gertax

ja, schon, werd ich wohl auch machen, bloss will ich nicht unbedingt die schönen neuen Oberflächen (haben ja schon Endmaß) angreifen

da gabs neulich n Bild im LF Forum, da waren so einige Nadeln aufgelistet, hat wer die Adresse? Und ich bin mir nicht sicher ob die Gaser immer mit gleicher Grundausstattung kommen... :-/ normalerweise ist im 24er ne D22 drin, im 25er ne D29 (glaub ich, halt 2mm mehr konuslänge als die D22) dann gibts noch D25, D26, D36, DhaballemeineNadeln grad net hier und noch viele mehr. Meistens kommt man mit der D22 und der D29(?) hin Mischrohre sind von AQ 262 über 264 bis 266 gebräuchlich, das AQ268 wird fast immer zu fett sein, f a s t immer ND gibts genau wie HD's in 2er und 3er Schritten (128er HD=1,28mm Durchmesser, 100er = 1,00mm) und zwar immer die ganzen 10er Zahlen, dann ein 2er Schritt, ein dreier Schritt, noch ein dreier Schritt, dann wieder ein 2-er Schritt und wir sind bei der nächsten 10-er Zahl (Beispiel: 50-52-55-58-60) ab und zu tauchen auch Exoten auf, zB 96er HD oder so @Heppi: die Bohrungen stehen auch in den (meisten) Katalogen

uups! Na dann vergiss das mit dem 4. durchziehen dreht höher raus? Das heisst die max Drehzahl kann evtl noch ein klein wenig ansteigen. Das hier: habe in meine pk 50 xl automatik elestart jetzt das pinasco 75ccm zylinderkit eingebaut und selbst für mich der sowas noch nicht gemacht hat war das nicht besonders schwer... hab ich auch mal gemacht, RESPEKT, ich hab nur mitgeholfen, aber das war schon schlimm, da isses bei ner Schaltvespa schon einiges einfacher... Achja... willst du noch die Düse im Vergaser ändern?

na wenn das so ist... ich hab schon 22er gefahren, den hat der rasputin jetzt, 22er VHB oder VSB oder so ähnlich heisst der, wie der 24er mit Steckverbindung (also wohl endung AD) und Metallschwimmerkammer, hatte einen breiten Doppelflachschieber, Nadel mit glaub nur 3 klipsen und ne andere Federkonstruktion... und 26er is auch noch im kleinen Gehäuse wie 24/25, oder? Dafür aber dann mit Nadeln und MR vom Großen?! hab jetzt nicht alles gelesen, aber warum kleines/großes Gehäuse beim Vergaser?

macht doch nix, immerhin hast du mit ner smallframe schon mal das beste Fahrwerk! Ausserdem machts auch so nen riesen Spaß!

ich tu mein bestes dass ne kiste bis dahin fertig wird...

leider wird die QM dieses Jahr wieder auf der kleinen landebahn stattfinden... ja leider, aber so wie ich das verstanden hab gibts bei Trockenheit die vollen 402,33m, oder?!

Zündung einstellen kann so manchem kritischen Kandidaten das Leben Retten... mit 16° bist du sicherer unterwegs als mit 18°, aber wenn du von 16+-1 SICHER ausgehen kannst, und die kiste den 4. gut durchzieht (und das tut sie ja wie du schreibst) würd ichs so lassen. Denn mit weniger Vorzündung (also 16 statt 18) dreht sie höher raus, kannst ja mal probieren (also zB auf 14 stellen), wenn du ein bisschen gefahren bist und der Gaser richtig eingestellt ist

Nadeln eines Typs (zB X) haben immer die gleiche Gesamtlänge, musst wohl immer eine messen (oder natürlich fragen!), aber dann kanns losgehen!

ja, und hoffentlich vergisst sie nicht zu pumpen solange sie überlegt!!! Also spätestens jetzt würd ich sie lieber mal stillegen... spart auch Geld, die Pumpt immer 1:50 + das wozu sie grad noch Lust hat... ca 1:30 oder so... in LF gabs mal ein Topic dazu

Guter Einwand! Wie kann man denn sehen obs durchgehärtet ist? Sieht an den Stellen genauso aus we vorher eigentlich möchte ich nicht unbedingt noch an der schönen neuen Fläche und einer unangetasteten Tests durchführen Der Typ ders mir ausgehändigt hat meinte aber dass er eher glaubt dass es durchgehärtet ist, der hats aber nicht selber geschliffen, derjenige war schon im WE. Wer hat Erfahrungen dazu und kann berichten? PS: Ist ein MMC Pleuel vom Andi

hatten beide auch die gleiche Quetschkantengröße? Ca 1mm? Da gibts zum Teil recht große Serientoleranzen, und mit einmal 1mm und einmal 2mm sind 1,5PS Unterschied schon erreicht! Der 136er von mir hatte es eigentlich schon hinter sich als ich ihn gekriegt hab, dem Vorbesitzer hats die Clipse durchgezogen, insofern hat mich das ganze Projekt bisher kaum Kohle gekostet und nur meine eigene Arbeitszeit (wir haben ja zum Glück eine große Fräse ) an zwei Stellen hat er Macken in der Laufbahn, einfach mit der Feile rüber dass nix mehr in die Laufbahn reinsteht und gut is. Der soll einfach nur viel Spaß machen, brachial gehen und zwar solange wie er halt hält. Aber durch den großen Einlass hat er eine wesentlich bessere Kühlung... mal abwarten. Ist nur ein low-budget-spaß-projekt. Ich werd ihn aber mal auf den Prüfstand stellen wenn er irgendwann mal läuft. Einen MR2000 (mitsamt dessen auch meiner Meinung nach nicht gerade idealen Charakteristik) draus zu bauen war nie das Ziel. Eher die 136er Charakteristik zu unterstützen und auszubauen. Ich glaube nicht dass sich extremtuning beim 136er ins Minus ausschlägt, solange er nicht weniger Leistung dadurch bekommt sondern mehr. Natürlich hat mehr Leistung auch immer Nachteile, ist ja bekannt, die Belastung aller Komponenten steigt, die Dauerhaltbarkeit sinkt und so weiter. Deswegen muss man sich auch sorgfältig überlegen in welche Richtung man gehen will und natürlich als allererstes den späteren EInsatzbereich des Motors definieren. Für einen Alltagsmotor würde ich keinen 8 KLappen Extrem-Schießmichtot-136er bauen, is klar (aber ich persönlich würde auch keinen normalen 136er nehmen) Dafür hab ich meinen 133er Polini Motor, der drückt so zwischen 18 und 20 PS am Hinterrad (24,7 mit falscher Software, deswegen kann ichs nicht genauer angeben). Mal schauen was ich ihm noch entlocken kann, gab da wieder ein paar Optimierungen... Der 8Klappen 136er wird wohl auch so um die 20 bringen, mal abwarten. So 15PS (+HP4Polrad) sind in etwa das was Smallframe mäßig am meisten Spaß macht ohne die Haltbarkeit zu beeinflussen. Absolut Alltagstauglich, unkomplizert, draufsetzen und fahren, fertig. Den Auslass kann man in der Regel eigentlich immer wenigstens breiter machen, solange man nicht in die Höhe geht braucht man sich idR keine Sorgen um den 4. zu machen. Mit nem Schimmolini, der eigentlich viel zu kurz ist (schließlich musste er ja unter den Roller passen...ausserdem brauchen wir dann weniger Blech... und ne form zu machen die länger ist und auch noch drunter passt is voll stressig...Italiener-bei-Simonini-Logik?) sollte man da aber sehr vorsichtig agieren, denn mehr als drehen kann der Motor dann nicht... darum nehme ich lieber einen längeren Auspuff und geh mit der Steuerzeit nach oben. Diese 2 Faktoren heben sich gegeneinander auf, mag vielleicht manch einer jetzt denken, aber dem ist nicht ganz so, denn selbst wenn nachher die gleichen Drehzahlen erreicht werden hat man doch eine wesentlich größere Auslassfläche als vorher und ergo auch mehr Leistung, denn es ist immer der Auslass bei dem die Querschnitte die für mehr Leistung benötigt würden zuerst ausgehen...

genau, am besten 2 felder, eins für Nadel (zB D22, die ist meist beim 24er dabei) und dann noch eins für Clipstellung (1-5, wobei 1=oberste und 5=unterste Raste bedeutet, Mikuni Nadeln haben 5 Rasten, DO Nadeln haben 4) Fein fein!

Das heißt, das Primär zieht die KW wieder in die andere Richtung, oder? jo, das hab ich in meinem ersten posting gemeint, keine Sorge

alles klar!

wenn du die welle zuerst auf der kuluseite festschraubst passts wieder, die muss nen kleinen tick raus

schau doch mal den Kolben an... der hat innen Verstärkungen... damit sollte alles klar sein...

ist deine Nadel unten ziemlich dick mario? Dann liegts an der...

los jetzt, Lümmel auf den Tisch, wir wollen Gutachten sehen! Immerhin heisst das Thema ja Leistungsgutachten! Und einer muss anfangen... und da ihr ja beide mindestens ein Gutachten habt...

Hab jetzt gegen meine Prinzipien verstoßen und es zum schleifen weggegeben... 10? für ca 4mm sind ok oder? Morgen kann ichs schon wieder abholen, bin mal gespannt....

und er hat sich eure buddel unter den Nagel gerissen? :grr:

pi (3,14159) x (radius im Quadrat) ist die Formel für die Kreisoberfläche oder gehts hier doch um was Anderes?

genau, aber wenn du noch die Wahl hast dann würde ich die Pumpe (zumindest erstmal) rausschmeissen

Die Nebendüse bestimmt zu einem großen Teil den Spritverbrauch und kann auch schon mal drüber entscheiden ob nach ner Vollgasorgie dein Hinterrad blockiert wenn du den Hahn zu machst oder ob es sich weiterdreht...

ja nöi, hab dir doch geschrieben dass ich nochma deine adresse brauch, am besten diesmal per pm, dann isse nich wech wenn ich den pc ausmach