gertax

...willst du den hauen? :D ich weiss es nicht...

*schluck* zum Glück schau ich mich immer noch instinktiv (2 Jahre Schwarz-Gelbe-Fuffi) ab und zu mal um und wenn ich Bullen seh schalt ich schon mal in den 4 Gang... aber ich wollte eh den 24er mal wieder fahren, alleine schon um zu schauen ob die Metallschwimmerkammer von Sip was taugt (nachdem ich jetzt dran geschnitzelt hab wien Elch) Vielleicht sollte ich mich einmal (wenn alles stimmt) kontrollieren lassen, vielleicht lassen sie mich dann eher in Ruhe... :)

ich würde lieber nur den Zylinder kaufen mit Kolben und Membrane und dann den Motor selber bauen :love: hab halt kein Bock auf H²O :) ...aber wenns sein muss... Was kannst du denn über den Zylinder sagen? Wie alt, wieviele km gefahren, Allgemeinzustand, bearbeitet oder nicht?

ich weiss...

1,5mm sind in Ordnung, werd ich auch so in dem Dreh mit anfangen (Spalt zu groß ist fast genauso schlimm wie Spalt zu klein, wird beidesmal zu heiss, dann lieber zu groß), aber die Fläche der Quetschkante könnte etwas groß sein (sollte ca 50% der Bohrungsfläche oder weniger sein um auf der sicheren Seite zu sein, aber der André ist da ja ein gutes Gegenbeispiel... wieviel sinds? 70%...) da hilft meistens nur testen, aber vorher ein bisschen rechnen ist nie schlecht :) da weiss man worauf man achten muss. Und die Neigung der Quetschfläche sollte der des Kolbens entsprechen, am besten noch ein bis vier(?) Grad mehr

er fährt doch grad ne 52er...

:D :D wenns nich anders geht...

also seegering rein und dann Mutter rausdrehen? hab da ma lso einen riesigen 2-Arm Abzieher benutzt, DAS hat mal gekracht! :grins:

Macht nix, war ein 133er :love: und mitm RZ Smallframe Auspuff Mein Rat was Membranplättchen anbelangt: Kauf dir zwei Platten Polini (was sonst ;) ) Membranplatten zum selberschneiden, einmal in 0,3mm (blau) und in 0,35mm (grün), probier beide aus und lass die die dir besser gefallen drin, die halten zehn mal so lange wie die Malossi Dinger und flattern auch erst viel später, ausserdem sprechen sie besser an, auf der Smallframe (wo ich sie getestet hab) einfach nur überlegen :D

hydraolische Trommelbremse, grooooßes g*fi*ke! Cosa Zündung hat mehr Watts ;) als die vonner PX

ganz so einfach ists nun aber auch nicht bei mir ich fahre einen abgedrehten 210er (11,5 abgedreht-13mm unterlegt TSS Fudi) dann ist aber der Zylinder weiter runtergesetzt weil die Motorgehäusedichtfläche nach dem Schweißen plangefräst worden ist, weils beim ersten mal scheisse war zweimal... dann noch eine 1,5mm Kopfdichtung (1,2 und 1mm hab ich auch noch zur Auswahl) und die Überströme im Zylinder einen mm hochgezogen (à la worbel) und wenn ich jetzt alles richtig kombiniert hab schlägt der Zylinder im Mitteren richtig ein und dreht noch richtig schön weiter und schafft den Sprung in den 4 ohne dass es ein kurzer sein muss... :p ...aber der läuft erst in ein bis zwei Wochen...yea! oder explodiert gleich weil ich was falsch zusammengebaut hab (smallframefahrer halt) hab mich jetzt grad selbst verwirrt, habs mir aber irgendwo aufgeschrieben aber grad nich zur hand, auf jeden Fall lande ich zwischen Fuß- und Kopfdichtung mit meinen Steuerzeiten :love:

bei mir lief 58 optimal, kann schon auch 60 sein, das war bei mir aber schon wieder zu fett damals (hab ewig lang eingedüst, rz ist sehr schwer (perfekt) abzustimmen finde ich, vielleicht von Motor zu motor verschieden) mit der fetteren Nebendüse war dann wieder eine dickere Nadel nötig dass es ein bisschen weiter richtung Mitte gepasst hat (D25 und D29 sind glaube ich dick unten, 1,8 statt 1,4mm), Mischrohr war 266 oder 264, 268 war zu fett... mit der 105er HD hat er schon 5 min Vollgas ausgehalten, 112 wäre bei mir damals richtiger gewesen :D kommt auf den Überarbeitungsgrad an, schätze mal von 100-120 ist alles möglich

bei mir wissen die Bullen nicht wo sie zuerst und dann anschliessend hinschauen sollen, hat noch nie einer bemerkt dass ich NIE einen Spiegel dranhatte und dass meine Sitzbank ein mit Leder bezogenes Stück Styropor ist :love: ...ausserdem hängt der Vergaser sehr unauffällig über dem Kickstarter und Backe ist auch keine drauf, ist auch nicht besonders riesig, naaaaiiin, und momentan steht nicht noch fett Mikuni drauf... ...als ich (knatter knatter, mröööööhm) ihnen (zu Fuß) in S die "Vorfahrt" am Zebrastreifen genommen hab, hamse auch geglotzt wie nochwas, aber das wars dann auch schon :D ...ooh, hab auf den letzten Beitrag der ersten Seite geantwortet

hat der PM alt alt nen abnehmbaren Dämpfer? Krümmer gesteckt oder geschweisst? Fotos? :D

und weils mindestens 8 verschiedene Plättchen für den Malossi Ansaugstutzen gibt und (fast) keiner mehr weiss was er fährt :D 0,3er Karbonit oder Carbonio? Ja, da fängts schon an...

das is bei neuen kolbenringen am anfang so (bei Gusszyl) die sind noch rauh und uneingeschliffen, dann bläst's dir's Gemisch an den Ringen vorbei (weil die nicht abdichten können)und der Motor läuft kacke weil wenig zum verdichten übrigbleibt und sich das zeugs eigentlich nicht an den ringen vorbeidrücken soll, is bei jedem von meinen neuen Polinis auf den ersten 2 km so gewesen, da ging GAR nichts, dann immer besser und dann nach so 80-150km tragen die Ringe ganz (kann man auch sehen wenn man sie mal ausbauen würde) und dann hat der Motor seine Max. Leistung :love: weil der Zylinder vom Pv136 is ja neu...

und dann einfach hier reinschreiben und schauen was rauskommt :D

wenn sie mit choke besser läuft kann das entweder mit noch nicht tragenden ringen zusammenhängen (wieviele km hast jetzt?) oder mit dem Rz der eine sehr große ND braucht, und bei deinem dicken Mischrohr kann es schon durchaus vorkommen dass die Nadel auf ganz mager hängt, probieren halt... ;) desto mehr erfahrung du sammelst desto besser kannst sie abstimmen, desto besser läuft sie und desto länger hält sie ;) :love:

das beste was du tun kannst um auf 90 zu kommen (und dort auch ewig fahren zu können) ist ein 125er Motor, ist auch das unauffälligste weils mit Originalauspuff geht ;) ...und noch alles Gute zum Geburtstag! :)

komisch, genau das was du mit der Schali erlebt hast macht meine Vowa (ok, geflext :D aber darf sich nicht auswirken... la lala) in der Smallframe, die Schali war absolut vibrationsfrei im Vergleich dazu und weil ich auch mal Kinder haben will bau ich mir wenn ich den motor wieder offen hab die Schali wieder ein (und wiege auch mal ein bisschen ab...) Hatte die Vollwange oben so Stellen an denen die Wangen dünner waren als unten? Oder Wuchtbohrungen? hat meine alles nicht :( ...gehabt...

richtig eingestellt ist so eine Sache: Die einen nennen es richtig wenn der Motor die meiste Leistung abgibt, am höchsten dreht, die anderen wenn man den Motor wie der letzte Idiot herheizen kann ohne dass er kaputt geht. Am Besten ist es natürlich man kennt beide bedüsungen und variiert je nach einsatzzweck ;) :D

kleinerer Durchmesser=mehr Rückstau=höhere Betriebstemperatur des Motors aber auch ein längerer vom lochrohrdurchmesser her gleich großer dämpfer verursacht mehr rückstau, weil er eben länger ist Zwei kleinere (die einem großen entsprechen) bringen auch dann das gleiche wie ein großer, oder bringen sie mehr (Lautstärkereduzierung) weil der Dämpferdurchmesser im ` Verhältnis zum Innenlochrohr größer ist? Schon oder? harada meint wenn ich das richtig verstanden habe einen Auspuff mit 2 seperaten Dämpfern, nebeneinander von mir aus, gibts bei plastikrollern (und beim André :D )

jetzt bist unantastbar :D was das problem mit der Rahmennummer betrifft und solange niemand was sagt würd ich auch nichts sagen :D :D

wenns blockiert kann ich mir das schon vorstellen... fahr auch ausgelutschte Kurbelwellen wenn ich kein Geld hab, is ne Vespa und kein Hi Tec Motorrad ;) kommt halt auch immer auf die Belastung an

erkennen die nen gravierten Mikuni (wenn DO 24er draufsteht) als Mikuni?