Marc Werner

@Torsten: In Deiner jetzigen Config solltest Du schon mindestens 17 PS am HR haben. Muß hier wiedermal einen Bekannten zitieren, der nur einen gesteckten Polini 177, HP4 Lüra, 28 PHBH auf Drehschieber, orig Getriebe mit 120/90/10 Hinterreifen, Renwelle, RZ MkI Righthand mit ebenfalls 17 PS nach bereits 5 teilweise ordentlichen Klemmern und fast noch null Kompression letztes Jahr auf dem Worbel Prüfstand hatte ;) Ach ja, 1,5er Fuß- oder auch Kopfdichtung gibts ja auch fertig bei SCK un Co. zu kaufen ;) Du sprachst von Steuerzeitenproblemen bei Langhubwelle? Die gab es eigentlich immer nur bei den Einlaßsteuerzeiten auf Drehschieber. Bei Membran hast Du hier eigentlich kaum ein Problem. Solltest aber auf jeden Fall Zündung und Gaser nach Einbau der Langhubwelle neu abstimmen (Zündung ca. 16 Grad, Gaserhauptdüse warsch. etwas größer). Andre hatte letztes Jahr einen 177 Pinasco, Langhubwelle, MRB Membran, HP4, PM Evo mit 22 PS am HR in Stockach auf dem Prüfstand. War natürlich auch noch etwas überarbeitet. Gar nicht mal schlecht für einen Pinasco ;) Bzgl. Probleme im mittleren Drehzahlbereich: Versuche es mal mit einer 52er Nebendüse AV 262 und X2 Nadel (2te Raste von oben). Sollte dann besser gehen. Evtl. noch mit Gemischschraube nachregulieren. HD erscheint auch etwas groß. Könnte aber auch passen..jeder Motor ist ja anders;) Viele Grüße! Marc

Die NGK reagieren definitiv sehr empfindlich auf zu fettes Gemisch, Habe damals bei einem 211er Malossi von Ansaugschlauch auf Malossi Luftfilter gewechselt und schon ist die Kerze durchgeknallt. Hatte damals recht hohen Kerzenverschleiss. Habe erst später erkannt, daß dies am sehr fetten Gemisch lag (30er PHBH mit 150er HD !!) ;) Versuchs doch mal mit folgender Grundabstimmung: 138-145 HD 52 ND Nadel = X 2 (oder bei heftigerem Tuning X3) 2te Raste von oben Mischrohr = AV 262 Zündung GERADE bei HP4 unbedingt abblitzen. Kann ohne Kontrolle locker 15 Grad daneben liegen ! Viele Grüße! Marc

Die NGK reagieren definitiv sehr empfindlich auf zu fettes Gemisch, Habe damals bei einem 211er Malossi von Ansaugschlauch auf Malossi Luftfilter gewechselt und schon ist die Kerze durchgeknallt. Hatte damals recht hohen Kerzenverschleiss. Habe erst später erkannt, daß dies am sehr fetten Gemisch lag (30er PHBH mit 150er HD !!) ;) Versuchs doch mal mit folgender Grundabstimmung: 138-145 HD 52 ND Nadel = X 2 (oder bei heftigerem Tuning X3) 2te Raste von oben Mischrohr = AV 262 Zündung GERADE bei HP4 unbedingt abblitzen. Kann ohne Kontrolle locker 15 Grad daneben liegen ! Viele Grüße! Marc

@roadrunner ok, danke. bzgl. hr. ernst kann ich nichts sagen, da ich nie seine bekanntschaft gemacht habe. viele grüße! marc

@roadrunner, ist der peter vom rollershop auch im forum vertreten ? falls ja, unter welchem nick ? hat uli ernst denn mittlerweile die korrekte software ? denn lt. worbel hatte uli ernst bis vor kurzem immer noch die falsche prüfstandsoftware für gebremste p4 installiert. wenn das dann echte 22ps + am hr sind, ist das durchaus ein guter wert. davon träumen viele 211er malossi besitzer mit weitaus mehr und vor allem teureren maßnahmen. natürlich ist dem 166er aufgrund des graugußmaterials thermisch eher eine grenze gesetzt als dem 211er. aber auf kurzstrecken oder quartermile wird das ding verdammt viel spaßmachen und mit 100 km/h cruisingspeed wird man auch locker lange etappen autobahn fahren können. wasserburschis vollwassergekühlter 166er ist auch für lange vollgasetappen autobahn gut (wohl 136 km/h didgitacho). checker00 hat wohl mittlerweile über 24 ps am rad. das soll ein 211 malossi / 207er polini erstmal bringen ;) ich bin auch schon mächtig gespannt, wie mein 166er laufen wird. fehlen aber noch ein paar teile und der kopf muß noch ordentlich abgaydreht werden. premiere gibts dann wohl in marl auf'm prüfstand ;) ktf marc

@ enzo, am besten mal durch die seiten dieses topics wühlen. von 15 - 22 ps am hr ist hier alles dabei. gibt 1-2 seiten vorher auch einen link zu einem leistungsdiagramm der "cosmic girl", welche auch gut 21 ps am hr hat. dein malle 166 hat mit einem besseren auspuff, evtl. anderem zzp, verdichtung, und anderen steuerzeiten sicherlich noch viel mehr potenztial ! ;) viele grüße aus köln! marc

naja, viele haben auch schon von 30 ps aus einem 211er malossi geträumt und ein carsten fichtl holte fast auf anhieb über 34 ps. manchmal denkt man auch in die falsche richtung und fährt sich irgendwann fest;)

@MM Den echten. Der "falsche" mit 200er Bauch ist im Allteg genau wie Taffspeed MK4 für T5 tauglicher, der mit längerer Übersatzung gut fahrbar. Hat ein Drehmoment, was zum entspannten cruisen nicht zu verachten ist. Die 200er Varianten drehen aber meist nicht höher als 8500-9000... Viele Grüße Marc

Sofern Du noch irgendwo einen bekommst: MSC Micron ! Läuft super auf T5. Das kann man durchaus als Pauschalaussage werten. SIP für T5 halte ich nicht so viel von. Macht tierisch Drehzahl, ohne dabei wirklich Leistung zu entwickeln. Fragt z.B. "soul-sucks", er war damit auf dem Prüfstand. Klingt für mich analog nach Kegra KRP2 für Lambretta TS1. Gruß Marc

@schnecke dr 135 paßt ausschließlich auf px 80 motoren ! so einen fahr ich z.Zt. in der sprint. macht nicht wenig laune, kaum kaputtzukriegen, wenig verbrauch. was will man mehr. zudem hat der ganze motor nur 100 eur gekostet. kommt aber wohl noch ne 22 Z Kulu rein, dann steigt auch die topspeed was. neuer sito plus hat im kontrast zum orig puff nur 2 km/h topspeed gebracht. war aber auch viel lauter als orig. puff. viele grüße! marc

hallo zusammen, @dr177, wenn du den zylinder 1,5 mm unterlegst, verlängerst du die steuerzeiten ganz erheblich (warscheinlich auslaß über 185 grad ++). die folge wäre eine extreme drehzahlorientierung, bei weniger drehmoment. bei mir hat sich das anheben NICHT ausgewirkt. das liegt sehr warscheinlich daran, weil ich mit nicht verlängertem einlaß/originalwelle und nocht recht hoher verdichtung fahre. deswegen auch das symptom "bei 8000 macht er zu". @all denn grundsätzlich dreht der dr 177 sehr ordentlich. aus der packung sogar mehr als polini, pinasco und co. bei weniger drehmoment und wie schon tausendmal geschrieben bei viel zu dicken kolbenringen und viel zu hoher bohrungstoleranz (deswegen auch das kolbenklappern). der dr ist in meinen augen kein schlechter zylinder. er wäre allerdings besser, wenn er nicht so inkonsquent aufgebaut wäre (portlayout drehzahlorientiert bei zu kleinen überströmern, großem laufspiel, dicken kolbenringen) neu ein wenig zu teuer (dann eher polini), aber wenn man ihn gebraucht bekommt und man benötigt gerade einen ersatzzylinder, kann man mit ihm viele kilometer machen. in der richtigen kombi wird er auch sicher lange halten (siehe auch User DR 177) ein anständiger conversion-wisecokolben mit dünnen ringen könnte hier schon wahre wunder bewirken. allerdings alles VIEL zu teuer und aufwendig. wenn man den wunsch nach drehzahl verspürt, lieber malossi 166 !!! denn es gab ja im bedüsungs/dr topic durchaus dr's, die bis fast 9000 gedreht haben. den dr 135 fährt sich aber wunderbar, wobei der grundsätzlich vom portlayout identisch aber ohne die nebenausläße voll auf drehmoment ausgelegt ist. subjektiv sogar kraftvoller als mein 150er sprint veloce motor. toller ersatzzylinder! ach ja, meinen dr177 experimentalmotor werde ich jetzt wohl verkaufen, da platz für mein 166 race malle projekt her muß ;) hier müßte noch eine renwelle rein, oder der einlaß verlängert werden, dann wird er mit einem PM Evo o.ä. sicher 15 PS + am HR machen. da bin ich überzeugt! viele grüße marc

Ich komm auch, warscheinlich sogar alleine. Lasse sogar ne Hochzeit für Euch ausfallen. Sprint steht schon startbereit in der Garage ;) Ktf Marc

@King Kerosin Das ist ein sehr guter Ansatz !! Sollte man dem Lake Scooters S.C. vorschlagen. @Säköh Zirri ist in meinen Augen ein Fremdzylinder, weil man für dessen Einbau nahezu den gleichen Aufwand betreiben muß, wie für einen ähnlichen Motorradzylinder (Stehbolzen versetzen, fräsen, schweißen, Zündung umbauen etc. pp.) Zudem ist der Zylinder auch ausschließlich für den Rennsport konzipiert. Verdirbt den Leuten mit weniger Etat und Know how doch einfach den Spaß, wenn sie nach ihren Möglichkeiten alles aus einem 133er rausholen und sogar die magischen 20 PS knacken und dann trotzdem brutalst von Fremdzylinder, Lachgas, Auslaßsteuerung und C0. atomisiert werden. Das soll keinesfalls die Quartermile schlechtmachen. Die war grundsätzlich einfach wahnsinnig spannend. War nur ein kleiner Verbesserungsvorschlag ;) Gruß Marc

Mist, da is ja Borgullooooooo / HiH.

Dann sollte man aus meiner Sicht direkt noch grundsätzlich die Quartermile in die Klassen "Motorrad-/Fremdzylinder (incl. Zirri)" und "Vespa Nachrüstzylinder Polini/DR/Malossi/Pinasco" trennen. Da bauen viele mit Know How ihren 136er mit 20PS+ auf und stehen dann am Start gegen einen 156er Aprilia-Rotax Conversion oder ein 177er Polini gegen einen 175er RD Yamaha Zylinder? Aus meiner Sicht unfair. Hatte schon überlegt mit einem nicht gerade schwachen 166er Malle nächstes Jahr anzutreten, aber nachdem ich gesehen habe, was dort dieses Jahr alles aufgefahren wurde, lasse ich es wohl bleiben. Viele Grüße Marc

Hallo zusammen, auch dieses Jahr ist wieder der Beat the clock Weekender. Ich gehe schon seit ca. 7 Jahren hin und bin immer wieder begeistert. Anbei mal die Mail von Andi: ---------------------------------------------- Hiermit möchten wir Euch eine Veranstaltung ans Herz legen, die wir nun schon zum 9ten Mal in Köln veranstalten. Es handelt sich um unser BEAT THE CLOCK 60s Weekend welches vom 22.- 25 Juli stattfinden wird. Schon seit Jahren führen wir nun schon diese Veranstaltung durch und freuen uns jedes Jahr aufs neue. Jahr für Jahr konnten wir uns toller Bands und Djs erfreuen die mit Ihrer besonderen Art Ihren Sound zu präsentieren immer wieder für viel Spaß, eine volle Tanzfläche und viele zufriedene Gäste sorgten. Auch dieses Jahr haben wir wieder versucht ein tolles Programm auf die Beine zu stellen. Zusätzlich sind wir besonders froh das Ganze in einer tollen, trashigen Location , dem Gebäude 9 durch zu führen. Wie jedes Jahr starten wir Donnerstags mit einer OPENING Party (Roseclub), werden Freitag neben der Party einen Live Act präsentieren: THE TRASHMONKEYS Starten Samstag den traditionellen Scooter Corso durch Köln um dann abends bis in die Morgenstunden ausgelassen zu Musik vom Plattenteller zu feiern . Sonntag findet das Ganze dann seinen Abschluss in der Fiffibar. Besonders freuen wir uns auf Dj Mr. Groove . Er kommt aus Frankfurt und ist einer der bekannsten Soul Dj aus ganz Deutschland. Er ist dieses Jahr zum ersten Mal dabei. Ihr seht also es wird wieder eine Menge los in diesem Jahr . Wir freuen sehr auf dieses Wochenende . Wir bedanken uns für Eure Kenntnisnahme und hoffen , dass Ihr es bei Euch vielleicht reinnehmen könnt. Mit besten Grüßen Euer Andi Veranstaltungsname: BEAT THE CLOCK No 9 ? the ultimate 60s weekend Cologne Termin: Donnerstag 22.7. Freitag 23.7. + Samstag 24.7. + Sonntag 25.7. Donnerstag 22.7. OPENING PARTY BEAT THE CLOCK ? Part 1 LET ´EM ROLL 22 Uhr Soul ? Beat ? Latin Jazz ? Cocktail Special: 3,90 Euro EINTRITT FREI!!! Roseclub Luxemburger Str. 37 ? Köln nähe Barbarossaplatz Freitag 23.7. 22 Uhr BEAT THE CLOCK Part 2 22Uhr LIVE: TRASHMONKEYS (60's-Garage, 77er-Punk und britischem Gitarrenpop ? spielten schon als Support für die CRAMPS und die HIVES - weitere Infos folgen weiter unten) & Beat & Soul Party mit Leo Ernst (Atomic Café ? München) Micha Wink (Blow Up Club ? Oberhausen) andi aspossible ( aspossible ? Köln) Ort : Gebäude 9 Deutz-Mülheimer Strasse 127-129 51063 Köln Zeit: 22 Uhr Konzertbeginn: ca. 23 Uhr Samstag 24.7. 14 Uhr BEAT THE CLOCK ? Part 3 13 Uhr Rollercorso durch Köln mit Prämierung Treffpunkt: 14Uhr Rudolfplatz ? Abfahrt ca. 14.30 Uhr Zu gewinnen gibt es wieder einen original Davida Helm für den schönsten Original Scooter (von Motorrad Lust gespendet) Samstag 24.7. 15 Uhr BEAT THE CLOCK ? Part 4 Lunchtime Disco ab 15 Uhr Hier hat man wieder die Möglichkeit sich bei einem leckeren Kölsch über Musik, 60s Livestyle und Scooter zu unterhalten.. Djs werden den Nachmittag mit ausgewählter 60s Musik beschallen. Ort: Lotta Achterstr. 32 . Köln Südstadt (nähe Chlodwigplatz) Köln Südstadt Samstag 25.7. 22 Uhr BEAT THE CLOCK ? Part 5 Soul & Beat Allnighter mit Leo Ernst (Atomic Café ? München) Micha Wink (Blow Up Club ? Oberhausen) Sunny the Dancer (Soulflat ? Oberhausen) Mr. Groove ( Uptight ? Frankfurt) andi aspossible ( aspossible ? Köln) Ort: : Gebäude 9 Deutz-Mülheimer Strasse 127-129 51063 Köln Sonntag 25.7. 22 Uhr BEAT THE CLOCK ? Part 6 Mission is possible - a spy called r.u.d.i. Fiffibar ? Rolandstr. 99 ? Köln 60s Bar Sounds by andi aspossible Zum Abschluss des Wochenendes kann man noch mal alles Revue passieren lassen und dabei einen leckeren Cocktail genießen. Eintritt Frei!!! DJs for the weekend: Micha Wink (Blow Up Club ? Oberhausen) Seit über 10 Jahren einer von Europas weitgereistesten und beliebtesten Dj in der 60s Szene. Wird Jahr für Jahr nach Spanien, Italien eingeladen. Weiter ist er regelmäßig im Unique Club/ Düsseldorf aktiv. Spezialität: harte 60s Gitarrenbeats Sunny the Dancer (Soulflat ? Oberhausen) Mitbegründer der SOULFLAT Mailorder, die sich auf 60s Soul Musik spezialisiert hat. Seit vielen Jahren für ausgelassene Soulmusik bekannt , dieses Jahr zum 6 mal beim Beat The Clock Weekend dabei. Leo Ernst (Atomic Café ? München) Seit vielen Jahren bei uns gern gesehener Gast wird er uns auch in diesem Jahr wieder Tatkräftig unterstützen. Im Atomic Café in München gehört seine Soulnacht Woche für Woche zu den Highlights von München Mr. Groove ( Uptight ? Frankfurt) hat sich über viele Jahre einen guten Namen als DJ und Promotor in der Soul Szene gemacht. Er ist Stamm DJ bei den Allnightern in Frankfurt (UPTIGHT) und Dresden (SUN?N?SOUL /SLUSH?N?SOUL) und wird mittlerweile bei vielen namhaften Veranstaltungen im In- und Ausland gebucht (Rimini Soul Weekender, Paris Soul Allnighter, London, Portsmouth, Brighton, Wien, Berlin, Köln, München etc. pp.). andi aspossible ( aspossible ? Köln) Seit vielen Jahren hinter dem Dj-Pult aktiv, versprüht er immer noch die gleiche Leidenschaft wie in den Anfängen. Ausgelassen lässt er die schwarzen Scheiben , die die Welt bedeuten (auf jeden Fall für einige) kreisen. Music for the weekend: 60s Soul ? Hammond Jazz ? R&B ? Latin Jazz ? Beat ? Northern Soul Specials: Scootercorso, Prämierung, THE TRASHMONKEYS Nachdem die TRASHMONKEYS bereits 1998 als special guest für die CRAMPS Tour ausgewählt wurden und anschließend einige Supports zum Wohlgefallen der HELLACOPTERS, ROCKET FROM THE CRYPT oder THE HIVES spielten, tourte das englisch-deutsche Quartett als Headliner durch unsere Lande. Ihre musikalischen Einflüsse von 60's-Garage, 77er-Punk und britischem Gitarrenpop, haben die TRASHMONKEYS in einem individuellen, perfekten und mitreißenden Musikstil umgesetzt. Die Liveshows der vier smarten Gentlemen sind ein erstklassiges Erlebnis. Während Gitarrist und Sänger Andreas Wolfinger durch seine charmant- psychopatische Art das Publikum in den Bann zieht, trommelt sich der Schlagzeuger Gunnar Riedel die Seele aus dem Leib und Organist Offer Stock versucht meist verzweifelt den "Attacken" seines Bassisten Daz Fralick zu entkommen. Sie haben sich mittlerweile in Deutschland einen Namen als "schweinegeile Liveband" (Visions) oder "legitimer Nachfolger der SONICS" (popnoise) gemacht und bieten eine "Hochdruck-Massage der Ohrmuscheln" (Sat 1) die sich gewaschen hat. Neben dem Hauptgericht "clubtown" (ACID JAZZ CD), wird die Single "Sundays" (ACID JAZZ MCD) als Appetithappen, sowie die extended version von "Looking Away" (ACID JAZZ MCD) als delikater Nachtisch serviert. Geliefert wird dieses TRASHMONKEYS Menü von der bezaubernden Bedienung des ACID JAZZ RECORDS Gourmettempels. Tisch reservieren!

hallo zusammen, haben schon in stuttgart zwischenstation gemacht. ab morgen früh gayeds los. freuen uns !!! ;)))

jo, hab den katalog zu hause. den minikatalog gibts auch an der tanke oder zeitschriftenhandel. oder online halt. louis hat z.b. auch nen feinen digitalen meßschieber für um die 29 eur, die loctite produktpalette, und noch viele andere nette sachen. das wird wieder mal ne teure großbestellung... ;) viele grüße! marc

@säköh Castrol MTX vollsynthetisch 75W140 gibts im üblichen Motorradversandhandel. Also z.B. Detlef Louis etc. Glaub 1,5 L zu 17.95 EUR oder so ähnlich. Gruß Marc

Servus, wurde hier schon sehr oft in allen Details durchgesprochen. Bitte Suche benutzen. Gruß Marc

moin, einige haben ganz gute erfahrungen mit k3 oder k 23 nadeln gemacht. die sind relativ kurz und fetten glaub den mittleren bereich mehr an, als die langen dünnen U nadeln. viele grüße! marc

Für den Zylinder müßtest Du eigentlich eh die Kurbelwelle und warsch. auch zur Sicherheit noch die SIRI wechseln. Also spalten ! Wenn Du wirklich nur fräsen / anpassen mußt, rechts völlig, das Kurbelgehäuse mit Knetmasse auszukleiden / zu füllen. Dann muß nicht gespalten werden. Gruß Marc

Hi, suche Klappchoke, HD, ND, Nadeln K3, K23 und alles was Ihr so an Mischrohren, Schiebern (50er, 55er) für den VHSA (oder auch PHBH, paßt ja teils auch), anbieten köönt. Gruß Marc

Wurden auf der Seite auch die Pornos aus dem Fahrerlager gaypostet ?

Guten Morgen, stimmt, der Auspuff geht wunderbar auf drehmomentorientierten 177er oder auch z.B. 200er original Tunings. Er ist sehr gut verarbeitet, dickes Blech, sehr gute Paßform etc. Habe den Nachfolger des oben abgebildeten Modells besessen. Dieser hatte einen pornogoldenen Pseudoenddämpfer, war aber ansonnsten identisch. Der eigentliche Schalldämpfer sitzt bei diesem Auspuff IM Auspuff und zwar in Form von gelochten Prallblechen. Das ist Gang und Gäbe bei den italienischen Anlagen. Ebenso bei Simonini und Co. Sonnst wären die Dinger noch viel lauter. Es gab auch mal einen Scootering Auspufftest auf einer 125er original PX. Simonini und Leovince hatten zwar mehr Spitzenleistung als der FAR, aber logischerweise dafür einen riesen Einbruch im unteren und wichtigen mittleren Drehzahlbereich. Da arbeitet der FAR aber hervorragend. Ich hatte den Eindruck, daß er von der Performance her ähnlich wie ein Sito Plus, mit noch einem Tick mehr Spitzenleistung geht. In England wird er meines Wissens immer noch neu verkauft. Vom Sound her war er nicht leiser oder lauter als ein neuer Sito Plus oder gut gedämmter PM. Aber alles ist relativ ;) Meinen Pitone habe ich an "fabrocker" verkauft. Er wird ihn in Ehren halten und auf einem 177er Polini Motor fahren. Eintragen kann man alles. Nummern lassen sich gravieren oder einschlagen ;) Bei meinem habe ich eine BSAU in den Enddämpfer gravieren lassen, weil die halt schon in meine Papiere eingetragen war. @art 65 der Pitone sieht in der Tat verchromt ganz gut aus. Wer sich noch an den ziemlich bekannten gelben Custom - Cut "Yellow Danger" erinnern kann ? Der fuhr den verchromt. @sähkö Wie kommst zu Deiner Aussage ? Klar, wenn man einen heftigen 211er oder 166er Membranmotor ausbaut, ist das garantiert der falsche Auspuff, aber alles ist relativ ;) Viele Grüße! Marc