gertax

bei Hein-Gericke, Louis, Polo, Motorradzubehörläden halt

T5-Test? *hier bitte!* EDIT: Der Originalpuff gewinnt klar, 1240 Umdrehungen zwischen max Moment und Leistung! Alle Anderen wenn überhaupt so ca 300 Umdrehungen

r zuu geil hier! vielleicht kann er ja ein Bild malen oder so 400 finde ich pers schon ganz schön viel für ne Selbstlackierte Fuffi mit Rissen...

den merkst du nicht, und das ist auch gut so, denn wenn dein Motor mit TTS schon längst geklemmt hätte fährst du mit Motul noch immer munter weiter! -->Notlaufeigenschaften!

Hol dir Motul 600 in Deutschland (oder Holland ) da kannsts nur besser machen, TTS kann nix im Vergleich zu Motul 600, und die kosten genau gleichviel!

kann ich leider nich, hab vor ner woche neu installiert und die funktion gibts glaub nur beim ganz neuen mp, und dann auch nur wenn ein video nicht geht? Hab grad leider nix gefunden

hast ne PM

bitte mal nach "VERKAUFE" verschieben, oder BlaBla

steuern? *lol* Ich zahl glaub 7? steuern im Jahr geht ja in 5 ccm Schritten, also muss ich für 5ccm Steuern zahlen mit 130 ccm

die letzten zum Beispiel schau ich ganz normal mit dem win-xp media-player an, für manche im topic braucht mal quicktime lad dir mal den neuesten media player bei microsoft runter, wenns mit dem net geht kannst dir da anzeigen lassen wie der codec heisst und den dann ausm netz ziehen (glaub www.doom3.irgendwas oder so, da gibts viele)

achja, die 125er Primavera oder ET3 zum Beispiel sind quasi oben angesprochene 50er Modelle mit 125ccm

Bei ner V50 müsste man auch mit 1,50 mit den Beinen auf den Boden kommen, wenn nicht gibts Sportsitzbänke, zwar etwas härter, dafür aber gute 10cm tiefer, dann reicht das dicke! zum Ausgleich weil man dann ja soviel tiefer sitzt gibts dann auch noch spezielle Lenker wo die Lenkerenden nach unten zeigen... letzteres braucht sie aber bestimmt nicht...

Ist es ein Nordspeed für 200er oder für 125er PX? Den für die 125er könnte ich mir schon gut auf ner T5 vorstellen, wurde ja für den 166er entwickelt, der dreht ja auch gut! Beim 200er würd ich's lieber lassen Allgemein würde ich mir bei so nem doch eher seltenen Exempar eher einen Krümmer der auf T5 passt bauen als den Puff umzuschweissen, erhält auch den Wiederverkaufswert! Ham die überhaupt nen Krümmer?

was willst du uns damit sagen, M Bott? Kannst du uns Beweise bringen? Manche hier scheinen doch ein paar kleinere Schwierigkeiten zu haben dir zu folgen oder zu glauben

jap, ich würde die aus Alu machen... schon mal von ner Laubsäge gehört...? Danach noch feilen, und die Kodi im Durchmesser nen mm größer als die Bohrung und am BEsten noch mit Passstiften versehen (2 reichen) zur Zentrierung @dokma: hä? warum meinst du mich? oder wolltest du hannes schreiben?

Gradscheibe gibts als Download in der Forum-FAQ, links oben über dem Werbebanner Dichtpapier max (wenn überhaupt!) 0,5mm dick, das sackt ein und dann wirds undicht. 3mm (weiches) Alu ist auch schon an der Grenze, stell dir mal vor dein Zylinder sackt nur auf einer Seite ein, dann machst ne schöne Flugrolle über dein Roller

lass die schraube lieber drin, erspart dir uU ne Menge Ärger... desto mehr BP desto wenier Spitze dafü breiteres Band

diesen Filzring solltest du einbauen und vorher einfetten

Der Effekt ist der gleiche wie bei der PX, kannst du *hier* nachlesen

130PS 1,9l Diesel 310NM bei 1900 Umdrehungen, 6 Gänge (A3) 232km/h 0-100 9,1s (man muss halt einmal mehr schalten, egal) der 150PS Benziner (auch A3) kommt einem dagegen (direkt nacheinander gefahren!) wie ne lahme Krücke vor! Und fährt nur 212 laut Klima-Tacho 0-100 wohl nen Tick schneller aber dafür 100NM weniger Mehr Spaß macht mir der Diesel! (Hätts selber nie für möglich gehalten!) Und schneller ist er wohl auch, is schon geil wenn nach der Kurve wie beim Roller ein Kick kommt! :love:

ich warte bis die RInge tragen, das war bei meinem letzten Zylinder nach 80km der Fall (nicht geschont beim "einfahren") Die Stellen dann runterschleifen (120er) und gut, nix polieren, eher sowas wie ein Hohnmuster reinmachen

auch!

gerne, (Ventil)Einschleifpaste gibts beim Autozubehör-Laden Wenn du mehr wegmachen musst nimm erstmal Schleifpapier und spanns auf die Glasplatte (oder Spiegel)

ich würde so ca einen mm fahren, nicht unter 0,8 und nicht über 1,3 kopf auf ner Glasplatte planschleifen (wenn er keine O-Ringdichrung hat), Zylinder auch, dann is dicht

nein, und wenn man ihn höher setzt muss man nen eigenbau (in deinem vorschlag) Doppelmembranansaugstutzen bauen (der müsste dann auch noch weiter weg von der KW), ich fahr lieber Mono Da is man früher schnell, das DIng is dicht und man kann sich auf einen großen Einlass konzentrieren