Marc Werner

@Minikin Sehr schöne Anleitung ! Toll dokumentiert. So hatte ich das auch gemacht. Allerdings habe ich die Überströmer im Gehäuse auf ein Niveau gezogen, aber das wird nicht viel ausmachen. Deine Bilddoku sollte man hier in die FAQ aufnehmen! Habe auch vergeblich mit dem Polinikopf experimentiert. Ohne zusätzliche Dichtungen aber seltenst fahrbar, da die Verdichtung viel zu hoch! Mit orig Kopf = QK 2,3..mit Polini = 0,9 - 0,8. Da der DR 177 schon recht spitz ausgelegt ist, trotz der dicken Kolbenringe recht hoch dreht und leider auch etwas weniger Drehmoment als der Polini 177 hat, sollte man auf keinen Fall einen Drehzahlpuff darauf fahren (Leovince denkbar schlechteste Wahl). Also eher T5 Puff, orig. Puff (gute Wahl!) oder für ordentlich Dampf auch mal den RZ Righthand oder falls erhältlich Pitone Turbo/FAR Pitone. Sonst siehts mit dem Ganganschluß in den vierten schlecht aus. Aber steht auch schon alles in dem anderen DR 177 Topic. @matripper Viele weitere Infos stehen auch in dem u.g. "Bedüsung für DR 177" Topic". Viele Grüße Marc

@Beodeo..klasse Angebot, wer da nicht zugreift, ist selber schuld. Verkauf sie besser in Automatikforen, da werden Sie Dir aus den Händen gerissen... Wenn ich gerade das Geld locker hätte, wär der 32er Koso mir..schade. Viele Grüße! Marc

@Michael Vielen, vielen Dank! Hätte nicht gedacht, daß Du Dich da so reinhängst. Habe zwischenzeitlich für ganz kleines Geld eine Pro Circuit Crosseranlage für Suzuki 125 RM Bj. '97 ersteigert. Evtl. kommt schon in 1-2 Wochen etwas viel feineres..laßt Euch überraschen. Daß die Crosseranlage sehr warscheinlich zu spitz ist und zudem auf 6 Gänge + Auslaßsteuerung ausgelegt ist, ist mir klar, aber da mit gerade schon fast langweilig war und ich ja nur nebenher meine Sprint zu machen hab, war mir grad langweilig. Also, demnächst neue Leistungsgutachten mit leichterem Lüra, funktionierender Zündung, verschiedenen Düsen und Kopf-/Fußdichtungen und 3 verschiedenen Auspuffanlagen. Die kalten Wintertage sollte man ja nicht einfach so am Adventskranz verschlafen ;) @Sebb Rheingau Dein Setup klingt sehr gut und vielversprechend. 20 PS sind mit den Komponenten locker drin. Allerdings würde ich dann nicht mehr von unabdingbarer tourentauglichkeit sprechen. Aber das sollte man auf einen Versuch ankommen lassen. Falls Du Einstellwerte für den 30er Mikuni brauchst, meld Dich! Bis dahin ! Viele Grüße an Alle! Marc

Da heult so mancher, daß es kaum noch Schaltrollernachwuchs gibt und gleichzeitig wird hier jeder Neuling direkt runtergemacht, wenn er eine nachvollziehbare und anständige Frage stellt. @Dimple, sorry, aber hier gibts auch nette Leute (z.B. Gravedigger, der Dir ja auch hier weitergeholfen hat). Viel Glück mit Deinem Umbau und wenn Du Fragen hast, frag ruhig weiter oder schreib ne PM. Gruß Marc

Stockach!

Kennt das jemand ? War gestern mal da. Ist ungefähr doppelt so groß wie das Starbucks am Friesenplatz und sieht ansonnsten fast genauso aus. Allerdings ungefähr alles um die Hälfte günstiger + herzhafte große Baguettes und Sandwiches und vor allem: Da läuft ununterbrochen Soul (70ies, 60ies und viel Northern). Konnte es kaum glauben. Freunde waren aber auch schonmal da und meinten auch, daß da rund um die Uhr Soul läuft ;) Wer sich da also mal aufwärmen und zu Soul lauschen will: www.woyton.de Keep on Marc

In dem damaligen Scootering-Aufpufftest von '94 hatte der AF-NK ca. 21,8 PS auf einem 225 TS1/34 Amal am HR. In der Tat recht revy aber durchaus fahrbar. Wenn die schlechte Quali nicht gaywesen wäre, hätte ich ihn auch weiter gefahren. Gruß Marc

Für das Geld ist die Qualität einfach viel zu schlecht (zumindest die vom meiner damaligen Version). Die Nikon Anlagen hatten eine ähnliche Resokammerform, aber anderen Endschalldämpfer (schmaler mit gebogenem Endröhrchen, ähnlich Jolly Moto für Automaticks). In dem Preisbereich liegen auch JL Road & Co...sicher die bessere Wahl. Kann natürlich sein, daß die aktuellen Anlagen in besserer Quali geliefert werden. Viele Grüße! Marc

Vielleicht kennt die Seiten noch nicht jeder: www.xx-racing.com (Sehr feiner Zweitakttuningshop, auf Aprilia RS Modelle spezialisiert) http://www.2takt-forum.de/ (angeblich größtes deutsches Zweitakterforum) http://www.soni-x.de/ (Marco Böhmer, sehr erfahrener RD Tuner) http://www.apps.rd350lc.de/ (Yamaha RD Forum) Viele Grüße! Marc

Hab den AF NK auch mal vor 6 Jahren auf 225 Nordspeed TS1 mit 35 TMX etc. gefahren. Leider nie ein Leistungsgutachten gemacht. War relativ laut und blechern. Blechqualität relativ schlecht. Innerhalb von einem Jahr 3 Risse an unterschiedlichen Stellen gehabt. Danach den JL KRP 2 gefahren, der zumindest um Welten besser verarbeitet und wesentlich dumpfer/leiser war. Viele Grüße Marc

War grad noch vergangenen Samstag ein Nighter im Tsunami. Soll nicht schlecht gewesen sein, war aber erst gegen 3.00 Uhr da ;) Bis halb fünf wars jedenfalls noch ganz gut :) Vor allem das Rauswerfen des letzten Gastes hat uns sehr erheitert (er wollte unbedingt noch Sex Pistols und Tina Turner hören). Das Apropo hat keine Homepage, aber der Veranstalter (Andi) des Floorshaker: www.aspossible.de/ Auch immer wieder gut (hier wird es lt. Buxton bald wieder einen neuen Termin geben): http://www.pulp-party.de/ Keep on! Marc

@Robert Mann was war das denn für'ne Party ? Werd auch immer ganz schüchtern, wenn so aggressive Mädels auf Jagd sind.......Ist man(n) seltenst gewohnt. @Isa das sind ja interessante Thesen. Daß müssen wir aber nochmal durchdiskutieren ;)

@Kramsmann Die Überströmer liegen genau wie beim 213er Pinasco nicht offen im Zylinderfuß. Also O-Tuning Topic vom Joerg anschauen, dann wird Dir geholfen. Viele Grüße! Marc

Es soll ja schon Leute gegeben haben, die haben sich ein Leistungsgutachten einfach auf dem Computer gemacht, bzw. bestehende entsprechend "bearbeitet"(mit Leistung nach Wunsch/Bedenken des Prüfers) ;) Über die sonstigen Maßnahmen haben die Anderen Dich ja schon gut aufgeklärt (Original-Auspuff mit BSAU ist hier ein SEHR guter Tipp) Schau auch mal in die FAQ, da steht glaub ich noch ein Link zu "bekannten 2 Rad TÜV Prüfern" (vom "Fighters Magazine"). Keep on Gruß Marc

Das hat Salami schon schön geschrieben. Hinzuzufügen wäre noch, daß ein Ram Air System sowohl auf Straßenmotorrädern als auch im Rennsport nur bei Viertaktern funktioniert. Bei einem 110er Malossi würde ich gar nicht erst daran denken ;) Da hiflt nur Hubraumtuning. Gruß Marc

"Polinizei" hat das das Dial-A-Jet montiert. Er hat vor kurzer Zeit auch mal ein Foto im Forum hierzu gepostet (glaub unter Verkaufe?). Hab ihn auch mal per PM gefragt wie das ganze läuft. Laut seines Eindrucks funktioniert das System. Vielmehr konnte er aber auch (noch) nicht sagen. Vielleicht kann er ja noch etwas dazu schreiben. Viele Grüße! Marc

Hallo, verkaufe neue, unbenutzte Kompletträder für Transporter/ z.B. Ducato u.a. - 3 x Good year "Cargo G26" - 205/75/R 16 auf 5 Lochfelge (65 EUR pro Rad, nur der Reifen alleine neu = 108 EUR !) - 2 x Pirelli "Citynet" 195/75c/R15 - auf 5 Lochfelge (65 EUR pro Rad, ) - 2 x Michelin 215/75/16c - auf 5 Lochfelge (70 EUR pro Rad) Bei Interesse bitte PM! Gruß! Marc

Mein Leistungsgutachten kannst Du wie gesagt eh nicht als Muster für den Auspuff hernehmen, da wie schon geschrieben ein Zündungdefekt vorlag, welcher das Bild völlig verfälscht hat. Mit neuer Zündung und leichterem Lüra verhält sich der Auspuff ganz anders. Schau Dir auch mal die Kurven vom Worbel Vergleichstest an. Da sieht man eine ganz typische vom RZ Right. @M210 sauber Alter, von dem Motor kann man ja essen ;) Viele Grüße Marc

Hi Broz, zu dem Thema gab es mal einen Prüfstandsvergleich in der Scootering. HIer wurden auf Lambretta TS1 und Lambretta 205 ein Koso 32 gegen einen Dell Orto PHBH 30 und ein Koso 34 gegen einen Dell Orto VHSB 34 getestet. Die Kosos haben in beiden Fällen besser abgeschnitten. Die Vergaser sind deutlich kleiner, auf hochglanz poliert, top verarbeitet und günstiger als Mikunis und Co. Nachteil sind halt die geringen Erfahrungswerte. Frag mal den "Beodeo" hier aus dem Forum. Er fährt auch einen und hat glaub ich auch Kontakte nach Asien. Jedenfalls hat er damals mal ein paar importiert. Über die Suche müßtest Du das damalige Topic hierzu noch finden. Hatte den Test auch mal eingescannt und unter dem Topic eingestellt. Viele Grüße! Marc

@madmax, der rz right ist für mich persönlich mit der beste auspuff überhaupt. ein 166er dreht auch mit rz right gegen 10.000, ganz sicher. daß meiner das nicht tut, liegt nicht am auspuff (wurde im 166er topic auch nirgends behauptet). der rz right hat mehr drehmoment, mehr drehzahl und mehr top end power als fast jeder käufliche resopuff (ja, auch als pm evo). deswegen habe ich meinen pm evo gegen den rz right getauscht. mit kleinerem endrohrdurchmesser bekommt man den rz auch leiser ;) habe auf 177er polini und D.R. original auspuff, sito plus, pitone turbo, pm evo und rz right gefahren. der rz hat bei weitem am besten abgeschnitten. mit pm evo hatte ich stärkere ganganschlussprobleme in den vierten. die waren beim rz wie weggeblasen. mein 166er leistungsdiagramm ist keineswegs maßgeblich für eine typische rz righthand kurve. in HiH hat ein 211er malossi sogar 10.800 U/min im dritten gang mit rz righthand gedreht. das tun auch die 166er und 139er...trotz eigentlich der theorie nach dafür zu großem resoraum (auf 200er ausgelegt). jeder hat einen anderen geschmack oder einsatzzweck, aber für mich ist der rz right derzeit die einzige wahl (egal ob auf 177er tourer, oder heftigeren tunings). nur selbstgebaute anlagen haben noch mehr potenzial. der jl right mit deutlich kleinerem resoraum kann in der tat gar nix außer drehen. sehr analog dem krp2 auf lambretta...er dreht und dreht..aber irgendwie passiert....NIX. gruß marc

@Krusten, auf jeden Fall ! Kanns kaum noch erwarten und ja richtig, sie wird "Liv Tyler" geschrieben, Ihr habt ja recht. Am 4.12. sind wir da, keine Frage. Keep on Marc

Habe gestern gelesen, daß das Leben von Bettie Page in Holywood verfilmt werden soll (genauer Erscheinungstermin noch unbekannt). Als ich dann las, wer z.Zt. Favoritin Nr. 1 für die Hauptrolle ist, konnte ichs kaum fassen.......es ist....... Liv Taylor! Alder...da bin ich ja mal gespannt....zähle jetzt schon die Tage :love: :love: :love: :love: ;) Keep on ;) Gruß Marc

Hallo, für Interessierte anbei mal 2 Blueprintings vom meinem 166er. Der erste Abdruck in originalem Auslieferungszustand..der 2te mit bearbeitetem Auslaß (zusätzlich 2 mm oben abgedreht + 2mm Spacer). Im Kontrast hierzu auch mal ein Blueprint von einer 170ccm T5 Suzuki Conversion, die ich noch im Schrank liegen habe. 1. Malossi 166 unbearbeitet: 2. Malossi 166, Auslaß modifiziert: 3. T5 MBD 170ccm Conversion (im Kontrast): Viele Grüße! Marc

Diese Woche noch hier, nächste Woche schon auf ebay..also kaufen, kaufen. 90€ letzter Preis. Bei Interesse PM. Greets Marc

Hi there yardshaker, have a look at ebay.de i think i've see one last week. keep the faith marc