und dann noch ÜS zeiten von 130+ machen das Ganze wohl nicht besser. -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das geht so rein physikalisch schon auch gar nicht bzgl. der signifikanten Wendepunkte einer Leistungskurve mit der Resopeakzahl...Von daher sollte man mit seinem Wunschdenken vielleicht n Gang runterschalten oder halt einfach 4 Takt fahren. -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Du sagst es Flo. Fühlt euch doch bitte nicht immer so in den Schritt getreten, ist das der vorweihnachtliche Stress der sich anbaut und an Weihnachten knallts dann laut? Also bitte alle wieder liebhaben -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn ein Motor sauber läuft (das Drehmoment u.a. vor Reso nicht in die Knie geht bzw. zumindest konstant bleibt), geht das auch mit 8-10PS bei den Smallblocks gut vorwärts -
http://24hoursofhappy.com/
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
FalkR antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Warum? -
Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich würde das erstmal auch mit 180/121 probieren! Passt doch vom Vorauslass sehr gut. Magst du mal meinen Test-200er Elron haben? -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
FalkR antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Leute, habt ihr eigentlich noch alle Tassen im Schrank? Das sind alles nur Zahlen...immer dieses anzweifeln. Ich fänds ja schick, wenn hier ein Mod das ganze Pimmelgesülze beseitigen würde!- 18.420 Antworten
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Ja. Waren aber wie ich schrieb "gute 2mm", also eher etwas mehr.
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Mach den Hauptauslass so groß, dass die Stege zu den Nebenauslässen noch gute 2mm betragen!
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Das ist jetzt der DDS? Läuft ja richtig gut
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
FalkR antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Da hattet ihr es heute aber schön warm in der Garage- 18.420 Antworten
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War ein Membraner und müsste der MMW V2 gewesen sein.
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Ich hab mit diesen 28er Keihins nicht ganz so viel am Hut. Deswegen müsste sich vielleicht hier mal wer einklinken, der da schonmal was mit diesen JJH/LJH Nadeln gespielt hat. Wie lautet denn deine komplette Bedüsung?
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Falschluft kannst du ausschließen?
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ND 48 find ich im 28er ziemlich groß. Hätte da jetzt eher was um 38-42 vermutet. Würde da mal die ND kleiner machen, ne fettere Nadel und dann mal mit der HD spielen.
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Wenn man ein paar Skills am Vergaser hat, geht das alles Vorsichtig bitte mit so Behauptungen wie: der Elron braucht es magerer etc., nicht das sich einer nachher zu sehr drauf fixiert und sich den Motor kaputt macht. Also bitte ins Vergaserbedüsen einlesen und gescheit von zu fett nach optimal runterbedüsen
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Wo siehst du da jetzt nen Überhang? Ich seh da nix...