gertax

JBL Standboxen, technics Bausteine und pioneer verstärker (weil ich mir das technics teil mit den geilen analogen anzeigen und dem extra verstärker obendrauf damals nicht leisten konnte) und wenn ich Bock hab noch den waschmaschinen-großen Eigenbau subwoofer (was man mit 14 halt so treibt... ) dazu. Das oehlbach Kabel (schätze das kostet heute ca 50? oder so) hat sich auch gelohnt, wenn man zB nur links das teure kabel und rechts ein normales dran hat kann man beim balance verstellen auch mit meinen eher untrainierten Ohren nen Unterschied feststellen. Muss sagen es hat sich echt gelohnt dass ich damals vor etwas mehr als 10 Jahren alle Kohle zusammengekratzt hab die nur auffindbar war und mir ne richtige Anlage geholt hab, war absolut die richtige Entscheidung. Sonst hätte ich in der Zwischenzeit bestimmt 3 billigere Anlagen verschlissen was im Endeffekt teurer gewesen wäre. Schön war auch dass die Boxen 6 Jahre oder so Garantie hatten, was bedeutet hat dass mir ohne auch nur einen cent zu zahlen kurz vor Ablauf der Garantiezeit nochmal das komplette Innenleben der Lautsprecher ausgetauscht wurde, die Partys gingen doch nicht soo spurlos vorbei

worb5, it's a 51mm crank with an 1,25mm excentric crank pin which makes for 53,5mm stroke, unfortunately this is a co$tly thing. well, lets say it's lots of work any electric ignition for smallframe will work. On my Malossi engine i run ETS crank, Hp4 flywheel and ET3 ignition I don't know if it's available already. But in any case, if I were you, I would NEVER run a 19mm slim cone crank. difference is only the inner diameter of the crank seal, bearing is the same. ET3 ignition works on every crank there is for smallframes. well, you can't do anything really wrong, you can just build in lots of vibration which can be easily avoided if you take care to remove more material on the upper half (rod side) of the crank than on the lower half. And make sure you leave enough material arond the crank pin area, otherwise the crank will be more likely to twist.

da kann man im standgas burnout machen, der reifen verwandelt sich dann in feinen staub, und rauchen tuts auch nich wirklich

ich hatte damals ein Schließfach in der Schule, da war dann immer mein Helm drin (und ein Toaster und andere Sachen, aber is jetzt egal). Und wenn ich, wie jeden Tag zu spät und mit dem Roller gekommen bin wussten immer alle dass ich da bin

wenns geht dann mach doch mal einen Lauf mit DIN und einen mit SAE mit jeweils warmgefahrener Kiste und dann ne Überlagerung. Is bestimmt interesant! Wenn nur einer geht dann DIN wie hier schon geschrieben

aua, gerade gesehen, wünsche dir dass du bald wieder fit bist!

Ich schätze mal da musst du das für dich kleinere Übel wählen. Es gibt nur Roller mit Handschaltung bei denen kein Helm unter die Sitzbank passt. Andersrum haben alle Roller die einen Helm unter der Sitzbank aufnehmen können leider keine Handschaltung. Einfacher wäre es sicherlich an einer Vespa ein Helmfach anzubringen als einen Roller ohne Schaltung auf Schaltung umzubauen.

hab bisschen gebastelt, kuckts euch mal an. Topic umbenannt und Beitrag in die FAQ gestellt. Würde sagen das Topic hier wird erst gepinnt wenns mal abrutschen sollte. Wenn noch mehr für die FAQ kommt, hier rein damit und mir Bescheid sagen, dann stell ichs in die FAQ Soll ich noch nen Link in die Oldie FAQ setzen der zur TA-FAQ führt und dann in dieses Topic hier? Hab mir gedacht erstmal nur in die Oldie-FAQ weil bei den Oldies die meisten Lackfragen auftauchen und dann mal sehn obs noch wo anders auch gut wäre. bitte Feedback

hier clicken, dann gehts zum Lack-FAQ Fragetopic hier clicken, dann gehts zum Lack-FAQ Fragetopic

Um die Sache diesmal fixer über die Bühne zu bringen, was in eurem genauso wie in unserem Interesse ist gilt ab jetzt folgendes: Es wird eine Auflage von 100 Stück geben Wer zuerst überwiesen hat kriegt seine Kits, wer zu spät kommt hat Pech gehabt. Es besteht ja bisher Nachfrage nach knapp über 90 Kits, so dass hoffentlich nicht allzu viele leer ausgehen. Desto schneller die Kohle beisammen ist desto schneller kann der Auftrag rausgehen und desto schneller habt ihr eure Kits. In diesem Sinne, bitte zügig überweisen und ne email (wie oben beschrieben mit Adresse etc) schicken.

Go for a 24/25mm ETS crank, either stock or Mazzuchelli or a 20/20mm full circle Mazzuchelli crank. These will last. Others are more likely to be a time bomb. Modify any crank you purchase to make it work best with your inlet. If you won French Lottery you can also go for a 53,5mm stoked crank I'd suggest about 1,5 hp more over the whole rpm range with one of these. And get yourself a HP4 flywheel, your engine will give you more pleasure with it You can keep your ET3 ignition no matter which crank or flywheel you use, no problem.

ich finde das wäre wie eine Rubrik "Überströmer fräsen", oder "Zylinderköpfe" oder "Zündungen" oder "Tüv". Wenns so weitergeht dann gibts bald ein "Polini Zylinder mit Originalvergaser und Polini Rennauspuff" - Forum. Nicht zu verwechseln mit dem "Polini Zylinder mit Malossi Zylinderkopt und Rennwelle" - Forum. Dann brauchts auch keine FAQ mehr wenns für alles ein Unterforum und unter-unter-Forum gibt. Und die Übersichtlichkeit leidet jetz ja eh schon nur mit den vorhandenen Foren.

na dann sag mal was du dir so vorgestellt hast smallframemäßig, was die kiste können soll. Dann können wir konkreter drauf eingehen.

ja, jetzt isses Hinterradleistung nicht mehr Motorleistung

ich schieb das mal nach Technik Allgemein weils für alle Roller relevant ist. Mit der Suche kannst du hier auch regelrechte "verzinnen step by step" Anleitungen mit Materiallliste und Preisen ausgraben. Hab ich auch so gemacht bevor ich das erste mal gezinnt hab, hat gut geklappt.

Natürlich wär das schön wenn es preisgegeben würde, da bin ich absolut deiner Meinung und auch absolut dafür. Ich weiß nur nich obs die beste Idee wäre das mit einem Unterforum zu machen. Ich denke es wäre vielleicht besser die Chose ein bisschen langsamer anzugehen und zu schauen wies sich entwickelt. Was man ohne Probleme sofort machen könnte: Ihr macht ein dickes FAQ Topic oder mehrere und dann gibts ein gepinntes Topic in Technik Allgemein in welchem Fragen zu den FAQ-Topics die noch offen sind gestellt werden können. Wenn da der Andrang riesig ist dann kann man immer noch ein Unterforum machen. Wie wär das?

ihr könnt gerne was geiles schreiben wo alles abgedeckt wird, wär super. Kommt dann auch sofort in die FAQ, von mir aus auch in alle FAQs. Aber ein eigenes Lackforum finde ich persönlich dann doch zuviel des Guten. Aber zu entscheiden hab ich das nich, und ihr könnt mich auch gerne versuchen davon zu überzeugen.

du willst uns erzählen dass du noch nie vollgas mit der karre gegeben hast? Ein Prüfstandslauf ist zudem völlig harmlos für den Motor. Gerade bei so einem doch eher exklusiven Motor würde es sich doch auf jeden Fall lohnen bisschen Kohle zu investieren um den Gaser auf dem Prüfstand abzustimmen. Dann, nachdem die optimale Bedüsung auf dem Prüfstand ermittelt ist Nadel, ND eine und HD 2 Nummern fetter und du kannst dir nicht mehr vorwerfen du hättest nicht alles dafür getan dass die Karre auf der Straße nicht eingeht. Vergaser auf der Straße unter Last abstimmen is da einiges "gefährlicher" als auf dem Prüfstand und außerdem kann bei nem fetten Klemmer nicht nur der Motor was abbekommen sondern auch deine Kiste und du selbst! Zum Halbgas fahren und mit viel zu fetter Angstbedüsung über die Landstraße zu eiern hast du dir den Motor doch bestimmt nicht gebaut, oder? Will sagen: Wenn du auf den Prüfstand gehst haben alle was davon, du weil du dann ruhigen Gewissens rumheizen kannst und wir weils endlich ne Fabrizi Kurve zu sehen gibt. Und fürn Tüv brauchste eh ein LG.

mit o-puff würd ich weniger als 30° VA nehmen, vielleicht erstmal nur 25 und 115° üs? kuck mal in die kolben, kann sein dass die sogar die gleiche nummer haben.

kannst du alles machen, weißt du doch. Polini kaufen is die einfachere Variante, ET3 Zylinder nehmen kommt halt cooler.

genau, Kurve jetzt oder wir verbieten dir per GSF Beschluss weitere Fotos von deiner Kiste in diesem Topic zu posten. :grins:

das ist falsch rum.

Pfeil richtung Krümmer is richtig.

ihr könnt ja zusammenlegen und mir einen zum Gebu schenken! Is erst im Oktober, noch bisschen Zeit für euch ackern zu gehn

jo, aber wenn man den Hubraumunterschied (152 zu 13x ccm) rausrechnet dann entsprechen diese 19,5 Fabrizi PS so ca 16,7 133er Polini PS. Und wenn einer schreibt sein Polini hat 16,7 PS, dann kräht da kein Hahn danach. Natürlich sollte da noch mehr kommen, wird es wohl auch, ich finds bloß schade dass sich das so lange hinzieht weil ich eigentlich mal vorhatte, sobald fest steht dass man damit was reissen kann mir einen zu holen. Aber in Anbetracht der Kröten die man dafür abdrücken muss und der bisher immer noch nicht gerade rosigen Leistungsausbeute wart ich halt noch, oder verlier irgendwann das Interesse daran. Ich denke viele haltens da ähnlich wie ich.