Marc Werner

aprpos lustsklaven, hab mein halsband im darkroom verloren. falls es wer gayfunden hat, bitte unter [email protected] melden. danke !

166er (mit Drehmoment;), leider mit defekter Zündung und schwerem Guß Lüra. Bald neues.

@Arschbrand Ist das ein Kodi - Malle 211 ? Schöne Kurve, macht aber dann bei 8200 rpm zu. Viele Grüße! Marc

Und wer ist dann Saruman ?

Nimm 2 originale Ansaugbälger und zerschneide die. Die jeweiligen Enden kannst Du dann ineinander drehen und zur Sicherheit verkleben. So kannst Du für Dich die individuell beste Länge finden. Die Malossi "Bälger" sind oft zu kurz und sitzen zu stramm. Hatte einen PX Lusso Motor mit 30PHBH auf Membrane in der Sprint, da war der Malossi Balg deutlich zu kurz. Mit original Balg ging es sehr gut. Grüße! Marc

Friday Bar Museo. Seh schon kommen, wenn ich wieder da bin läuft da wieder nur 70is Disco (Car Wash)..egal, dann muß ich mehr trinken:) Vorhayr irgendwo aufwärmen/aufsprechen ? Könnte noch'n 10er Früh Kölsch Fäßchen spendieren. Der Oppa hat mir noch zugeflüstert, daß ich ihm die jungen knackigen Dinger alle mal hoch in seine Altenwohnung bringen soll. Er stünde auf Windelspiele und sowas. Er hat mir sogar 100 Reichsmark geboten *gg* @Anni Wir sind noch viel schlimmer als Mädchen ;) Viele Grüße! Marc

Stimmt. Also ein Minderleistungszylinder Hab mir gayrade mal vorgestellt, wie die Ersatzradseitige Seitenhaube nach ein paar km Fahrt aussieht Wirft wohl ein paar Blasen der Lack. Aber der Puff sieht wirklich seeeehr geil aus, keine Frage. Grüße! Marc

@Anni....mit dem wolltest Du wohl Do. evtl. nach K ;) @Kalle Viele Grüße, war cool mal wieder zu quatschen!

@Kruszek Danke ebenfalls ! War ne Klasse Party, auch wenn ich das meiste verpasst habe. Dafür hatte ich ja meinen Hofberichterstatter bei Euch eingayschleust, der mir lückenlos alle wichtigen Ereignisse bis schätzungsweise 5.00 Uhr berichtet hat. P.S. Mußtet Ihr die Kotze aus dem Flur entfernen ? P.P.S. Hatte doch noch das Pittermänche im Kofferraum...;) P.P.P.S Hat der ältere Herr nochmal bei Euch gayklingelt und von seinen steilen Parties mit seinen Kameraden in den wilden 30ern erzählt ?

Bei meinem Schaltmotor wurde die RS 125 Membrane so verbaut:

@Murdock HP4 würde ich nur auf gut gemachten Motoren für Quartermileeinsätze fahren und schon gar nicht in Verbindung mit einem 135 DR. Ich habe von einem Aluminium Elestart Lüra geschrieben ;) Das verbindet gute Kühlleistung mit geringem Gewicht. Auf 1800 Gramm abgedreht ist das Elestart sogar mehr als optimal zu fahren! Zudem kann die 2te Nut für PX nie 100% genau in das HP Lüra gefräst werden. Schon 15 hundertstel Abweichung machen da mehr als 1 Grad Zündabweichung aus. So bist Du statt bei 19 Grad mit einem HP4 schnell mal bei 28 Grad Vorzündung. Tötlich für jeden Motor. Deswegen in Verbindung mit HP4 immer Zündung abblitzen!! Weiterhin mußt Du die Kupplung dann mit umschweißten RIng fahren, da diese sonst aufgeht, wie eine Lotusblüte. Weiterhin läßt sich das HP4 meist nur anständig mit Schlagschrauber montieren, soviel mal dazu;) Würde an Deiner Stelle auch erstmal sehen, was sich aus dem 135er noch so rausholen läßt. Die Fahrleistrungen eines 10 PS 200ers erreichst Du damit jedenfalls locker. Die einzige Investition wäre eigenbtlich nur für ein 22er Kuluritzel zu tätigen. Ein leichteres Lüra ist ja absolut kein "must have".Der Rest ist dann etwas Bastelarbeit ;) Mit bearbeitetem 20er SIVergaser, Luftfilter und Überströmern sollte der Motor sehr gut laufen. Die Überströmer im Gehäuse kannst DU übrigens auch im zusammengebauten Zustand des Motors fräsen. Dafür muß nur der Zylinder runter. Das Kurbelgehäuse kannst Du dann mit einer Knetmasse aus dem Bastelzubehör füllen. Danach alle Späne aussaugen, Knetmasse wieder raus und gut ist das. Den Einlaß kannst Du auf jeder Seite ca. 1,5 mm breiter machen. Dazu aber den Einlaß mit dem Drehschieber verschließen. So kannst Du die Späne nachher auch schön aussaugen. Solltest Du den Motor irgendwann mal (wg. Simmeringe, längerer Primär etc.) ausbauen, kannst Du die einlaßseitige Kurbelwange um ca. 20-30 mm (je nach gewünschter Steuerzeit - wie messen? -> Suche benutzen) kürzen (mit Flex oder Eisensäge). Dann geht da auch was rein! Mein 135er Touren DR hat mir auch schon heftigste Nebenluft (rausvibrierte Gaserschrauben) u.ä. verziehen und mich immer an das Ziel gebracht. Deswegen halte ich ihm auch die Treue und hab dieses Jahr auf eine längere Primär umgerüstet. Motor wird heute oder morgen angeschlossen. Bin mal gespannt, wie er läuft. Ach ja, bei längerer Primär kannst DU auch von 19 Grad auf ca. 22 Grad Vorzündung gehen. Dann hast Du etwas mehr Drehmoment, welches sehr wichtig ist, um die lange Übersetzung zu ziehen. Diese Vorzündung kannst Du aber nur in Verbindung mit dem original sehr gering verdichteten DR Kopf fahren. Planst Du den Kopf zwecks höherer Verdichtung auf 1,5 mm Quetschkante (-->was ist das ? Suche --> benutzen) runter, so sind ca. 19 Grad das Maximum. Viele Grüße! Marc

Mit dem 135 DR erreichst Du auch ohne große Investitionen die Fahrleistungen eines 10-12 PS 200ers. Würde an Deiner Stelle folgendes durchführen: -22er Kupplungsritzel für die Kupplung oder Ploni/Malossi Primär. Dann wird das Drehmoment auch in Geschwindegkeit umgesetzt! -20er SI Vergaser ovalisieren (siehe FAQ oder benutze die Suchfunktion!) und 7mm Loch in den Luftfiulter über der Hauptdüse und 5mm Loch über der Nebendüse bohren (sehr gut für Beschleunigung und Durchzug) ! - leichteres Lüfterrad = Elestart Lüfterrad evtl. sogar zusätzlich abdrehen lassen (von worb 5 oder Planet Scooter) kostet 60 Euro und bringt sehr viel ! - bei zuviel Zeit und Lust zu fräsen kannst du Dü Überströmeraustritte genauso öfnnonen wie beim DR 177 auch möglich. Schau DIr den Zylinder genau an und Du weußt was ich meine ;)) - Auspuff = original läuft super !!! oder wenn es ein wenig mehr sein darf = T 5 original Puff mit umgeschweißten Krümmer. Kann nichts anderes empfehlen. - Wenn Du diese Maßnahmen durchgeführt hast, sollten auch ca. 7-9 PS am HR anstehen, was für echte 100 km/h + ausreicht. Fazit: Für sauwenig Geld einen superzuverlässigen Tourer !!! Auf einem 136 DR würde ich nie einen Resopuff ala SIP Performance o.ä. fahren. Rausgeschmissenes Geld. Viele Grüße! Marc

und hoch...hab die verkauften Teile wegeditiert. Gruß Marc

@minikin Wobei der Fichtl Motor (35,4 PS) mit Einlaß über beide Hälften (und ursprünglich 38 TMX bzw. nun sogar kleinerer Gaser ?), seine Höchstleistung bei weitem nicht in den von Dir genannten Bereichen (10-11.000 u/min) hat und in der 34 PS Version sogar bei 9000 u/min sein absolutes Drehzahlmaximum hatte und nun glaub auch noch nicht viel weiter dreht. Edit: Hier haben wir das aktuelle Diagramm: Ein großer Einlaß hat also nicht zwangsläufig etwas mit zu erreichenden hohen Drehzahlen zu tun. Hier geht es doch vielmehr um eine sehr gute Füllung die aber nur in Zusammenarbeit mit einem entsprechend saugstarken Auspuff funktioniert. Viele Grüße! Marc

Hab gerade noch einen 135 DR Motor mit Polini Primär, original Puff und 20SI als Tourer Motor aufgebaut. Der 20 SI reicht für den DR vollkommen aus! Habe noch den Einlaß erweitert + 20SI ovalisiert + 5 und 7 mm Löcher in den Luftfilter. Am besten dann mindestens 160 BE 3 und HD 102 (ohne Löcher) oder mit Löchern mind. 105 Anleitungen zum ovalisieren gibts unter den FAQ (Vergasereinstellung SI) Viele Grüße! Marc

Hi Alex, Puff hab ich von egay ;) Bei der defekten Zündung war der Pick Up übrigens richtig heftig angeschliffen. Offensichtlich hat hier entweder das Lüra oder die Welle ordentlich Spiel gehabt. Motor läuft jedenfalls jetzt wieder. Teste auf dem Prüfstand auch mal abwechselnd mit der Mito Airbox und dem Twin Air Lufi. Kleinvieh macht evtl. auch Mist. Den Puff werde ich auf jeden Fall auch mal testen, wobei der sehr spitz sein wird (schaut der Geometrie nach jedenfalls so aus). Ist für eine 97er Suzuki 125 RM. Also 6 Gänge und Valve..egal wir werden sehen. Wünsch Dir viel Glück bei Deinen Projekten ;) Viele Grüße! Marc

Hi Gerry, klingt ja gut! Wofür hast Du den 250er Crosserauspuff vrogesehen ? Hatte erst auch überlegt, nen 250er zu nehmen, aber die haben schon mächtig viel Volumen. Warscheinlich zu viel für den 166er. Beim 220er Malossi oder ähnlichen könnte der aber schon ganz gut arbeiten ;) Viele Grüße! Marc

Ja klar, Platinum ;)) Schön wärs ja :) Nur weiß ich nicht, ab man hier einfach den PX Krümmer dranschweißen kann, wenn das so unerschiedliche Materialien sind. Ist ein Pro Cirquit Crosserauspuff ;) 30 PS ??? Wir wollen den Morgen mal nicht vor dem Abend loben, bin ja schon froh, wenn 22-23 PS anstehen. Aber das gibts ja bald schriftlich ;) Viele Grüße! Marc

Kenn nicht verstehen, warum sich so viele immer auf den EInlaß konzentrieren, obwohl dort noch die geringste Leistung vergraben ist. Andre und genug andere fahren leicht angepaßte MRB / MIB und haben 30 PS am Rad. Die Leistung steckt vor allem im Auspuff und in Komponenten wie Kopf und Zündung. Wenn man allerdings einen 32 PS ++ Motor bauen will kommt man auch an einem riesen Einlaß über beide Hälften nicht mehr vorbei. Viele Grüße! Marc

BURZELTTTAAAAAAG ;))))))))) okok GAYBURTSTAG ! :wasntme:

Anbei mal 2 Pics von meinem Neuerwerb. Mal sehen was er auf dem Prüfstand bringt. Weiß allerdings leider nicht, aus was für einem Material er ist. Je nach Lichteinfall silber bzw. goldfarben. Der Auspuff ist extrem leicht, schätze höchstens 1-1,5 kg. Edelstahl ? So eine Verarbeitung und solche Schweißnähte würde ich mir jedenfalls bei Vespa-Auspuffanlagen wünschen. Wir werden sehen ;)) Gruß Marc

Happy birthday und alles alles Gute Alder ! Wir sehen uns ja am Samstag ! ;) Viele Grüße! Marc

Hallo, verkaufe NEUE Kompletträder (incl. Felge!) für Transporter/ z.B. Ducato u.a. - 3 x Good year "Cargo G26" - 205/75/R 16 auf 5 Lochfelge (70 EUR pro Rad, nur der Reifen alleine neu = 108 EUR !) - 2 x Pirelli "Citynet" 195/75c/R15 - auf 5 Lochfelge (68 EUR pro Rad, ) - 2 x Sommerreifen Michelin 215/75/16c (Bezeichnung Typ wird nachgereicht), neu 120 EUR pro Reifen!) - auf 5 Lochfelge (75 EUR pro Rad) Abholstandort Wesseling bei Köln/Bonn. Also melden, so günstig kommt Ihr nie weider an diese Reifen ! MfG Marc

- kompletter SI 24 Vergaser(incl. Wanne, Filter, Düsen!) - kompletter Lusso Lenkkopf - komplette Lusso Lenksäule incl.Kotfl./Stoßd./Lager - PX Antikrücklicht alt - SIP-Performer Reifen - neu - viele Lusso-Kleinteile und PX 80 - 135 D.R. PX Alt Motor (orig. Getriebe Es fehlt die Zündgrundplatte und der Auspuff. Sonnst komplett (auch Lüfterrad, alles dabei) inklusive 24 SI Vergaser = Bis zuletzt super gelaufen = Abholwinterpreis = 95 EUR Standort Wesseling bei Köln/Bonn Viele Grüße Marc

ist eigentlich mit die beste anlage für jeden tuningzylinder, egal ob malle 139, polini 177 oder malle 211. grundsätzlich sind nicht alle rz right laut. hängt stark von zylinder, vergaser und auslaßsteuerzeiten/zündzeitpunkt ab. auch kann man das endrohr je nach zylinder und vergaser kleiner wählen. mein rz ist z.B. eher dumpf, subjektiv leiser als der pm evo welchen ich vorher hatte. der rz right eines kumpels auf malle 211, 30er phbh etc. war dagegen saulaut und kaum zu ertragen..da liegen manchmal welten zwischen. ganz wichtig ist in verbindung mit dem rz auch das ansauggeräusch der großen vergaser zu dämmen, macht welten aus. das ansauggeräusch scheint hier irgendwie in interaktion mit dem auspuffgeräusch zu stehen, die ja eigentlich getrennt zu sehen sind. der auspuff kann sowohl drehzahl als auch drehmoment..ein echter und guter allrounder, der auch mit hauptständer und ersatzrad super montierbar ist. nur an den kupplungszug/-hebel kommt man schlecht dran.