gertax

mehr!

ich drück dir die daumen, mit ner Zange könnts auch gehn!

ich würd erst sachte probieren, dann evtl gummihammer, zur not heissmachen

bieg den fuß unten vorsichtig wieder raus vorher schauen welche seite eingedellt ist (geodreieck evtl) oder obs beide sind

was hat er oben?

Zylinderfuß nach innen gebogen? Mal runtergefallen der Zylinder-->Schieblehre, 57,0 mm

xl2 andruckplatte, dann mit normalem pilz und deckel, dafür evtl die erhöhungen wo die federn drunter sind abschleifen/plattklopfen Manche fahren das Ganze auch noch mit dem XL2 Deckel und dann auch XL2 Pilz

fotografieren?

und nur die dicken kickstarteranschlaggummis benutzen, die dünnen halten ca 50 km! (die dicken ewig)

willst die immernoch? In ein paar Monaten werd ich wohl wissen was der Tüv damit macht (vielleicht kann ich sie ja auch gar nicht behalten, mal schaun) und dann können wir mal drüber reden

manchmal, wenn du Glück hast, dann geht die Nebenwelle (manchmal mit, manchmal ohne Lager) mit raus und du kannst die Hälften so trennen scheint bei dir der Fall zu sein! Mach noch den Kickstarter runter, dann kannsts auseinanderziehen, die Kulu geht aber trotzdem meist nur mit nem Abzieher runter, hol dir auf jeden Fall einen, verbogene Scheiben, Kupplungskörbe (durch Versuche ohne Abzieher) können nachher der Grund sein warum deine Kulu nicht trennt, durchrutscht, aufgeht... spart viel Stress aber wie gesagt, auseinandermachen müsste gehen

du kannst die Widerstände der einzelnen Kabel zur Masse messen, schreib mal was rauskommt, hab die Werte grad nicht im Kopf, aber dann könnts mir wieder einfallen uups--- WIderstand mein ich

mit Polrad zusammen 50?, aber ich glaube da war auch jemand der das Polrad wollte, könnt ihr euch ja absprechen

also bei meiner mit 4 Spulen passt nur das entsprechende Polrad drauf, HP4 und normale Polräder haben innen nen zu kleinen Durchmesser :plemplem: Ich könnte dir meine Zündung+Polkrad verkaufen wenn du magst, brauch die nicht

es kommt die Zeit... da ist ein Rahmen einfach fertig und bereit für den Austausch (wie meiner zum Beispiel) Was du machen kannst und was die Sache nochmal herausögert ist dickes Riffelblech (glaub es sind 1,5mm oder so, lässt sich mit viiiel Mühe gerade noch biegen-->schrottplatz?) aufs Trittbrett an stategisch wichtigen Punkten zu verschrauben (bis zum Tunnel anlegen, is ja eh logisch) Meine is seitdem wieder steif wie ein Brett! :love: Wenn du nicht locker ohne Mühe zwischen den Fahrbahnmittelstreifen mit mindestens echten 50 durchwedeln kannst is was faul ...achja... soll ich die Fotos von der Zündung posten?

Da war ein Prüfstand? Ich weiss nur noch dass man umsonst Bier gekriegt hat!

wieso ist beschichten teuer? Frag mal beim SESC! Die Frage ist eher wo man noch Kolben herkriegt, und zwar für den ALU-MR2000

im Rollerzentrale Katalog war er für 600Mark drin, Alu! 4Stück, 2Stück, WOLLT IHR MICH ZUM HEULEN BRINGEN!? Ich will doch nur EINEN EINZIGEN (aus Alu, eh klar )

ne, du musst nur in deinem control-center unter boardeinstellungen auf das "Sommerzeit-Kästchen" klicken

Wenn man sich überlegt was das DIngens damals neu gekostet hat, und dass noch Ansaugstutzi und Gehäuse etc dabei waren, dann noch in Betracht zieht dass der Zylinder niemals mehr in Alu und NEU erhältlich sein wird, weil er schon lange nicht mehr produziert wird, den Kultfaktor dazuaddiert und sich überlegt wieviele Leute schon Stunden damit verbracht haben den Katalog in dem er gelistet ist anzuschauen, dann war das ein fairer Preis. Hätte ich Geld gehabt dann wär er jetzt zu mir unterwegs, scheiss drauf ob es Schnelleres für das Geld gibt, das Ding ist KULT!

im Ansorg steht du sollst die Nebenüberströmer nach oben richten, mach mal! EDIT: Wenns denn sein muss dann von mir aus auch schaltbar und mit Servos und Kabeln etc

Das Programm heisst WinRAR, ist so wie winzip, nur besser Zitat Andre (in der Zukunft):" Mein Motor ist sooo KISS, es verstellen sich nur 8 Sachen wenn der einmal hochdreht und die Elektronik dazu passt sogar noch alles in die Seitenbacke!"

und, wenn ich mir diese bescheidene Frage erlauben darf: Für welches Modell?

250+80er PJ war bei mir ganz ok mit dem Puff, Nadel (wirkt nur bis Halbgas, danach nur HD, dan HD+PJ) auf 2. Raste, evtl sogar oberste ganz "fett" anfangen, 260+80 offen lassen, wenn er sich verschluckt kannste ja immer noch kurz mit nem Kupfernagel etc den schlauch zustopfen

jap, 20er ND, alles über 25 wird übel fett fang lieber mit ner 260er HD an, mindestens, und erstmal mit Powerjet die ersten Meter fahren, der 30er TMX läuft immer gut, und 195 war bei mir deutlich zu mager "ALTER" RZ Curley?!! Na warte du! Wenn mal Geld kommt kriegste den Krümmer und die Halterung noch, und das Pleul fürn Caracho