gertax

wie groß ist sie denn, die QK? Zahlen, Fakten Fekten Fakten!

Dann bleibt fast nur noch die QUetschkante! Wie groß ist die denn? Ich würde fast wetten größer als 2mm aber immerhin schon 90! Mal deinen Tacho gecheckt?

will aber close-ups

Das ist geil! Wenn man erstmal fährt will man nie mehr von der Strecke runter! Ungefähr so wie Kartfahren, nur noch viel besser, weil mit Rollern! Und die Strecke sieht mir verdächtig nach "für Smallframes gebaut" aus... Sind wegen nem Rollerrennen letztes Jahr extra nach Österreich gefahren, würd ich sofort wieder machen... "on-topic": Bilder vom Fabrizi sind natürlich auch willkommen, wenn die Zylinder eh fast gleich sind...

ansonsten stehen ja auch Namen auf den Klingeln...

Wann is denn jetzt das Rennen?

siehe Signatur und: if it's not fast: chrome it!

Detailfotos bitte! @ Olli und Jo.Steed: Wenn ich mir eure Avatare so anschaue drängt sich mir der Gedanke auf dass ihr *HIER-Clicken* genau richtig aufgehoben seid!

das ist der gute alte JL für T5? Kann ma einer (oder Älle ) den PM vermessen?

Bilder! 850... ALter Schwe... Leistungsgutachten!

am kleinen Hauptwellenlager? 2 Versuche = 2 Löcher bei mir, und ich war beide male sehr vorsichtig! Ist doch wirklich kein Problem innen ein Rohr auf die Verstärkung neben dem Lager abzustützen statt auf die 2mm Gehäuse mit ner Schraube loszugehen, seitdem hats nie mehr Probleme gegeben, würd ich dir auch raten das ab jetzt so zu machen, wär doch schade um das Gehäuse

Beim Hornbach Baumarkt kostet eine Füllung gerade mal halb soviel wie beim normalen Gashandel! (ist aber auch direkt FA Lotter Gas daneben) Bei uns hier halt, aber vielleicht gibts bei euch ja auch nen Hornbach

Gratuliere!

Wie breit ist der Auslass denn (Sehnenmaß)? kannst du eine Portmap vom Auslass machen und sie hier reinstellen... bin mittlerweile Ringbruchexperte... soviel verrunden wie möglich, bei der Auslassform an sich und auch bei den Auslasskanten

jemand ne Idee?

habt ihr einen Filzring hinter den Gaser auf den Ausaugstutzen gebaut (und vorher eingefettet)? Wenn nicht ziehen die gerne Falschluft (es wird Luft hinter dem Vergaser angesaugt, und die kann dann ja keinen Sprit aus dem Gaser mitbringen), hochdrehen und schlechtes Anspringen sind Anzeichen dafür

Bloß nicht! (mit dem kleinen Hauptwellenlager probieren) Da kommt dann nämlich nicht das Lager sondern ein schönes rundes Teil vom Gehäuse, auf der anderen Seite raus! Besser: Ein Rohr nehmen dass um das Lager mit der aufgeschweissten Mutter herum passt, diverse Unterlegscheiben und eine Schraube die (nachdem sie durch Rohr und Unterlegscheiben gesteckt ist) gerade von ihrer Länge her noch ganz in die Mutter passt Dann innen im Motorgehäuse an der Verstärkung das Rohr auflegen und abziehen, vorsichtig...

Zwischentank sollte verschraubt sein, also wohl auch eine Stange

Dankeschön Zu 2: Wie man die Schaltklauen unterscheidet weiss ich, aber wie kann man es den Zahnrädern ansehen mit welcher Schaltklaue sie funktionieren?

genau, in Technik allgemein (Gewindeschneiden) ist auch noch ein Link dazu gepostet

Man sollte meinen dass in eine PV eine PV Schaltklaue gehört und in eine PK eine Pk Schaltklaue, wär ja logisch. Aber nein, ab einer bestimmten Grenzfahrgestellnummer kommt überall nur noch die PK Schaltklaue rein Meine erste Frage: stimmt das jetzt so??? durch einen blöden Unfall sind alle meine Getriebeteile jetzt in einem großen Karton vermischt, dort gibt es V50/PV Zahnräder, ETS Zahnräder, sonstige PK Zahnräder und ein zum Glück noch zusammengebautes XL2 Getriebe jetzt meine 2. Frage: wie kann man bestimmen welche Zahnräder zu welcher Schaltklaue gehören meine 3. Frage: funktionieren PK Schaltklauen in V50/PV Hauptwellen oder sind alle Hauptwellen egal von welchem Modell baugleich? und meine 4. und letzte frage (für den Moment ): Kann ich mein komplettes PK50XL2 Getriebe in meinen V50 Motor pflanzen und es funktioniert?

mit dem RZ Auspuff war das einzig vernünftige bei mir die 58er ND in Verbindung mit einer dickeren Nadel (1,8 statt 1,4mm unten) und konischer Länge glaub 20 +-2mm Quetschkante (würde kleiner als 1,2mm fahren) und ZZP (erstmal 16 Grad) gecheckt?

der hat eine Gemischschraube, d.h. desto mehr du rausdrehst desto mehr Gemisch kommt rein, also raus=fetter! Mach mal die Nadel auf die 2. Raste von oben

was fahren wir denn für eine Nebendüse? Istein ziemlicher Schluckspecht das Ding...

Stell dir vor du wärst ein Gemischtröpfchen und kommst mit 250 km/h durch den Einlass geschossen, könntest du mal kurz einen 90° Bogen machen? Nein. Würde es dir dann was ausmachen wenn du auf eine Kante knallst? Das schon. Wenn schon nicht gerade runter dann eine sanfte Schräge So ein Kanal ist nur überlegenswert wenn man sich die Option Vollwangenwelle offen halten möchte