gertax

mich loggts jetzt sogar öfters mal aus (könnte mit dem öffnen eines neuen fensters zu tun haben) und problem besteht immer noch, trotz sicherheitsstufe sehr niedrig und alles erdenkliche erlaubt :( :( nervt langsam

klick mal auf das wort gedreht in meinem ersten Beitrag :D wenn du dir schon den stress machen willst dann bau gleich nen Motorradzylinder drauf -www.worb5.de- sind ein paar beispiele, gleicher aufwand, gleicher ärger, mehr leistung der mr2000 ist auch nicht größer als ein 133er Polini, klar passt der unter die seitenbacke

ich fräs mit Proxxon Fräsköpfen, die vom Dremel (passen bei mir nicht) setzen sich aber nicht so schnell zu, fürs Nikasil am besten nochmal auf der Worbel Seite zum 210er schauen, da stehts ausfürlich, man kann aber auch (zumindest bei meim 210er) mit normalen fräsern ans Nikasil gehen ohne dass es abplatzt :)

es gibt 2 große Zirri, 130 und 135 Kubik, der 130er ist scheisse und ein umgearbeiteter Eurocilindro, da bist mitm Polini besser dran. Den MR2000, den 135er gibts nur noch in Guss, leider, in Alu hat er mir viel besser gefallen :love: und so das gelbe vom Ei is der auch nich grad, schau mal unter malossi 136er Steuerzeiten, da hab ich ein Leistungsdiagramm von einem gepostet. Den kannst du auch ganz normal ungedreht fahren, Vergaser sitzt innen und einen Auspuff gibts von Zirri auch dafür, geht aber auch gedreht so dass man nur den Auspuff sieht ;)

gibst du mir dann den kaputten *hechel* *ganzliebfrag* ? :D :love:

@mistelfix: ;) :D

die Verkabelung :D ein Traum! dass der DZM funktioniert braucht es nur das eine kabel ohne Nummer, das Kabel mit dem größeren runden Dings dran ist für die Temperaturmessung, kommt unter die Zündkerze und ist somit auch aus dem Luftstrom draußen

hoff mal das is nich zu klein... jetzt müssts gehn...

gibts auch, Gilera DZM analog, hat damals 189Mack gekostet, aber 3 digitale Anzeigen dort wo der Tacho sitzt (Fahrradt. DZM Temp ;) ) kommt auch net schlecht :D ich such mal nachn Pfoto :grins:

...jaaa, das wird witzig... wird auch ein Testobjekt zum schweissen... :D :D :D und 3-geteiltem Auslass... wie ichs beschrieben hab... und wies in der Liste steht ;) wenn er irgendwann mal fertig ist (und vielleicht sogar schon gehont...) kommen natürlich Fotos :D und ein Leistungsdiagramm bin gayspannt

@tribalisierter: alles klar, hat sich an deiner Garagenlage was verändert in der Zwischenzeit? :)

die Sonde würde sich ruck zuck zusetzen, wird jedenfalls nicht dauerhaft funktionieren ??? aber wenn du's hinkriegst poste auf jeden Fall mal die Ergebnisse, bestimmt sehr interessant!

mich hamse schon oft amgehalten und ich hatte nie einen Spiegel dran, bei mir gibts wohl andere Sachen zum anschauen so dass die den Spiegel wohl vergessen hatten (ausserdem war ja keiner dran der sie dran hätte erinnern können...)

ist das jetzt ganz sicher mit dem Motoröl das reingehört? Also wäre ja 80er -85er Getriebeöl das richtige, ja? Tut mir leid, aber mit 80-85er Getriebeöl bleibt meine Süsse nach spätestens 50km am Berg stehen weil die Kupplung durchrutscht... und auf den Getriebeölflaschen steht auch immer drauf dass da SPEZIELLES RITZELFLUTSCHI der Viskosität SAE30 drin ist, so :0 :D

der JL right is ne üble Drehzuahlsau auf den 200ern und dort eigentlich zu vergessen, auffe 5 könnt ich ihn mir (ohne jemals so eine kombi gefahren zu sein) aber ganz gut vorstellen :)

das ist der unproblematischste DZM den ich kenne, du clipst den clip :D ans Zündkabel und schwupps-funktioniert der DZM und du hast noch die Option nen Temperaturfühler dranzubauen ans gleiche Gerät ;) kostet 97?

bei mir wars mit dem Symptom auch schon ein Wackelkontakt

und der Halbmondkeil ist in Ordnung danach? Vielleicht bringt dich ein Abblitzen der Zündung der Ursache näher...? HP braucht auch die PK Welle, aber ich denke die hast du bloss vergessen zu erwähnen... :)

es gibt so sauerstoff enthaltendes Zeugs zum einschmieren, das bringt leistung, für 3-5km oder minuten oder so

wenn du nicht mehr tauschen willst oder nen neuen Deal machen willst dann sags einfach gibst den rahmen auch einzeln ab?

bei mir immer noch nich :(

kommt auf den Temperaturmesser an... braucht halt Gleichstrom, dafür ist aber eigentlich keine Batterie nötig ;) (das analoge ÖL/Wasser Dings hat immer meine Batterie leergesaugt wenn ichs nicht über nacht ausgeschaltet hatte-Eigenbaukabelbaum) Ich hab hier so ein Teil rumliegen (digital) das ist DZM und TEMP in einem, Strom kriegts über einen Clips am Zündkabel, gleichzeitig Aufnahme der Zündimpulse, Roller an, Ding geht dingdingding... :grins:

scheisse.. neuer Halbmond in den Motor gefallen, nicht mehr zu sehen... wohl zeit für einen weiteren tune up :love: :D

also wenn du bei 14 landen willst musst du deine alte zündung (die nicht verstellt) auf 24 abblitzen und dann die verstellbare dranbauen, wenn sie schon drangebaut ist dann halt auf 20 abblitzen bei welcher Drehzahl fängt sie denn an zu verstellen?

es war... der Halbmondkeil, aber der vom Primärritzel, hatte ich jetzt zum ersten mal