ANDY81

Zylinder darf mit folgenden Komponenten spielen Franz ist bei Matthias bestellt 30er Polini Vergaser 2,56 DRT kurzer 4. MAD Solutions 51/97 ETS Welle Polini Zündung MRP Ansauger RD350

Nicht ganz, ist etwas Neuland für mich, hab einfach noch mal Anleitungen gelesen und dort den Hinweis gelesen, nach der Phase zu messen und öfters messen und den Mittelwert bilden.

So mir hat das keine Ruhe gelassen, ich hab heute noch mal alles 10x vermessen und mal nach der Phase am Auslass gemessen und Mittelwert gebildet, jetzt sieht es besser aus. Komm auf einen Mittelwert von 29,3mm , abzüglich Kolbenrückstand 27,7mm. Somit komm ich jetzt auf ÜS 121,5 / AS 185,1 / VA 31,8 / QK 1,5mm Und jetzt wäre ich wieder für Tipps dankbar, was sollte ich tun. So fahren ? oder 0,8mm Fußdichtung verbauen, um auf ÜS 126 / AS 189 / VA 31,5 zu kommen, Zylinder oben 1,1mm abfräsen um auf eine QK von 1,2mm zu kommen.

Ich danke Euch schon mal. Dann muss wohl eine neue Welle her. Ich spiel ich mal mit dem Steuerzeitenrechner, auf welche Werte ich mit anderen Wellen komme. Der Motor soll auf jeden Fall angenehm zu fahren sein. Und der Franz ist gesetzt und soll drauf.

Hallo Zusammen, könnte mal Eure Hilfe brauchen. Hab ein abgebrochenes Projekt gekauft und sehe gerade den Wald vor Bäumen nicht / oder brauch Hilfe. PK Motor mit ETS Welle 51/97 der Polini Evo, der dabei ist sieht neu aus, wie wenn er noch nie gefahren wurde, aber der Auslass sieht mir in der Höhe gefräst aus... geplant war ein fahrbarer Motor mit schön fahrbarem Band nicht auf Spitzenleistung. Komponenten: MRP Membran RD350 / 30er Vergaser / Franz / Polini Zündung gemessen mit Gradscheibe: Auslass öffnet bei 83° somit AS 194° Überströmer öffnen bei 117° somit ÜS 126° ergibt einen VA von 34° gemessen mit Messschieber: Oberkante Zylinder bis Oberkante Auslass 28,3mm Oberkante Zylinder bis Oberkante Überströmer 42mm Kolbenrückstand 1,5mm Quetschkante 1,52mm (ohne Kopfdichtung) Wenn ich jetzt den Kolbenrückstand abziehe, komme ich auf 26,8mm und 40,5mm und somit auf ÜS 121,6 / AS 189,1 / VA 33,75 Mein Problem gerade, woher kommen die Unterschiede von Gradscheibe zu Messschieber ? Habe ich einen Denkfehler wenn ich den Kolbenrückstand bei der Berechnung abziehe ? Ist so ein hoher VA noch vernünftig fahrbar ? Was tun? so verbauen nur QK anpassen? wenn ja wie ? Vielen Dank schon mal für Eure Meinungen

Ist auch 907

Genau das war gerade mein Gedanke

Ich danke Euch, dann lass ich sie lieber beim Besitzer

Schleifen ist in meinen Augen immer die letzte Möglichkeit, davor würde ich jeden Abbeizer testen den ich bekommen kann.

Danke für Eure Meinungen sind ja schon mal Richtungen

Hallo, was kann man dafür verlangen? Vespa Touring T3 Augsburg / Messerschmitt Augsburg oder Messerschmitt --> auf Grund des Schwanenhalsrücklichts würde ich sagen Augsburg. Weitere Infos: Restauriert original Pappebrief und aktueller Brief Fehlteile Emblem, Schriftzug, Schlitzrohr, Backenzierleisten der Rest der originalen Teile ist dran. Negativ Trittleisten geschraubt --> lässt sich einfach ändern. Trittblech innen mit komischem Kreusellack lackiert, der Rest ist professionell lackiert. Freu mich auf Eure Meinungen. Dankeschön

Bei mir sind es 1,78

ich bin nicht groß, der stammt samt der Werkbank aus einer Grundig Lehrwerkstatt passt ganz gut.

Was ist mit dem Schraubstock ?

Das stimmt, ist echt ne schöne Arbeit

So mal ein neues Projekt ohne freilegen Vespa V50 L in original Lack Giallo Positano 902 Plan einmal komplett zerlegen, reinigen ausbeulen, schweißen, polieren, konservieren, zusammenbauen.

Klar gerne , ist der hier, es gibt ihn als 1K und 2K, hatte mit beiden schon Erfolge. https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/abbeizer/ksd-2k-entlacker-1-ltr

Zu kalt gibt es nach meiner Erfahrung kaum bei Plus Graden. Ich würde verschiedene Abbeizer testen und mein Favorit wäre aktuell der https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/abbeizer/ksd-2k-entlacker-1-ltr

Fertan wir schwarz. Wenn es rosten soll, gar nicht versiegeln. Wenn es so bleiben soll wie es ist, würde ich oyblock nehmen, dann bleibt Rost ohne weiter zu rosten und blank bleibt blank.

Mal vorsichtig paar Dinge testen WD40 Alkohol Spiritus Verdünnung Nitro

Ah super danke Dir

Hallo Zusammen, kurze Frage ist das eine lange Einlassdichtfläche? danke schon mal gruss andy

Vielen Dank dann hab ich wohl eine 160 er Sitzbank

Viel Spaß und Erfolg Wie schon geschrieben im O-Lack Topic findest alles !

Dann kommen die Farben vielleicht noch in Frage Katmandu 875 Corallo 880 Tenerife 870