lokalpatriot
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@Alfonso du Spacken...lässt hier schön das Topic vollspamen und wer hier alles nen Kurzen hat....tzzzzzz @freibier...vergraul die mal hier
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Hätte ich das gewusst, wären wir bei deinem letzten Einsatz in AC mal zum David von DN Performance gefahren. Da steht das Gerät wieder!
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Warum meinst du dass die nicht frisiert sein dürfen...wegen hohen Strafen, oder wieso? Ich bin 2 Wochen mit der "Fuffi" meiner Frau über den Gerlospass geballert. Die Gesichter der GS Kofferträger war immer unbezahlbar, wenn sie in der Kurve innen überholt wurden.
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Es ist endlich soweit. Es gibt Nachschub Ich habe mich nach über 8 Jahren jetzt für ein "anderes Ausgangsmaterial" entschieden. Die Legierung ist gleich geblieben...lediglich das Oberflächefinish hat sich m.M.n. stark verbessert! Contra- das Ganze Set ist 3€teurer geworden und kostet somit 38€/Kit! Ab Montag/Dienstag sollte die neue Charge bereit für den Versand sein!
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Das ist vermutlich die größte Schwierigkeit! Mein Prüfer ist immer mürrisch, bis er ein Bier in der Hand hat...oder auch drölf
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Mal bei Sip die Suche nach Seitendeckel versucht? Weiter unten steht dann Explosionszeichnung und da findest du dann das:
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Die ermittelten Toleranzen kann ich so bestätigen...bei ca 10 Gehäusen. 3 Davon...aus älteren Einkäufen, hatten das Problem der "Klemmung" der Kurbelwelle ebenfalls. Da ist bei neueren Gehäusen nicht mehr der Fall war, gehe ich davon aus, dass (genau) das Problem schon erkannt wurde!?
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klar fährt Jimmy ne PX...aber mit gutem Stil.
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Warum ist da zentral ein Spucknapf drangespaxt?
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Ich hätte da ein Beispielbild 40mm Gabel gekürzt (würde ich so nicht mehr machen...lieber "nur 30mm" an der Gabel) und 30mm kürzerer Dämpfer. Optik täuscht etwas, da auf dem Bild ein 2,5-10" Reifen verbaut ist. Das sieht viel zu steil aus aber fährt sich wirklich gut! Der YSS ist mittlerweile gegen einen BGM getauscht worden!
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Der Trend geht zur sechsten PK S gerade geholt! Motor wird ein SP09 auf DS mit Falc Welle und liegt hier eigentlich schon fertig...also in meinem Kopf läuft das richtig schön
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Oh man aus Mangel an Alternativen habe ich bei meinem Egig 170 jetzt auch diese Welle eingebaut. Leider aber vorher nicht kontrolliert, wie hart die Steine sind. Die Postion der Nut ist aber bei meinem Motor definitv anders. Die verschwindet komplett in der Bohrung!Sorry, hab nur schnell drauf gehalten...
Mir wurde gerade berichtet, dass der laut Instagramm im Frühjahr verfügbar sein soll!Da habe ich auch mal nach geguckt...bin letzendlich bei einem VMC Verschlussstopfen aus Gummi gelandet. Das zentrale Loch hab ich mit einem Stufenbohrer gebohrt. Allerdings steckt jetzt auch ein 177ger VMC drunter...aber ebenfalls mit zentralkerzeDen habe ich sogar mit der Kennung "only for Race" in den Papieren eingetragen. Müsste der 221ger mit 68,5Bohrung x 60mm Hub sein!? den kannste leider nicht sinnvoll mit der originalen 57 Welle fahren ohne den Zylinder zu bearbeiten bzw zu kürzen. Kann man aber bedenkenlos fahren...60Hub, 30ger Gaser, Taffspeed. Übersetzungen gibt es heute sinnvollere Lösungen, die sich lohnen!War einer der letzten eingesammelten Weinflaschen schlecht!?Morgäääähn! Ja war ne feine Sause mit echt netten Leuten! @Kebra....du hast noch @mottin86 und @hiro LRSC bei deiner Aufzählung vergessen! War bestimmt nicht das letzte Mal da in der Eckegenau genommen ist eine XL2 bereits eine PK. Die Zündgrundplatte sollte doch auch eine gewöhnliche 5 Kabel sein!?Umbau von Bilux auf H4 bringt auch i.v.m. Streuscheibe schon deutlich besseres Licht. Ich hab das bei meiner PX ohne irgendeinen Halter adaptiert und mit den originalen Klammern gesichert...ja gut + mini Kabelbinder. Funktioniert seit 7 Jahren im nahezu täglichen Betrieb. Meiner PK S habe ich jetzt den Klarglasscheinwerfer der PV mit dem Adapterring von @pfupfu... Würde wunderbar funktionieren, wenn ich das nicht so bescheuert verkabelt hätte!Hast du nicht vor 2 Jahren gesagt, es sei die letzte Zeitumstellungsparty gewesen!?Ja was denn? Ich habe noch ein paar Kits...bei Bedarf mache ich immer neue! Rest per PN bitte
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