gertax

my controls->abbonierte Themen anschauen, dann aus der liste entfernen

ich glaub nur noch vereinzelt... weiss gar net

leider hab ich die email nicht mehr ...aber ich hätte gerne 2 Kaskaden!

es geht hier um das Smallframe N 204 Lager, richtig? Tonnenlager Limaseitig bei dem ein dünner Außenring im Gehäuse bleibt und der Rest incl den Walzen auf der Welle. Den Außenring kann man durch den Simmerringsitz nicht greifen und auch nicht mit einem Treibsplint ausschlagen Dann bleiben folgende Möglichkeiten: Schweisspunkte (8Stück) immer gegenüberliegend auf den Außenring, dann hoffen dass es von alleine rausfällt, hat es bei mir noch nie getan, aber ist auch nicht schlimm, an den Schweisspunkten kann man gut einen Schlitzschraubenzieher ansetzen zum rausschlagen Oder: In den Außenring mit einem Diamant-Kugelkopffräser Aussparungen reinfräsen dass man einen Treibsplint so ansetzen kann dass er nicht abrutscht oder: 2 gegenüberliegende Löcher von außen ins Gehäuse bohren die genau auf den Außenring treffen, dann dort mit nem Treibsplint ansetzen, danach mit Schrauben und Loctite verschließen bis zum nächsten Mal! Der Innenring der Auf der Welle sitzt geht entweder mit einem Abzieher runter, oder man macht ihn solange kaputt bis nur noch der ganz kleine Ring direkt auf der Welle vorhanden ist, dann fast ganz mit der Trennscheibe schräg durchschneiden und die Stelle mit einem Hammer und einem Schlitzschraubenzieher bearbeiten, hat man den Schlitz tief genug gemacht springt der Ring auf und kann abgezogen werden

bis die Ringe tragen (=bis er eingefahren ist, ca 80km) ist das so, meine neuen Polinis konnte man auf den ersten 2 km nur seeeeh schwer anfahren, obenraus gings dann schon... das kommt wieder Gleiche Quetschkante und ein nicht abgescherter Polradhalbmond sind Voraussetzungen, hatte ich mal dass sich das Polrad ca 1/16 Umdrehung verdreht hatte, dann aber wieder fest war

Main Jet 250 worked just fine for me. Start with needle on middle position, might be a little too rich, but better be on the safe side, pilot jet depends also on the slide, 20 was ok on my 27 and 30 TMX with 4.0 Slide and the RZ snail prototype expansion chamber

schmeiss die 12 klappen membran raus und mach ne rd membran rein (musst am stutzen fräsen dass es passt), gibt noch ca ein ps zusätzlich

hast du schon mal beim GSF Kopf die VZ zurückgenommen und geschaut was passiert? Vielleicht dreht er dann ja besser!

der RZ ist schwierig abzustimmen... wahrscheinlich bist du irgendwo (ND) viel zu mager und anderswo (Nadel) noch zu fett

je nachdem wo der Einlass ist (und wie's drum herum aussieht) würde ich auch eine (evtl angeschrägte) Vollwange fahren, stabiler ist die auf jeden Fall! Mit Fotos vom Motor könnte man dazu bestimmt näheres sagen!

Erstmal: Alles Gute zum 25. Andi! Bilder sind sicher interessant, ebenso die Maße/das Volumen Generell gilt: der Schlauch zur Bottle soll den gleichen Durchlass haben wie er vom Vergaser bei der Drehzahl wo die Bottle wirken soll freigegeben wird

mach nen 30er TMX drauf homer, wenn der zylinder eh so bearbeitet ist dann passt das wunderbar!

achja, olli, beim Hannes seiner Büxe is noch ein Cosa Kopf drauf KEIN WITZ, Verdichtung 1:9 oder so

ich kanns dann grad noch mit ins paket schmeissen...

Mit Gewebe ummantelt, das einzig Wahre!

Ich mag das CVF auch überhaupf nicht, besser gesagt, ich kanns überhaupt nicht leiden... ist meiner Meinung nach nur ein fauler Kompromiss weil an den Vespagehäusen serienmäßig zuwenig Fleisch für richtige Überströmer ist Mit der Alu-Plate kann das hinhauen mit dem Abdichten, stimmt, war schon spät gestern... wenn du aber vom Direkteinlass abwärts längs eine fette membrane einbauen willst musst du ja schon auch die ganze Laufbahn abwärts rausschneiden, deswegen meine Frage wo sich dann der Kolben abstützt (-->evtl in der Mitte einen Steg lassen, gleiches Prinzip wie beim Motorbolzen ) H2O würde ich nur mit einem anderen Kolben fahren, bei dir im 166er scheint das ja ganz gut hinzuhauen, der Normalfall ist aber dass sich der Kolben ausdehnt wie normal und der zylinder eben nicht mehr so weit, weil er ja kühler ist, endet normalerweise am Straßenrand... Und die ÜS sind dann zwar unten groß, haben aber immer noch kaum führungslänge (bzw ein Loch mittendrin fürs CVF) und mit malle kolben dann noch den "Störfaktor" CVF-eintritt am Hauptüberströmer -->Nimm lieber einen Polini für sowas! ...ich hab jetzt einfach bei deinem Beitrag auf Quote geklickt, wenn du manuell zitieren willst einfach über dem Textfeld das kästchen Quote anclicken, das zitat schreiben oder einfügen und dann auf Tag schliessen clicken

hab ich letztens schon gemacht, schien ok zu sein, aber wenn ich dazu komme fahr ichs auch noch mal mit der Messuhr ab, ansonsten nochmal zusammengeschraubt und mit der von dir beschriebenen Methode

ich hab letztens neue Hälften von SIP gekauft, scheinen an sich ganz gut zu passen, haben auch die gleiche Nummer, ich schau sie mir jetzt aber nochmal genauer an... Auffallend war dass die Hälften unterschiedliche Farben haben! Die limahälfte ist deutlich dunkler! :plemplem: Vielleicht (hoffe doch ) irgendeine Beschichtung dass das Alu länger schön aussieht?

ich hab letztens neue Hälften von SIP gekauft, scheinen an sich ganz gut zu passen, haben auch die gleiche Nummer, ich schau sie mir jetzt aber nochmal genauer an... Auffallend war dass die Hälften unterschiedliche Farben haben! Die limahälfte ist deutlich dunkler! :plemplem: Vielleicht (hoffe doch ) irgendeine Beschichtung dass das Alu länger schön aussieht?

wenn der sirisitz ne rille hat dann nen Gummisiri, sonst nicht

ich kann mir nicht vorstellen dass man da nicht reinkommt, man kommt ja auch in konzerte und sonstige veranstaltungen rein... evtl muss euch jemand von drinnen (->connections) aufmachen oder reinlotsen...

na dann hoffentlich fällt mir noch alles ein... ist aber nur konstruktiv gemeint Kanäle runterziehen--->wieso, die werden extra oben breiter wegen dem CVF, lieber kolben aufmachen Kasten halbe halbe--->unterschiedliche Wärmeausdehnung von Alu und Grauguss... undicht! quer passt auch schon ein 44er durch was reingeht muss auch raus, und zwar durch die Kanälchen und den putzigen Auslass, also weg mit dem 38er und nen 30er drauf, evtl mal nen 34er probieren lass lieber den obersten Bolzen stehen und sorg dafür dass genau dort der Steg der zB die mittleren von den oberen Plättchen trennt vorbeiläuft, dann stört er auch nicht achja... wo stützt sich der Kolben ab?

passt schon

erst lesen, dann suchen, dann fragen... in deinem Fall hättest du nur den 2. beitrag von oben anklicken müsen... *HIER!*

beim zweitakter ist das andersrum, der braucht mit steigender drehzahl weniger Vorzündung... ...ein kleines Häppchen in der Nacht...