gertax

Wie schon gesagt, bei Muschi klappt es die Zentralkerze rauszuschrauben ohne den Motor abzusenken und er fährt Langgewindekerze. Ich hab aber beim Konstriueren schon an die Chose gedacht mit dem Kerzenwechsel, darum is bei mir ist unter anderem auch aus diesem Grund ne Kurzgewindekerze geplant, sollte also noch besser gehen. Sehe da kein Problem. Außerdem is Kerze rausschrauben beim Mallekopf auch nicht gerade das höchste der Gefühle, weil die Kerzennuss an der Hutze ansteht. Und wenn man mal ehrlich is, wie oft muss man schon an die Kerze ran? Bestimmt nicht so oft wie an den Vergaser, und ihr wollt mir doch nicht erzählen dass ihr deswegen alle den Vergaser überm Kickstarter fahrt, oder? :-D Die Kerze steht kerzengerade, nix schräg oder so. Muss so. Leistung. Gefällt mir gar nicht wie die Kerze beim Mallekopf da irgendwo hinterm Brennraum zwar relativ in der Mitte, aber doch hinten in ihrer Ecke sitzt. Wie manche Smallframer schon eindrucksvoll bewiesen haben kann man mit der zentralen Kerzenposition alleine schon nen Galopper, manchmal sogar noch mehr mitnehmen, da kann man doch nicht nein sagen, oder? :love:

Ich kenne paar Motoren mit schrägverzahnter Primär und über 15 PS. Da ist jetzt überall das Lager eingeklebt, weils nämlich nach paar tausend (je nach Qualm paar hundert) km plötzlich einfach so in den Lagersitz gefallen is statt wie davor erst mit entsprechendem Temperaturunterschied. Baue mir keine Schrägverzahnte mehr in einen getunten Motor ein. Wenn man die Primär hören kann is eh der Motor zu leise 2,86 kenne ich leider nur in schrägverzahnt. Würde an deiner Stelle 2,56 mit kurzem vierten fahren, kommt im vierten gleich raus und geht im ersten und zweiten nicht so übel hoch.

Achso, ja: Brennraum nach Wahl heisst auch komplett ohne Brennraum möglich für diejenigen die sich was für später auf Lager legen wollen. Habs aber nochmal oben dazugeschrieben, guter Einwand. Und wegen dem Luftstrom: Keine Sorge, wenn der T5 Kopf mit seinen 4543 Rippen auf engstem Raum noch funktioniert (und das war der letzte Vespamotor der entwickelt wurde) dann gibs bei dem hier mit Sicherheit keinen Hitzestau oder sowas. Der hier hat durch geschicktere Anordnung der Rippen mehr Kühlfläche ohne dass mehr im Weg steht, und der Abstand der Rippen zueinander is wie beim Mallekopf. Es tritt sogar eher das Gegenteil ein weil bei dem hier trifft nicht erst der komplette Strom schräg auf die Kühlrippen wie original sondern im unteren im horizontalen Teil auf ne runde Fläche was ganz klar strömungsgünstiger is.

genau das war der Grund für den CNC Kopf, der is nämlich nich viel teurer (wenn überhaupt) als ein umgearbeiteter Mallekopf, und dafür garantiert Lunkerfrei. es bringt noch mehr Kühlfläche hat kein Langgewinde, eben aus dem Grund dem Gefummel mit der Kerze zu entgehen. Wer aber unbedingt gerne ein Langgewinde drin haben möchte der kann das dann schon auch haben, daran solls nich scheitern.

Klar, aber hier gehts nicht um Wasserspiele sondern um Zylinderköpfe für Männermotoren. Wasser is zum Waschen Darfst aber gerne hier auch nochmal zuschlagen

NEWS: Hab nen luftgekühlten Zylinderkopf mit Zentralkerze gezeichnet zum CNC fräsen lassen. Natürlich will ich jetzt so einen (und solo, der mir die Ohren vollgeseiert hat ich soll einen zeichnen und seine Ideen mit eingebracht hat natürlich auch ) Nur leider is die Fertigung von so nem Einzelteil so gut wie nicht bezahlbar, darum wollte ich mal nachfragen wer von euch denn auch noch Interesse an so nem pornösen Teil hätte damit wir ne Sammelbestellung machen können. Bei ner Kleinserie mit geringer Auflage wird der Preis wohl so um die 150? pro Kopf liegen, wenn die Resonanz groß genug ist und wir zum Beispiel 20 Köpfe zusammenbekommen werdens auch noch entsprechend weniger. Edit: ab 51 Stück gibts einen Kopf für 110?! Hab beim zeichnen darauf geachtet dass der Kopf dem Smallframe Mallekopf in jeder Hinsicht überlegen ist und dass es keine unnötigen Verfahrwege bei der Herstellung gibt. So hat der Kopf zum Beispiel neben der Zentralkerze auch noch mehr Kühlfläche als der Mallekopf und ist mindestens genauso massiv. O-Ring Nut passend für den Malossi O-Ring ist natürlich auch drin. Wahrscheinlich gibt es dann entweder einen Universalbrennraum oder zwei verschiedene, einen für den Alltag und sportliches Fahren und einen nur für QM und Höchstleistung bei hohen Drehzahlen, jeweils passend zu den üblichen Kolbentypen. Falls gewünscht wären Brennräume nach bestimmten Spezifikationen oder Anforderungsprofilen aber auch kein Problem. Ne Zentrierung auf dem Zylinder kriegt der auch noch, will nur noch mal schauen wie man das am Besten machen kann damits überall anwendbar ist. Und eine ins Fleisch versenkte Aufnahme für nen Temperaturfühler kommt auch noch rein. Der von der Zeichnung ist nur ein Prototyp, es kann sein dass sich noch hier und da ein bisschen was ändert. Im großen und ganzen wird der aber so aussehen wie auf den Bildern jetzt. Hier die Bilders vom optimierten Design, voila: :love: Hier nochmal als Zusammenfassung: - in jeder Hinsicht besser als der Mallekopf - mindestens genauso massiv wie der Mallekopf (garantiert kein Verziehen) - mehr Kühlfläche - Zentralkerze - optimales Brennraumdesign für perfekten Ganganschluss und maximalen Qualm am Rad - Malossi O-Ring für perfekte Dichtheit - integrierte Aufnahme für einen Temperaturfühler - Zentrierung - absolut porno das Teil :love: Edit: Brennraum nach Wahl heisst auch komplett ohne Brennraum möglich; für diejenigen die sich was für später auf Lager legen wollen.

einfach ungedreht fahren

schon, aber irgendwie auch ziemlich cool auf eine eigene Art und Weise.

Jo, kommt doch einfach mal vorbei wenn ihr in der Gegend seid, nicht zu verfehlen, die Bar mit dem großen Leuchtreklame-Repkit auf dem Dach Ne, im Ernst, Solo is heute noch nicht aufgetaucht im Internet, das könnte zum Beispiel bedeuten dass er während der Benutzung eines öffentlichen Verkehrsmittels eingeschlafen ist, die Orientierung verloren hat, von Aliens entführt wurde gegen die er sich erst im Duell Spezies gegen Spezies freitrinken musste, bei seiner Wiederankunft auf unserem Planeten mit dem Bein im Gulli stecken geblieben ist (beamfehler wg promilleüberschreitung) und jetzt gerade mit dem Gullideckel ums Bein zu Fuß auf dem Weg nach Hause ist, ODER dass alle Pakete mittlerweile bei ihm eingetroffen sind und er gerade höchst konzentriert aus 400 Schrauben, 400 Muttern und 400 Hülsen 4er Grüppchen raussortiert welche er dann liebevoll und sorgfältig in wiederverschließbare Plastiktütchen packt.

Was? RepKits? Viele Grüße aus der Karibik, macht euch um uns keine Sorgen, die Bar die wir uns von eurem Geld gekauft haben avanciert langsam aber sicher zum heissesten Spot im Umkreis von 50 Kilometer.

am meisten wirst du wohl in Technik Allgemein finden, die Frage is schließlich für alle Roller relevant.

http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=65591&hl=

Mach einfach beim Malle die ÜS ganz auf (muss nicht so weit wie bei Dennis sein) und pass die Qk an falls nicht schon geschehen. Und Auslass noch breit fräsen, 65-70% Sehne falls noch nicht gemacht. Fertig. Wirst dick grinsen müssen bei der ersten Fahrt

*schwupp*

hier is die Abzweigung zum F&S in diesem Topic bitte nur noch Beiträge zum Thema leichteres Lüra auf 207er Polini.

naja, verkehrssicher halt noch falls noch nicht, und sowas ähnliches wie legalisieren oder so wär auch noch ne gute Idee. Ansonsten wirst du in beiden Fällen eher nicht so lange mit der Kiste fahren.

Ihr seid doch alle nur neidisch weil IHR mit 16 keinen solch geilen Cutdown :love: hattet. Scheissegal was die Kiste rennt, ich finds cool, es sollten sich mehr 16-Jährige PX en holen und die dann cutten!

achja, egal was du letztendlich tust, um das Teil zu zerlegen brauchst du nen Zollinbus

ich finde das keine gute Idee, mal als Beispiel: Lambretta Vespa Roller Vespa Teile Sonstiges Händler dann jeweils in Verkaufe und in Suche, das wären mal eben 10 Rubriken statt 2 (lamis sind ja nur Unterforen in die eher wenige reinschauen) Außerdem muss man dann wenn man nen Roller und Teile verkauft statt einem gleich mal mindestens 2 Topics aufmachen. Und streng genommen das Thema verschieben wenn der Roller doch geschlachtet wird. Wers nicht blickt (und da gibts sicher einige) dessen Angebot oder Gesuch wird dann schon gleich mal gar nicht von allen potentiellen Käufern/Verkäufern wahrgenommen, eher von einer Minderheit. Dass sowas in der Forumrealität gar nicht funktionieren KANN sieht man zum Beispiel daran dass wenn irgendwas über Roller im Fernsehen kommt gleich mindestens 3 Leute Topics dazu aufmachen, und zwar am liebsten irgendwo wahllos im TECHNIKforum. Erst letztens wieder. Wen das ständige "auf Seite 2 kucken müssen" nervt, der kann ja einfach in den Einstellungen auswählen dass 40 Topics pro Seite angezeigt werden und auch 40 Posts pro Topicseite. Damit kann man die restlichen 24 Stunden bei Kaufe/Verkaufe mit 2, maximal 3 Seiten abdecken. Die letzten 24 Stunden in denTechnikforen meist mit einer Seite, ab und zu mal mit 2. Einstellungen-->Einstellungen für das Forum-->Themenanzahl auf einer Foren-Seite (-->40), Beitragsanzahl auf einer Themen-Seite (-->40)

achso, ja, bevor ichs vergesse...

wenn du nur auf Ergebnis anschauen clickst hast du keine Möglichkeit mehr nachträglich noch abzustimmen, kommt einer Enthaltung gleich.

Ich hab sogar so Gay-Es Felgen hier weil ich das so fahren will, is mir bloß nich mehr eingefallen gestern. Was war nochmal der minimal mögliche Spurversatz mit einer GS Felgenhälfte und einer normalen schmalen, bzw schmalen Cosa Hälfte? Mit GS-komplett sinds ja 7,5mm oder so. Mag eigentlich mal wer die Sache mit den Spurversätzen und Ausgleichsmöglichkeitne durch verschiedene Felgenkombinationen und Distanzringe für die FAQ zusammenschreiben?

genau, und wo steht das teil?

du dir selbst, mit ner Laub oder Stichsäge und einem Stück Blech gewünschter Dicke. Oder jeder der connections zu nem Laserschneider hat.

was denn zum Beispiel? Wenn du herausgefunden hast dass die Erde rund ist dann erzählst du das halt jemandem der fragt ob sie ne Scheibe is.