ANDY81

Ich glaub hier nicht wirklich an original Lack. Ist zumindest beilackiert, sieht man an der Kotflügelfinne recht gut und das Dekor fehlt auch nicht grundlos.

Sehr schön

Komisch hab gerade auch keine Idee

Hat 94mm

Sehr schön hoffentlich klappt es mit dem freilegen

Gehört aber rein... vielleicht liegt da das Problem

Klar kann ich nach der Arbeit machen

Stop Sorry mein Fehler ist nicht der Zippy ich fahr den Conti Twist in der gleichen Größe er passt bei mir.

Ich fahr auf meiner T4 den Conti Zippy seit Jahren ohne dieses Problem.

Wenn der Rest passt soll es am Typenschild nicht scheitern . Gibt es auch hier im Forum fertig beschriftet, schon öfters was bestellt, sehr empfehlenswert Hier

genau so ist es ! Bin auch der Meinung --> polierter O-Lack

aber in diesem Zustand auch so gut wie nicht mehr zu finden, wer so einen Note 1 Zustand sucht könnte hier schwach werden Wäre mir aber definitiv lieber wie eine restaurierte ET3.

Eine Wertetabelle wirst nicht finden, es ist einfach nur Angebot und Nachfrage, die sich laufend ändert. Die ET3 war in Italien sehr beliebt und wurde von 1976-1983 mit einer Stückzahl von 144.212 Stück gebaut. im Vergleich mal paar andere Stückzahlen. V50 Rundlicht (V5A1T) --> 690.944 Stück 125 Nuova --> 17.100 Stück SS 50 --> 2.525 Stück Sprinter --> 514 Stück SR --> 579 Stück Sind alles Zahlen die Du auch hier im GSF Wiki findest, nur um ein Gefühl für die gebauten Mengen zu bekommen.

Vielen Dank war auch einen ganzen Winter Arbeit

Gibt auch noch ein Leben neben Vespa BMW R NineT Bj. 2016 BMW R100 Bj. 1981 KTM SXF 450 Bj. 2015 Triumph BDG 250 H Bj. 1952

Ja ET3 schon das eckige Pedal ist genau so original

Hat die VNB1T auch den Ständer mit einer Schraube pro Trittblech Seite ? Wenn ja ist es wie bei der T4 da passt der MRP Versatz wenn man selber noch 2 Löcher in der Versatzplatte bohrt. oder einen PX Ständer und die passenden Schellen dazu, dass geht auch.

So ich bin auch ein Stück weiter. QK reduziert auf 1,25mm Luftfilter ohne Sieb getestet Airbox Malossi getestet Airbox Filter Material wie von Wheelspin getestet, ausgetauscht gegen eine Filtermatte, in meinem Fall von Naraku, die beschriebene von Marchald konnte ich leider noch nirgends finden. Zündung 17 / 18 / 19 Grad getestet. Viele Düsen getestet. Original Banane und Pinasco Banane (kein Unterschied) getestet. Am Ende bin ich jetzt bei folgendem Setup: Mazzucchelli Rennwelle Banane mit original Krümmer Elektronische Zündung Lüfterrad abgedreht 1700g GS Kolbenringe QK 1,25mm SHB 19 Malossi Airbox mit getauschtem Filtermaterial HD 98 ND 48 Zündung 19 Grad Läuft laut Vespa Tacho mit mir nicht leichten Fahrer ca. 110kmH, laut GPS sind es 95kmH Hat schön Kraft und fährt sich entspannt. Vielleicht teste ich mal noch eine BGM TOURING Banane, wobei ich nicht recht weiß ob es merklich mehr bringt.

Glaub ich nicht ich hab meine GS3 aus erster Hand mit allen Dokumenten ist eine Baujahr 1959 und hat GS61

Ist der gleiche Rahmen passt !

hat nichts mit einem Baujahr zu tun. Auf der Rally ist z.B. das 044 dieses Topic hilft hierzu auch. https://www.germanscooterforum.de/topic/109197-alle-schlitzrohre-nummern/

Schlitzrohr gehört GS 61 drauf

das nenn ich mal Glück wenn nur die Anleitung weg ist

Genau so sieht es aus der Meinung bin ich auch. Und man kann seit 9 Tagen lesen, dass Du sie verkaufen willst, also hatte man viel Zeit bei Interesse eine PN an Dich zu senden.

yes endlich seh ich die Farbkombi auch mal auf einer Rally https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-rally-180-px-motor/1121909597-305-4418