gertax

Gemischstrombündelung? Was bitte soll das genau sein und was tut das? Eure Erfahrungen resultieren aus der geänderten Vorverdichtung wage ich zu behaupten, bin mir eigentlich auch ziemlich sicher, die Beschreibungen passen wie die Faust aufs Auge. Natürlich vorausgesetzt bei jeder Variante konnte ausreichend Gemisch einströmen und wurde nicht unnötig von der Welle etc blockiert.

weiß gar nich was ihr habt, das Gehäuse is doch ok. Der Einlass is so schmal dass man den locker mit 3 Schrauben auf der einen Seite dicht bekommt.

wie wärs denn mit Ölbohrungen und anschleifen entlang der Stehbolzen? Bringt zwar keine Mehrleistung dafür aber vielleicht länger Leistung

merci für die Info!

kannst du von dem mal ne zeichnung/querschnitt posten als Diskussionsgrundlage oder wenigstens Informationsgrundlage wenns mit der Diskussion nix wird? Mit was für ner QK fährst du den und wieviel ° ist die QK gegenüber dem Kolbendach positiv?

weniger Vorverdichtung heisst auch weniger Geschüttel

27er Mikuni auf normalem Ansaugstutzen, mehr Power und leichter abzustimmen als mit dem 25er, herausgefunden durch real-world-driving mit nem 136er

na dann miß doch mal! Danach dann ne Fudi reinquetschen und dazu evtl nochmal Zylinder sowie Gehäuse kürzer machen Die Pfuscher Lösung die mir noch eingefallen is verrate ich nicht

viel hilft viel? vielleicht, vielleicht auch nicht, aber eins is sicher: VON NIX KOMMT NIX betrachtet dies als sinnfreien Einwurf der keiner weiteren Beachtung (Antworten, Quotes) bedarf.

is Malossi für irgend ne DT wie schon gesagt, das DIng bringts aber nich, lieber normale Malle Membran

es ist verboten SST Zylinder mit normalen Auspuffanlagen zu fahren! Mach mal ne Zeichnung was du genau wissen willst, dann kuck ich mal ob ich paar maße eintragen kann

amazombi hat voll recht. Und vergleichsweise wenig heisst ja nicht dass bei 4taktrohren kein großer Aufwand betrieben wird. Das is aber immer noch vergleichsweise wenig im Vergleich zum Aufwand den man investieren muss wenn ein halbwegs brauchbarer 2Taktpuff rauskommen soll. ehrlich? was denn?

In deinem Fall VVD, alles was du kriegen kannst.

wenn du länger als eine Tankfüllung Freude an deinen Membranplättchen haben willst dann sorg dafür dass die HÖCHSTENS (also auch wenn sie aufgehen) bis auf 3mm an die KW ran kommen können, besser 5.

wenn nicht nach außen dann halt nach oben, wenn nich nach oben dann halt nen kleineren fräser. Ich finds halt schade dass sich das Ding wenn man Pech hat auch wieder aufbiegen kann, ein kleiner eingebauter "Ring" hätte das aus der Welt geschafft, und 5mm RIng reichen ja.

klar, aber in dem fall würde das ja kein großes hindernis darstellen wenn mans beim zeichnen berücksichtigt.

wieso?

klar kannst du, is gar kein Thema. Eigentlich müsste man beim Malle sogar einen ÜS-EIntritt größer machen als den anderen...

ja wie jetzt?

hoffen wirs. Wer macht den HP4-Test? Wär halt echt nich besonders viel zusätzlicher Aufwand gewesen die Laschen miteinander zu verbinden.

schade dass kein "Ring" mit eingebaut wurde, oder muss man den extra dazu kaufen?

die werden vom pollieren was nach dem fräßen kommt automatisch sauber, egal ob für pollinie oder mallosi gefräßt wurde. Im Ernst, wichtiger is doch dass man danach alles schön sauber macht, solange man beim fräsen halbwegs was sehen kann vor leuter Dreck gehts ja noch.

ein 100/80er ist nicht höher als ein 3,5er, und selbst wenn; wenn der 3,5er wirklich kleiner sein sollte schleifts bestimmt nicht, also wo ist dein Problem? Außerdem fahren alle möglichen Leute auch mal 3,5er Reifen auf PV oder PK Gabel, passt.

nein.

ET4 hat original nen 100/80er drauf, der is idR breiter als ein 3,5er!