Marc Werner

Hallo und guten Morgen, 20 kw am Rad entsprechen 27 PS, 19 kw am Rad sollten schon etwas mehr als 22 PS sein (25,xx). Ich habe bei mir die Laufbahn des Zylinderfußes gekürzt, weil der (wie auch auf den Fotos gut zu erkennen) mitten im Gasfluß der aufgeschweißen Rotax Membrane stand. Der Kolben wurde vorsorglich gekürzt, de die Malossi Kolben an dieser Stelle schonmal gerne brechen. Ich kann leider nicht sagen, ob und was NUR diese Maßnahmen gebracht haben. Dazu müßte man nach jedem Schritt einen Prüfstandslauf machen ;) Natürlich wäre es auch interessant gewesen, was fir Motoren von Johannes, Fichtl, Karro und Co. statt mit "großem" Eigenbaueinlaß mit einem MRB Einlaß für Leistungen produziert hätten. Viele Grüße! Marc

@Madmax Beschreib mal, welche Stelle Du genau meinst. Oder noch besser, Foto ? Gruß Marc

Genau, wer wagt, gewinnt ;) Man kann sicher nicht pauschal sagen, daß ein großer Eigenbaueinlaß über beide Hälften leistungsmindernd ist. Das beweisen auch die 34++ und 35 PS++ Motoren von Carsten Fichtl und Johannes/Karroo. Viele Grüße Marc

Hallo, ja, ist eine 6 Klappen Membran für DT 80. Passt in einen 4 Klappen Membran Malossi Stutzen für PX oder Smallframe. Jedoch muß auf jeder Seite ca. 1-2 mm weggenommen werden. Dabei ist besonder auf die Kupplungsseitige Bohrung für die lange Befestigungsschraube zu achten. Da bin ich damals nämlich durchgebrochen. Einen spürbaren Leistungsgewinn konnte ich durch die Membran jedoch nicht feststellen. Viele Grüße Marc

Die Zottel Zossen fahren wohl eine RGV Membrane in einem MRB/MB Stutzen....32,8 PS 2004 in Bremen.

Aus aktuellem Anlaß mit aktuellem Flyer nochmal ganz nach oben ;))) Wo findet der Nighter statt? Club Nightlife Wirichsbongardstrasse 10 52062 Aachen - Zentrum Wie finde ich das? - A4 oder A44 bis Aachener Kreuz - auf A544 Richtung Aachen-Europaplatz - ab Ausfahrt Europaplatz ist der Weg ausgeschildert! Wie sieht es mit Parkplätzen aus? Da sich der Nighter mitten in der Aachener City befindet, ist die Parkplatzsituation nicht optimal. Wir weisen daher auf ein angrenzendes Parkhaus hin! Wieviel kostet der Eintritt? Der Eintritt beträgt - wie auf den meisten Nightern üblich - 5 Euro! Wann geht es los? Wir erwarten euch ab 22 Uhr! Kann ich in der Nähe etwas zu essen bekommen? Da sich das Nightlife mitten in der City befindet, sind in unmittelbarer Nähe ein McDonalds und eine Dönerbude zu finden! Muss ich sonst noch etwas wissen? Ja! Wir übernehmen selbstverständlich keine Haftung für Sach- oder Körperschäden! Wer meint, er müsse Ärger machen, wird umgehend von der Veranstaltung verwiesen!!! Falls ihr dennoch Fragen habt, stellt diese bitte hier!

Ja, frohes neues, alles Gute und vor allem Gesundheit für das neue Jahr ! Ktf Marc

Wenn man bedenkt, daß Paul Melici "einfach" nur den Anfangs- und Endkonuß des PM Evo for PX miteinander verschweißt hat (hatte das mal meßtechnisch verglichen), so scheint nicht wirklich viel Entwicklungsaufwand dahinterzustecken. Aber er funktioniert ja gut und daß zählt ja letztendlich. Daß es für Top Performance sicher noch weitaus besser geht, werden Gerhard & Co. wohl bestätigen. Viele Grüße Marc

Hi Michael, vielen Dank für die Antwort ! Ich habe mich auch schon dazu entschlossen, die Zeiten erstmal so zu belassen. auf 130/190 kann ich immer noch gehen. Den Kopf habe ich schon komplett überarbeitet. Das Ganze schaut schon viel besser aus. Nach den PST-Läufen werde ich den Kopf bzw. das Verbrennungsbild nochmal kontrollieren. Denke auch, daß der Auspuff hinsichtlich des Leistungsbandes, der zu erwartenden Höchstleistung und Höchstdrehzahl mit am dominantesten ist. Der Malossi 166 dreht ja auch mit 115/170 i.V. mit Leovince und Co. an die 10.000. Viele Grüße und kommt alle gut ins neue Jahr ! Marc

Falls was da, bitte kurze PM ;) Viele Grüße ! Marc

Ein sti(h)lvoller Vergaser hat schon was für sich ;) Scherz beiseite. Fallstrom Vergaser z.B. aus Schneemobilen wurden schon von verschiedenen Rollerfahrern (Uwe/Angeldust etc.) ausprobiert. Fast immer mit nachteiligem Ergebnis. Aber probieren geht ja bekanntlich über studieren. Alles Gute für das neue Jahr ! Viele Grüße! Marc

Alles Guten und rutscht gut rein!

Soooooo, gestern mal in der arschkalten Garage Zündung und Kopf abgebaut und die Steurzeiten meines 166er vermessen. Der Zylinder ist ja 2mm hochgelegt + Auslaß ca 1mm hochgezogen. Auslaßzeit = 185 Hauptüberströme = 126 Boostport = 110 Vorauslaß dementsprechend = 29,5 Wobei der Auslaß (wie auch auf dem Blueprint einige Seiten vorher) nicht Trapezförmig, sonder oval gearbeitet ist. Ich hatte mich hier sehr an Bönsch und seinen Blueprints von Yamaha TZ 250 orientiert. Oder die Auslaßoberkante trapezförmig über die ganze Breite auf 185 Grad bringen ? Sollte ich die o.g. Ausgangssteuerzeiten erstmal auf dieser Basis für die Prüfstandsläufe belassen ? Was müßte ich genau durchführen, um auf 130/190 zu kommen ? Nochmals 1mm mehr unterlegen entsprechen ja glaube ich einem + von weiteren ca. 6 Grad Auslaß ? Also läge die Auslaßzeit dann schon richtig. Wie läge dann jedoch die Überströmzeit ? Dann bei weiterem hochlegen verringert sich doch der Vorauslaß. Also müßte die Übertsrömzeit überproportional steigen ? Die höchste Leistung des Zylinders sollte schon im Bereich von ca. 7800/8000 u/min anliegen und nicht wie bei dem Prüfstandslauf in Bremen bei 6500 u/min *gg*. Sind also die o.g. Werte für meine Wunschnennleistung in Ordnung ? Edit: Der Winkel der Zündkerze im Malossi O Ring Zentralkopf ist ja echt der letzte Mist. Kurzgewinde Zündkerze ist viel zu kurz und Langgewinde Kerze ist viel zu lang und steht locker vier Gewindegänge in den Kopf rein. Erst mit insgesamt drei Gewindescheibchen scheint die Kerze halbwegs korrekt zu sitzen. Ob das dann auch dicht bleibt wird sich zeigen. Mit 2 Gewindescheiben stand die Kerze noch einen Tick zu weit in den Brennraum. Ergebnis war ein sehr merkwürdiges Verbrennungsbild: Von unten bis zur Kerze war der Brennraum stark schwarz verrußt und ab der Mitte des Brennraums/Zündkerze kein einziger Partikel! Warscheinlich stand die Kerze so weit und so schräg in den Brennraum, daß sich die Verbrennung fast nur in der unteren Hälfte des Kopfes abgespielt hat ? Könnte auch Ursache für das frühe Drehzahlende sein ? Dem ist jetzt jedenfalls abgeholfen. Auf dem Prüfstand werde ichs dann ja sehen ;) Viele Grüße! Marc Viele Grüße !!! Marc

@red-polo gute arbeit! würde alle kanten noch etwas verrunden, wuchten und gut ist. meine welle sieht so aus: Ist eine gute Arbeit von Phillip aus Aachen. Viele Grüße! Marc

@Alex Wollte entweder 15. oder 22.01. auf den PST. Brauche aber noch die Bestätigung des Betreibers. Falls Du Interesse hättest den langen Weg von HN anzutreten meld Dich ;) Die Tage bekomme ich noch so einen netten alten 1 Ring Kolben. Dann könnte ich auch den Auslaß noch was breiter gestalten. Wäre schön, wenn bis Jan. auch das HP4 am Start wäre..wenn nicht halt nicht. Sonntag meße ich nach mal akribisch die Steuerzeiten meines 166ers. Der 135 Touren DR auf der Sprint hab ich gestern gemessen 163 Auslaß, 122 Überströme, 110 Boost. Einem 207 Polini sehr ähnlich also. Zündung wird auch noch geblitzt. Gemessen und markiert ist schon alles. Bin dann auch mal schwer auf Deinen Motor gespannt. 24-26 PS halte ich bei Dir nicht für übertrieben. Falls Du mitkommst, kannste ja auch mal den Crosserpuff testen. War die Tage auch noch anderweitig fleißig, was es bringt wird sich zeigen ;) Viele Grüße und Euch allen ein schönes Weihnachtsfest!

Fährt Tedeschi nicht einen 28er Koso ? 32 Pferde am HR oder Welle ? Aus 78ccm schon seeehr gut. Bin ziemlich beeindruckt. Auch wenn Kreidler/VanVeen diesen Literleistungen schon in den 70ern schon gefährlich nahe gekommen sind. Aber natürlich nicht mit dieser Beschleunigung. Da mußte man sich erstmal durch etliche Gänge wühlen... Wer ist denn Hr. Wittholz ? Automatiktuner ? Von was für einem 210er sprecht Ihr denn ? 172er Automatik Malossi mit Langhub ? Viele Grüße Marc

@Dennis Geil oder ? Wenn ich mir da meinen 166er anschaue kommen mir auch die Tränen..allein der Auslaß *schluchz*. Viele Grüße! Marc

Schon sehr nett, was sich so alles auf dem Automatiksektor tut. Schaut für mich stark nach einem 80ccm Crosserlayout aus. Entwickelt ist das ganze von Massimo Tedeschi (wohl ehemals Mitarbeiter bei Malossi). Sollte die Leistung stimmen, ist das schon sehr ordentlich. Kanäle und Verarbeitung als solches sehen schon extrem geil aus. Wäre das nichtmal ein Fremdzylinderprojekt auf Smallframegehäuse wert ;) Amazombi müßte hier mehr zu sagen können? 2 Fast for Race Edit: Höchstleistung bei 14000 u/min ? Uh Alder...ok, da klingen 12 Gänge realistisch *gg*. Viele Grüße Marc

hi, geht auf einen anderen prüfstand (ist was näher von köln/bonn). werde sehr warscheinlich auch einen tag bzw. pauschalpreis vereinbaren ;) viele grüße! marc

Hi, hatte durch den Polini Kopf eine deutliche Drehmomentsteigerung. Mit 0,9 Quetschkante war war der aber viel zu hoch verdichtet. Schon nach 5 Minuten Fahrbetrieb gab es spontane Selbstzündungen/Hochdrehen. Verdichtung habe ich nicht gemessen, war aber def. zu hoch. Hatte die Zündung auf 16 Grad zurückgenommen, 24 SI mit Löchern, italienischen Pitone Puff oder RZ Right, HD 128 - 135 (je nach Puff), Mischrohr 160 BE 3 Besser: original DR 177 Kopf um 0,8 - 1mm abdrehen, so daß Du auf ca. 1,8 - 1,5 Quetschkante kommst ! oder den Polinikopf mit Kopfdichtungen solange unterlegen bis es paßt. Wird aber kaum auf Dauer dicht bleiben. Mit 24 SI und orig. Puff auf würde ich nicht unter HD 118-120 fahren. Mit Resopott gehts dann deutlich Richtung 128+ (mit Polinikopf). Alles in allem war der Kopf auf Dauer nicht fahrbar (trotz deutlichem Leistungsgewinn)

Hi zusammen, die mir bekannten 166er haben ihre Höchstleistung bei 7800-8000 u/min. Ich hätte auch nichts dagegen, wenn der meinige das Band noch um einiges weiter nach oben verschiebt. Soll ja ausschließlich ein Sport- & Fungerät sein. Das Problem mit dem vierten Gang könnte man evtl. durch kleineren Hinterreifen, und aufgeschweißte Valve (oder Eigenbauvalve ala Andre) angehen. Derzeit sieht meine Leistungskurve mit 22,3 NM und Drehzahlmax 8200 u/min eher nach 210er Kodi Malle aus (woran aber sicherlich die defekte Zündung, schweres Gußlüra, hohe Verdichtung und der RZ Righthand beteiligt sind). Mittlerweile habe ich ja ein leichtes 1800 Gramm Elestart Lüra und neue Zündung montiert. Subjektiv wirklt das ganze schon wesentlich giftiger. HP4 Lüra und 1 Ring Kolben sind aber auch schon unterwegs . Damit sollte nochmals deutlich mehr gehen. @Gerhard Habe einige Fudi und Kodi zur Verfügung. Vielleicht werde ich ein - zwei Varianten auf dem PST angehen können. Hatte 5-6 Läufe angedacht. Wenn man alle, Bedüsungs-, Verdichtungs-, Steuerzeiten-, Auspuff und Krümmerlängenvarianten testen will, muß man aber mehrere Tage in Betracht ziehen. Dazu fehlt mir leider Zeit und Geld ;) @bodybuildinggym Auf Zirri 135 mit orig. Steuerzeiten vpn 140/200 funktionieren die meisten 125er Crosserauspuffanlagen besser, als MR 2000 & Co. Zumeist ca. 1-2 PS und etwas Drehmoment mehr. Arndt (14,39 sec. Zirri / Gewinner RO 2004) fährt meines Wissens nach einen umgeschweißten Husquarna Auspuff. Die Zirri 135 haben aber auch einen sehr ähnlichen Leistungsverlauf wie die 125er Crosser (Höchstleistung oft auch erst bei über 10.000 u/min). Natürlich sieht das auf einem halbwegs zahmen, völlig anders konzipierten 133er Polini mit Leistungsmaximum zwischen 6500 - 7500 völlig anders aus (Ich war übrigens von Deiner leistung in RO/W schwer beeindruckt..selten einen so schnellen und unauffälligen Roller gesehen;) @Vespaflow Puff habe ich nocht nicht vermessen, könnte ich mal bei Gelegenheit. Eugenscheinlich fast soviel Resoraum wie der RZ Righthand bei viel kürzerem Krümmer und steileren Koni. Mittels des aufgesteckten PX Krümmers kann ich hier aber noch stark variieren. Bin dann Mitte Januar auf dem PST und dann lassen sich sicherlich schonmal erste Tendenzen erkennen :))) Für die Zukunft wären noch angedacht: CNC Zylinderkopf, Innenrotorzündung (da bräuchte ich noch jemanden der hierfür eine CNC Adapterplatte fräsen kann?), Tassinari Aprilia RS Membrane, Eigenbauauspuff. Wäre schön, wenn noch in '05 die 25-26 PS fallen würden. Ich habe ja nur 2 Roller und kann mich deswegen ganz gut auf auf 1 Projekt konzentrieren. Ich werde also zunächst 130/190 als Steuerzeit antesten (derzeit 187er Auslaß) und mich langsam vorwärts tasten ;) Danke für die vielen Tipps und Hinweise ! Viele Grüße! Marc

Hallo zusammen, hab ich gerade im Netz gefunde. Besonders auch die Dell' Orto Oldiemodelle sind oft nicht mehr zu bekommen. Also mal einen Blick wert denke ich (nein, ich verdiene nix dran): http://www.hahne-power.de/verg.htm Viele Grüße! Marc

@czeckson Der "Sam" aus dem Forum hat einen recht starken Motor mit dem 75 HP Zylinder aufgebaut. Über die Suche müßte sein Thema noch zu finden sein. Die Daten einiger 75 HP Motoren stehen auch auf: www.setup-smallframe.de Viele Grüße Marc

@minikin das ist eigentlich ein tuningauspuff für eine suzuki rm 125 vollcross. wird aber bald testweise sein werk unter einem 166er malle verrichten *gg*. @ralf also doch fullbody-custom ? cool, dann bin ich für die saison 05 ja schonmal gespannt. ktf marc

@ralf vernickeln ist schon eine feine sache. das ist im moto-cross anlagenbau gang und gäbe. da reißt auch nichts durch die beschichtung. zudem extrem temperaturbeständig/keine verfärbung. habe hier auch noch einen älteren vernickelten crosserpott (wobei die beschichtung nicht mehr so dolle ist): Viele Grüße Marc