Marc Werner

Hallo zusammen, verkaufe einen kompletten PX 135 D.R. Motor ! Der Motor ist absolut komplett, sogar mit Reifen und allem drum und dran ! Ist ein PX 80 Motor mit 135 DR, 24 SI Vergaser, SITO-Plus incl. Zündung, Lüfterrad, Hinterreifen und allem drum und dran. Winterabholpreispreis = FP 150 EUR Standort Wesseling bei Bonn / Köln Bitte per PM Melden, danke! Viele Grüße! Marc

Aufgrund vieler unzuverlässiger Meldungen/Interessenten ist der Motor nun wieder zu haben. Also kaufen, kaufen ;) Viele Grüße! Marc

..und weil das ganze sooo gut war gibt es natürlich eine Fortsetzung !!!!! Also, im Januar ist es wieder soweit. Termin wird noch kurzfristig mitgeteilt. Viele Grüße! Keep the faith ! Marc

Als angehender Papa würde mich das mal interessieren. Vor allem, wie sehr sich Euer Alltag dadurch verändert hat ? Hat Eure "Szenetauglichkeit" bzw. die Ausübung des geliebten Hobbies extrem darunter gelitten ? Habe ja eine ganze Reihe Bekannte in meinem Alter mit Kindern. Einige sind bei Geburt des ersten Kindes quasi "für immer von der Bildfläche verschwunden". Frei nach dem Motto: "So, wir sind nun erwachsen und haben jetzt wichtigeres zu tun als kindische Hobbies, Parties, Disco, Clubabende, Stammtische etc." Meist wird das Argument "Keine Zeit, keine Zeit" angeführt. Habe aber auch andere Bekannte, die auch mit Kindern nach wie vor "präsent" sind. Also sieht das für mich so aus: "Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg!". Bin schon gespannt auf Eure Postings! Viele Grüße! Marc

So viel Spiel würde mich aber auch stutzig machen. Das neue Lager welches ich eingesetzt hatte, war auch nicht mehr durch einen Kunststoffkäfig gekapselt. Die Einbaumaße waren aber identisch. Bei mir gings nur rein, nachdem das Lager einen Tag im Eisfach war und anschließend per Gummihammer und passender Nuß sanft reingeklopft wurde. Viele Grüße! Marc

Bin halt zur Zeit kein "Mikunist" mehr *gg* ;) Hab 2 Jahre nen 35 TMX auf Lambretta TS1 gefahren. War sehr zufrieden damit. Deswegen werd ich mir wohl auch jetzt früher oder später nen 30er TMX anschaffen. Es sei denn, der 32er wird gut laufen. Dann besteht dafür ja kein Anlaß ;) Ist aber nen exotischer VHSB, mit Anschlüssen für Vergaserheizung (Kühlwasser aus Wasserkreislauf) und direktem Anschluß für Getrenntölschmierung im Ansaugkanal. Die o.g. Anschlüße hab ich alle verschlossen, da nicht zu gebrauchen ;) Viele Grüße! Marc

Hallo Michael, genau werde ich das wohl erst sagen können, wenn der Motor eingebaut ist und läuft ;) Habe mir übergangsweise einen Dell Orto VHSB 32mm (urpsrünglich aus Yamaha TZR 125) besorgt. Höchstwarscheinlich wird der Vergaser komplett neu eingedüst werden müssen. Habe mir schon verschiedene Nadeln und Düsen gekauft. Mal sehen, wie er abzustimmen sein wird. Ein 30 TMX steht aber auch noch auf meiner Wunschliste. Habe dieses Jahr in Stockach gesehen, daß noch sehr viele Smallframes und auch so manche "große" PX/Lambretta mit DellOrto Flachschiebern fahren. Nur hier im Forum sind die seltenst ein Thema. Hat mich schon gewundert. Werde mich dann melden ;) Viele Grüße! Marc

Also, der Motor war ja komplett demontiert. Deswegen kann ich leider nicht sagen, wieviel QK vorher gegeben war. Den Zylinder hab ich für entsprechende Steuerzeiten über eine 1,5 mm Fußdichtung unterlegt. Die hat sich aber als 2,03 mm dick erwiesen. Habe den Zylinder dann oben 1,5 mm abdrehen lassen. Mehr war wg. Kühlrippen etc. nicht möglich. Der Kolben stößte aber trotz 2mm Fußdichtung und 0,2 mm Kopfdichtung an einer Stelle des Kopfes an (sie Bild, da gibt es eine Stelle, die zur Dichtfläche hin ganz flach verläuft). Also muß hier ja irgendwo was fehlen ? Wenn der Kopf eine gleichmäßige Quetschläche hätte (wie es die neuen Malossi Köpfe haben), würde der Kolben nicht anstoßen. Wieviel Quetschkante er dann noch hat, müßte ich messen. Der neue Kopf ist aber schon unterwegs ;) Danke für die Hilfe! Gruß Marc

Verkaufe einen 177ccm Motor mit folgenden Komponenten: - Motorgehäuse Sprint Veloce Basis (mit gekrümmten Kickstart / Bj.78) - kann problemlos mit elektrischer 12 V Zündung gefahren werden. - Kurbelwelle = gleicher Konus wie PX - Motor ist in montierten zusammengebauten Zustand - Getriebe = Sprint/PX 125 Getriebe mit 22 x 68 Primär und 4 Scheiben DR Kulu - DR 177 ccm Zylinder, überarbeitet (Kanäle voll geöffnet, Auslaß etwas verbreitert und 1 mm hochgezogen, Kopf ist ein orig. DR 177) - Überströmkanäle am Gehäuse sind angepaßt . - Einlaß wurde ca. auf jeder Seite 1,5 - 2mm verbreitert, ist aber noch dicht. - Kurbelwelle ist noch original, Steuerzeit ist nicht verlängert. - Vergaser = 24 SI mit 5+7 mm Löchern im Lufi Motor wurde mit RZ Righthand gefahren und lief ca. 120 km/h lt. Lussotacho i.V. mit gutem Drehmoment (auf Polini 177 Niveau). Ab ca. 7800 u/min macht der Motor aber dicht. Wenn mehr Drehzahl gewünscht ist, sollte man die Einlaßsteuerzeit verlängern. Mit original Auspuff sollte es ein guter, schneller und tourentauglicher Motor sein ! Folgende Teile fehlen: - Lüfterrad - Zündung - Auspuff - hintere Bremstrommel - Schrauben des Kuludeckels (brauchte ich für neuen Motor sorry ;) Mängel sind mir soweit keine bekannt. Der Motor lief bis zuletzt gut! Einzig das Luftfilterschraubengewinde im Vergaser sollte nochmal nachgeschnitten werden. Motor wird nur an Selbstabholer verkauft ! Kein Versand. Keine Garantie auf Motor und Teile, da Privatverkauf VB 200 EUR Bitte ausschließlich per PM melden, danke !

Habe in einer Classic Scooter gelesen, daß z.B. Planet Scooter Alu 2200 Gramm Elelstart Lüfterräder im Austausch für 60 EUR gegen abgedrehte Elestart Lüra's auf 1800 Gramm tauscht. Hat jemand Erfahrung bzgl. Leistung und vor allem Haltbarkeit ? Ich habe Bedenken, daß innen zuviel ab- bzw. ausgedreht wird und das Lüfterrad irgendwann Risse bildet, oder bricht. Habe zur Zeit ein stark abgedrehtes Lüfterrad eines Freundes montiert, daß allerdings aus Guß ist und somit selbst im abgedrehten Zustand höchstens auf dem Niveau eines originalen Alu Elestart Lüra's ist. Hab leider keine Küchenwage, ist aber immer noch recht schwer. Wäre aber aufgrund der nicht eingeschränkten Kühlleistung (die werden ausschließlich innen abgedreht) eine echte Alternative zu PK / HP4 oder ? Viele Grüße Marc

Ja Gerri, gerne. Danke für Deine Hilfe. Habe aber leider schon das nächste Problem ;) Wäre doch auch wirklich zu langweilig :) Der Malle 166 ist oben 1,5 mm abgedreht worden. Die 1,5 mm Fudi ist tatsächlich lt. Digi-Meßschieber 2mm dick. Trotzdem kommt der Kolben locker 1mm oben aus dem Zylinder raus und stößt ordentlich am Zylinderkopf an. Da es noch der alte Zylinderkopf ohne Quetschfläche ist, der hier stößt der Kolben auch mit zusätzlicher 0,5er Dichtung oben an. Mehr unterlegen kann ich nicht, da die Auslaßsteuerzeit jetzt schon gut über 190 Grad ist ;) Bestelle nun den neuen Kopf mit zentralem Brennraum...dann werden wir weitersehen. Viele Grüße! Marc

Such ich! Bitte per PM, danke! Gruß Marc

hast du auch noch die große mutter für die hinterachse (inkl splint u. abdeckung) ? viele grüße marc

Vielen Dank für die Tipps ! Problem hat sich mittlerweile gaylöst. Ursache war die Kombination aus Gehäusedeckel und O-Ring. Damit meine ich, daß nur der Gehäusedeckel auf den Motor paßt, welcher auch mit dabei war. Sonst paßt kein anderer drauf auch nicht ohne O-Ring. Da hilft auch kein klopfen mit Gummihammer etc. Der Gehäusedeckel welcher mitgeliefert wurde paßt aber nicht mit dem dabeiliegenden O-Ring. Der ist zu dick/oder zu hart. Also den O-Ring aus dem anderen Kuludeckel genommen, welcher deutlich dünner war und es ging ! Verstehe das, wer will ;) Viele Grüße! Marc

Such langen Gaszug für PHBH und VHSB !!! Außerdem die dicke Mutter für die Hinterradbefestigung einer PX Lusso (wenn möglich inkl. Splint und Abdeckkappe. PK Polrad für PX wäre auch sehr fein !

@Stuhlmann, danke, aber daran hatte ich auch gedacht. Hab zur Sicherheit, sogar nochmal die Schraube der Nebenwelle komplett entfernt. Daran liegts also nicht. Die Idee mit der Kulu werde ich aber auf jeden Fall nochmal überprüfen, danke erstmal !

wer hat den viel erfahrung mit vhsa und vhsb vergasern? die arbeiten ja vorwiegend mit K und U-nadeln und weichen doch deutlich von den phbh vergasern ab. viele grüße! marc

naja ich kenne den vorbesitzer, der mit dem motrgehäuse auch schon ein paar tausend km gefahren ist. hab den motor ja in anderer config (aber schon so geschweißt) schon in aktion erlebt. ob der motor jetzt nur 500 km überlebt ist eh egal, da der nur für spaßzwecke gebaut wurde ;) @gerry, ja, das gehäuse schon komplett demontiert/zerlegt gekauft. vielen dank für den tipp, schaue dann! mir bleibt nun eh nix anderes übrig, als den deckel innen abzutragen. viele grüße! marc

Hallo zusammen, habe gestern abend noch meinen Motor zusammengebaut. Das letzte Teil, daß ich festschrauben wollte, war der Kupplungsdeckel. Ergebnis = Paßt nicht drauf. SUPER ! Habe dann noch von 2 anderen Motoren die Deckel abgeschraubt. Passen auch nicht ! Klasse! Der Vorbesitzer, welcher das Motorgehäuse gefahren hat, versichert aber, daß bei ihm der Deckel gepasst hat. Hatte nämlich vermutet, daß er nochmal nachgeschweißt hat und sich deshalb was verzogen hat. Man sieht auch noch die Dichtmassenabdrücke sowohl auf Gehäuse und auch Deckel. Hat sich das GAyhäuse evtl. durch das längere rumliegen (ca. 1,5 Jahre) verzogen ? Wenn man dan Deckel aufsetzt, scheint es, als sei der Innendurchmesser des Gehäuses zu klein. Versuche nun den Deckel innen abzutragen/-fräsen. Hoffe da passt dann. Wäre ja auch zu langweilig, wenn mal alles glatt gegangen wäre! Anbei mal ein Foto vom Gehäuse: Viele Grüße Marc

@polo dann fahr besser direkt nen 177er dr auf 57er welle. ist eh bis auf die zusätzlichen nebenausläße identisch mit dem 135er.

ja klar, du hast ja recht mann. fast wie im guten alten rollershopkatalog (3mm fudi für die 60mm langhub pinasco welle gg)

@red-polo 135dr mit 125er welle ? willst du den dann 5 mm unterlegen ? von 52 auf 57 mm ist schon ein krasser sprung. dann müßtest du aber oben sowohl den zylinder als auch zylinderkopf abdrehen lassen. @blue-baron süße steuerzeiten. da könnte man also ca. 2,5 - 3 mm (pro mm ca 8-9 Grad Auslaßzeit) unterlegen. muß dann aber im gegenzug entweder an kopf oder oben am zylinder ordentlich etwas wegnehmen. selbst mit krasseren auslaßzeiten ist der dr aber immer noch kein malossi. dafür sind auslaß und überströmaustritte in der zylinderlaufbahn zu klein. die kolbenringe zu dick. ich fahr den dr deswegen auf meiner sprint sogar noch ohne fudi, also quasi mit noch zahmeren steuerzeiten und dafür etwas mehr verdichtung. mein dr verträgt sogar massivste falschluft (si lufi abgesprungen) noch klaglos und läuft trotdem sprint tacho 90-95 (mit orig. 20x68!). viele grüße! marc

@oett da hast du recht. die allgemeintemperatur in köln ist grundsätzlich immer 2 grad wärmer als in anderen städten. mein weg zur arbeit gestaltet sich immer recht aufwendig, da ich den kompletten weg immer mit dem rücken zur hauswand zurücklegen muß ;) viel spass in der berchstraße heut abend ! ktf marc

Würde Gina Wild "Junge F** hart gedehnt" präferieren. @All Achtung ! Heut in der Zeitung stand was von einem besonders fiesen Transvestiten, der in Aachen sein Unwesen treibt. Er ist bekannt dafür, jungen unschuldigen Knaben Nachts in Hauseingängen den Lurch zu kauen. Erst bei intensivem Gezüngel fällt er durch seine rauhe Gesichtshaut auf ;)

dringend gesucht, also mal melden(PM) !