Marc Werner

hallo rainer, es gab einen nordspeed speziell für malossi 210 und einen für malossi 166. ein wechselkrümmer wäre mir neu, zumal die anlagen vom volumen her speziell auf die jeweiligen zylinder abgestimmt sind. eine aufhängung müßtest du dir dann selber bauen oder schweißen ;) viele grüße! marc

Ja, den suche ich ! Melden ! Viele Grüße ! Marc

Hallo, eigentlich sollte die Fudi 1,5 mm betragen. Aber am besten immer mal nachmessen. Meine Fudi vom SCK war auch 2,04 mm dick. Macht beim Steuerzeiten messen schon was aus ;) Viele Grüße! Marc

Hi Armin, ok vielen Dank. Neues Lager ist schon bestellt ;) Kostet zwar 15 EUR aber sicher ist sicher. Viele Grüße nach AC! Marc

Mir ist gestern leider ein ziemlich dummer Fehler passiert. Könnte wohl auch in Kategorie "Tödliche Fehler". Ich hatte gerade die Kurbelwelle eingebaut..noch leicht abwesend...hole das Kugellager für die Nebenwelle/Primär aus dem Eisfach und klopfe es schön in die Primär. Super denk ich mir, paßt wunderbar. Dreh mich um und schau auf die Werkbank...no sowas, da liegt ja noch die Nebenwelle rum......wahhhhhh... Mist !!!!!!!! Also mußte ich das Kugellager wieder rausbekommen. Entweder komplette, frisch vernietete Primär wieder zerlegen (auf gar keinen Fall!) oder Primär mit Brenner erhitzen und Lager vorsichtig rausklopfen. Habe mich für die 2te Option entschieden. Natürlich ist beim vorsichtigen Erhitzen der Primär, der Kunststoff-Rollenkäfig des Lagers "verbrutzelt". Die Oberfläche ist stark "angebrutzelt / verhärtet". Innen ist er jedoch noch sehr flexibel und hält die Kugeln auch alle noch ganz gut in ihrer Position. Lager läuft auch noch ganz gut "auf dem Finger". Würde mich halt Ärgern, für ein 5 defektes Cent Kunststoffteil ein komplettes 15 EUR Lager kaufen zu müssen. Andererseits möchte ich auch keinen Getriebeschaden, wegen einem Kleinteil.. By the way: Kommt die "geschlossene Kunstoffkäfigseite des Kugellagers auf die Außenseite der Primär oder nach "innen" ???? Würdet Ihr das Lager (SKF 617...) noch verwenden ? Bin mir jetzt ziemlich unsicher.. Viele Grüße! Marc

Guten Morgen, vor allem würde ich die mehr als besch***eidene SIP Anlage Beiseite stellen und sofern du die Möglichkeit hast, (nochmal?) einen RZ - Righthand versuchen. Alleine dadurch sollten nochmal 1-2 PS am HR mehr anliegen. Falls die Verdichtung zu niedrig, kann das auch nochmal gut 1-2 PS und einiges an Drehmoment ausmachen. Die 0,9er QK hat hier wenig zu sagen. Niedrige QK sind bei T5 eher die Regel. Viele Grüße! Marc

gestern in einer happy weekend gaylesen: "beim wichsen erwischt, mit ficken bestraft" absolut geil ;)

@gravi, das ist glaub aus dem tzr - forum ? da treiben sich auch viele 125er kiddies rum. hab da auch einige male sehr gut abgelacht (wenn man sich allerdings mehr amüsieren möchte, sollte man in automatic oder mofa foren;) im rd forum sind da schon eher die seriöseren einträge. interessant vor allem der aktuelle stand bei rd - tunings (--> Mikuni 30 TMX, neuer JL Auspuff etc.) viele grüße! marc

Mein (derzeitiger) Favorit: http://www.macdizzy.com Kennen die meisten hier aber eh schon denk ich mal ;) Nette Zweitaktforen: http://forum.tzr-scene.info/ http://www.apps.rd350lc.de Viele Grüße Marc

Boah Alder, da krieg ich ja schon Asthma vom zuhören. Schlimmer als Alains Katzenkeller ;) Der Rest klingt ja wie das Paradies auf Erden. Jeden Tag Frauenüberschusspartie. Fließen dort auch Milch und Honig ? Grundsätzlich lieg ich aber lieber in der Sonne am Strand. Abser so als quasi Winterurlaub klingt das nicht schlecht. Ktf Marc

OK, eigentlich hab ich's mit ner Axt gemacht, wollt ich aber nicht zugeben *gg* ;)

Bei Langhub ist die Kolbengeschwindigkeit für die dicken Ringe und den Kolben des Polini schon im kritischen Bereich. Beim Polini hilft zur thermischen Entlastung und für besseren Durchzug auch noch den Auslaß zu verbreitern (aufgrund der Ringe nich mehr als 65% der Bohrung). Möglichst über die ganze Außlaßlänge, aber auf die Stehbolzenbohrungen aufpassen! Bei 1,5 mm Pacer unterlegt, sollte der Auslaß auch mindestens 1-2 mm hochgezogen werden. Sonst drosselt der Polini 177 fast immer ab 7000 stark ab (jedenfalls meine Erfahrung, aber immer auch Steuerzeiten nachmessen). Über 8-8500 sollte der Polini eh nicht dauerhaft drehen! Wichtig ist hier mehr denn je gründliches Thermiktuning bei den Graugußzylindern. Habe bei meinem "Race Malle 166" folgendes gemacht: - Kolben bereits vorher entlang der Stehbolzenbereichen mit 800 Schleifpapier angeschliffen. - Im Auslaßbereich am Kolben jeweils links und rechts 1 x 1,5 mm Löcher ca 2-3 mm unterhalb des unteren Kolbenringes. - Den gesamten Zylinder/-Kopf mit schwarzem Auspufflack lackiert (schwach einnebelen, nicht zukleistern!) - Auslaßkühlrippen am Zylinder mit Flex stark eingeschnitten, was angeblich dem starken Hitzverzug im Auslaßbereich vorbeugen soll. Geschlitzte außlaßseitige Rippen erkennt man z.B. hier: http://www.kniff.de/cgi-bin/cgiproxy/nph-p...c_Zylinder7.jpg Generell natürlich alle Kanten und Grate im Zylinder abschrägen/entfernen. Zieht der Motor allerdings Nebenluft, ist falsch bedüst, Zündung falsch eingestellt oder Verdichtung zu hoch, hilft auch das beste "Thermiktuning" nicht viel ;) Dann natürlich immer gutes Öl/Motul 600/800 o.ä. ! Viele Grüße! Marc

Funktioniert das eigentlich nun ? Hat das bisher irgendwer getestet ? Nach anfänglicher Begeisterung wurde es ja in der Luft zerissen. Allerdings ohne, daß es von irgendwem getestet wurde. Würd mich jetzt mal interessieren. Gruß Marc

Sorry @Lucifer, blanker Unsinn hin oder her, ich habe wiedergegeben, was Andre mir während der Trainingsläufe am Nürburgring berichtet hat. Er war auf den langen Geraden wirklich abartig schnell (er meinte über 9000 u/min im vierten Gang bei 23x65). Aber in den Kurven hatte er arge Probleme mit den Bremsen, die sehr schnell überhitzt waren. In dem Zusammenhang meinte er, daß er Versuchsweise auch die Dehnfeld montiert hatte, woraufhin er den Roller kaum noch in den Griff bekommen hat. Seine T4 war wohl kaum noch zu handeln. Mit Sattel hatte er die T4 auch in den Kurven etc, wieder halbwegs im Griff. Ob das nun an der Gewohnheit oder etwas anderem lag kann ich natürlich nicht sagen. MfG Marc

@Oett Nä, Leggins leider nicht. Aber die eine hatte ne geile Lederjacke (80'ies Style mit Schulterklappen, Nieten etc.) an. Auch nicht zu verachten ;) Alain hat leider nicht das nötige Feingayfühl besessen um bei den Supernutten äh Maturen günstig aufzusprechen. Er hat sie einfach nur unentwegt angaybrüllt SUPERMATUREN ! ;) Beim nächsten mal gayhen wir stayl. Ich kenne da einige sehr interessante Maturenetablissements für Dich ;) Bis dahin ! Maturengruß ! Marc

habe mich mal mit andre beim nürburgringrennen unterhalten. er hatte dort mal testweise eine sitzbank montiert. er meinte aber, daß die fuhre mit (dehnfeld)sitzbank deutlich unruhiger gefahren sei und er mühe hatte, den roller zu beherrschen. schlußendlich hat er wieder den einzelsattel montiert. @azzkir, falls du einen sattel hast, versuche es mal. vielel grüße! marc

Nachdem ich gestern die neue Primär vernietet habe (Nieten viiiel zu lang, Thema für sich *grr*) wollte ich die neue Kupplung zusammenbauen. Hatte bei einem der Forumsponsoren einen neuen Kupplungskorb mit umschweißten Ring gekauft (PX Alt mit 6 Federn). Wie sollte es auch anders sein ? Paßt hinten und vorne nicht. Die Kupplungsgrundplatte mit den Primärritzeln paßt nicht ansatzweise in den Korb. Der Ring liegt so eng drum, daß die Führungsnuten nicht vorbeipassen. Zudem war der Korb vom Material her deutlich "dünner" und schien nicht ansatzweise so gut und massiv gefertigt, wie der Korb, welchen ich vorher gefahren bin. Was habt Ihr für Erfahrungen bei neuen Kupplungskörben (speziell PX Alt) ? Hab ich nur so ein Montagsmodell erwischt ? Habe zudem schon des öfteren gehört, daß die Ringe regelmäßig zerbröseln und ins Getriebe fliegen (der Ring in diesem Fall scheint mir aus ziemlich dünnem Blech / läßt such leicht biegen). Werde mich demnach dann besser mal an Stahlfix/Armin wenden... Wie könnte es auch sein, daß mal irgendwas auch nur auf Anhieb paßt ? Aber darum fahr ich ja Vespa ;) Gruß Marc

Oh, WÄNKE MÜRRE hier in gaytarnter Form *gg*. Viele Grüße an den Phillip Kuck ! Weißt Du, wann er mit seinem Meister fertig ist bzw. wieder zurück in NRW weilt ? Viele Grüße ! Marc

Ja Oett Alder, ich hab die Jungs extra noch gayfragt, was Du und Stefan Bordelli machen. Alain meinte aber, daß Ihr in Oche unterwegs gaywesen seit. Alain war auch der MaturenMagnet schlechthin, Master M.I.F himself quasi *gg*. Da haben sich 2 Damen an der Theke gegenüber brennend für seine Französischkenntnisse interessiert. Nachdem er sie aber ca. zehnmal mit "SUPERMATURENNNNN !!!!" angaybrüllt hat, sind se aufgaystanden und gaygangen..toll Alain ! Top Alten, mit Dauerwellen und Strähnchen, top top top..... Beim nächsten mal sagen wir Bescheid ;)) Viele Grüße! Marc

Hatte eine orig. 12 PS Lusso. Habe von 118 auf 120 "geupgraded". Wäre aber warscheinlich auch mit 118er gut gelaufen, da die orig. Bedüsungen eh auf Nummer "Sicher" (d..h. alle Wetterbedingungen) ausgelegt sind. Viele Grüße! Marc

Verkaufe gebrauchten aber guterhaltenen Polini 177 Kopf. Läßt sich auch auf DR 177 oder Pinasco 177 Zwecks höherer Verdichtung montieren. Würde auch gegen Malossi 166 O Ring Kopf tauschen oder auch gegen Vergaserdüsen für PHBH/VHSA/B. Also mal melden hier! Viele Grüße! Marc

Hallo Torsten, schön mal wieder was von Dir zu hören. Hätte jetzt ehrlich gesagt auch auf "überfetten" getippt. Hatte ich früher auf Malle 211 mit 30er PHBH auf Membran auch immer in der Stadt. Irgendwann fing die Kiste an zu qualmen und zog nicht mehr. Fuhr ich dann auf die Landstraße oder Autobahn und hab die Gänge mal richtig ausgedreht, gings dann wieder wunderbar. Aber den Fehler hast Du ja jetzt gefunden ;) Hatte letzte Saison auch ne defekte Blackbox (auf original 150er!). Auf der Rückfahrt von HiH '03 fing das an. Bei Tacho 85 fingen die Fehlzündungen an, die immer stärker wurden. Zum Schluß ging nur noch Tempo 75-80, hat mich aber noch bis nach Hause retten können. Andere Blackbox drauf und gut war ;) Viele Grüße aus Köln! Marc

Uh Alder, Samstag Abend SupermaturenExtremTour in Kölle. Fragt den Alain. Der hatt se alle vergrault ;)) SUPERMATUREN ! Alder!

Der Motor steht doch auch auf Ebay, oder ? Verkaufst Du dann nur noch das Chassis ? Hätte evtl. Interesse.

Hi HDK, hab nochmal intensiv die Suche bemüht und nochmal das Topic gayfunden, welches ich hierzu noch im Hinterkopf hatte: http://www.kniff.de/cgi-bin/cgiproxy/nph-p...topic=32752&hl= und das, auch ganz gut: http://www.kniff.de/cgi-bin/cgiproxy/nph-p...topic=32619&hl= ;) Viele Grüße! Marc