ANDY81
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Meine T4 stand immer bescheiden und wacklig, da der Ständer nicht mit Gummifüßen am Krümmer vom Sip Road vorbei ging. hab jetzt von MRP den Hauptständer Versatz verbaut, musste nur 2 Löcher bohren, so dass die original T4 Schellen passen. am Rahmen wie original nur in den 2 vorhanden Löchern verschraubt, steht perfekt mit 16mm Ständer.
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Top sieht ja aus wie neu.
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Ich hab zwei originale V50 aus Augsburger Auslieferung hier beide mit Hella Lenkerendenblinker und dem Schalter
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Ja hatten alle V50 die in Deutschland ausgeliefert wurden mit Lenkerendenblinkern so. meine originale V50 Paraggi und Sprinter auch.
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Ah Du meinst den Blinkerschalter, ist Geschmacksache, war bei den deutschen original so. liegt aber auch noch ohne Bohrung in der Schublade.
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Danke kann Dir mit Schaltsegmente nicht folgen, hab nichts gebohrt
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So die V50 O-Lack Giallo Positano 902 ist auch aufbereitet, überholt und angemeldet mehr dazu in der Galerie
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V50 L Rundlicht Giallo Positano 902 O-Lack Baujahr 1969 original Lack aufbereitet und konserviert. Technik überholt
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Wird sehr schön
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hab Dir was per PN geschickt Thomas, Gruß Andy
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So hab getestet ... Kytronik Smart Booster ausgebaut auf 18 Grad geblitzt und HD wieder 145 verbaut. läuft perfekt in jeder Drehzahl. Bin begeistert Verbaute Zündundgrundplatte original Piaggio aus 1992 und originale Ducati CDI. Viele Versuche, mit einer weiteren original Zündgrundplatte aus 1991 und einer weiteren Ducati CDI, alle Komponenten laufen perfekt egal wie ich tausche. Mit Kytronik gleiches Bild wie vorher verstellt beim abblitzen, aber beim fahren dreht es mal aus, mal ist zwischen 5000-6000 Umdrehungen nur Gestotter und kein weiterdrehen. Nach diesen Erfahrungen und allem was ich hier über Kytronik Smart Booster so gelesen habe ist meine Entscheidung gefallen. Zündung statisch 18 Grad und ein gutes Gefühl haben.
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Würde erst mit Nitro dann mit Aceton mein Glück versuchen.
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Hi, ich könnt mal Eure Tipps / Meinungen brauchen hab das Problem, dass er manchmal sauber in Reso kommt und dann wieder nicht, dann stottert er bei 5500-5800 Umdrehungen rum und dreht nicht weiter. Ein anderes mal zieht er voll durch und läuft 110kmh im dritten, vierten noch nicht ausgefahren. Bin mit der HD bei 145 gestartet, da ist er nie in Reso, dann auf 142 und aktuell auf 140 kann es immer noch zu fett sein? setup: Malossi MHR unbearbeitet 0,2mm Fudi 2mm Kopfdichtung QK 1,05mm 60er S&S Glocke Vforce 4 Membran Elron Abgedrehtes Px200 Lüfterrad 1700gr Kytronik 25 grad Kurve 0 jetzt auf Kurve 7 PHBL 30 HD 140 ND 55 Nadel X2 2.von oben Mischrohr Av 264 schieber 40 Marschald luftfilter LLGS 1,5 raus
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erledigt
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Ich kann Prosol empfehlen, gibts in vielen Städten in Deutschland. Mit einem Teil hinfahren, Lackanalyse machen, Lack in der Dose in 1K oder 2K 15min später mitnehmen.
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Top sehr schön
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erledigt
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Toll geworden Lenker würde ich nach einem in original Lack suchen. Sollte sich mit etwas Geduld und einer Suchanzeige hier im Forum finden lassen.
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Könnte Amaranto 835 sein
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Ja bin mir sicher , die zweite Lackschicht und Spachtelmasse hab ich entfernt
