ANDY81

Mach Dir beim zerlegen Bilder von Dingen die Dir nicht merken kannst, sind beim Zusammenbau schnell angeschaut, Videos nerven nur.

Hoch suche noch

Hoch

Ich hab den Blinkerschalter bei mir unter den Lenker in das Abdeckblech geschraubt.

hab in allen PHBH 30 den originalen Schieber drin, sollte ein 40er sein.

HD vermessen 138 ND vermessen 56

find ich auch zu groß. war am 260er mit Membran und Box bei AS264 und X2 Clip ganz unten schon viel zu fett und dann X2 Clip eine Stufe höher also 2.von unten hatte ich eine sehr magere Stelle kurz vor 1/4 Gas die ich mit nichts wegbekommen habe. Fahre nun mit AV264 X2 Clip ganz oben. Alles mit Sonde abgestimmt.

Schriftzug fehlt wenn es mal einen gibt um die 300€ eigentlich nicht zu finden. Hella Hupe fehlt gilt das gleiche, kaum zu finden und kostet viel Geld. Backenzierleisten unter die Blinker fehlen. Schlitzrohr fehlt.

Prüfstifte / Messstifte

Würde mich auch interessieren ob die HD und ND von Polini sind, oder ob es vermessene Dellorto sind? nur mal als Beispiel: erste Zahl Beschriftung der Düse zweite Zahl gemessener Wert HD 122/129 125/131 130/137 130/139 132/140 135/144 ND 50/54 52/55 55/58 58/60 usw.

Danke ja genau, Distanzscheiben oben unten mache ich dann mit der Nebenwelle, wie es am besten fluchtet. wollt nur vorab mal festlegen wie viel ich überhaupt brauche und war da dann etwas verunsichert, das es so viel ist. Von der Einbaurichtung der Gänge sollte es dann passen. 1 und 4 sind klar und 2 und 3 die erhabene Seite Richtung Schaltraste.

Ich habe jetzt alle vier Gänge DRT auf einer Benelli Hauptwelle verbaut. Könnt Ihr mir sagen, ob das auf dem Bild so passt? Bin etwas am zweifeln, da ich mehrmals gelesen habe, dass die DRT Gänge nur 2 Distanzscheiben von 0,7-0,9 brauchen. So aufgebaut brauche ich 1,15 und 1,3 um auf ein Spiel von 0,15 zu kommen. Habe dann die Benelli Welle mal vermessen hat von Nut zu Nut 43,5mm und ne originale Lusso 43,25 somit bräuchte ich dort immer noch 1,1 und 1,1 als Distanzscheibe.

Hoch

Hoch

Sehr sehr schön

Sehr schön geworden, tolles Projekt

Die Nummer sagt nichts aus. ohne eines der beiden Typenschilder ist der Rahmen nicht mehr identifizierbar. Wenn den Rahmen verkaufst schreibe in den Kaufvertrag keine Typenschilder vorhanden, eingeschlagene Nummer im Rahmen xxx dann bist später Safe.

Meiner Meinung nach, kannst Die Kontakte die einen Festigkeitsnachweis wollen gleich vergessen, da diesen nirgends bekommst und unbezahlbar wäre. Du musst einen Prüfer finden, der sagt ja geht, dafür brauche ich die folgenden Dinge, und das müssen Dinge sein, die Du auch liefern kannst. wie z.B. Leistungsgutachten Scheibenbremse (auch hier sollte der TÜV Prüfer sagen, ab welcher Leistung er diese fordert) Geräuschmessung (diese macht der Prüfer im Normalfall) Reifen passend zur Geschwindigkeit usw.

Nitro wäre noch einen Versuch wert oder spezieller Teerentferner aus dem Kfz Bereich.

62Z Primärrad BGM habe ich neu OVP hier liegen.

Malossi Sport 210ccm wäre mein Tipp. Polini Box passt perfekt dazu, Vergaser passend abdüsen und glücklich sein.

Ich bekomme mein Rad noch raus

geht beides, fahre in einer Rally mit PK Dämpfer auf 165mm Verkürzung und in einer GT160 PK Dämpfer mit Verkürzung auf 195mm. Ist immer die Frage welche Optik es werden soll, entscheiden ist nur, dass die Gabel passend zu der Dämpferlänge und gewünschtem Schwingenwinkel gekürzt wird.

@Marcelleswallace das war hier mal Thema, dass Sie die gleiche Härte wie die Pinasco haben, durch das mehr an Auflagefläche aber wohl härter sind.

Hoch