ANDY81

Prüfstifte / Messstifte

Würde mich auch interessieren ob die HD und ND von Polini sind, oder ob es vermessene Dellorto sind? nur mal als Beispiel: erste Zahl Beschriftung der Düse zweite Zahl gemessener Wert HD 122/129 125/131 130/137 130/139 132/140 135/144 ND 50/54 52/55 55/58 58/60 usw.

Danke ja genau, Distanzscheiben oben unten mache ich dann mit der Nebenwelle, wie es am besten fluchtet. wollt nur vorab mal festlegen wie viel ich überhaupt brauche und war da dann etwas verunsichert, das es so viel ist. Von der Einbaurichtung der Gänge sollte es dann passen. 1 und 4 sind klar und 2 und 3 die erhabene Seite Richtung Schaltraste.

Ich habe jetzt alle vier Gänge DRT auf einer Benelli Hauptwelle verbaut. Könnt Ihr mir sagen, ob das auf dem Bild so passt? Bin etwas am zweifeln, da ich mehrmals gelesen habe, dass die DRT Gänge nur 2 Distanzscheiben von 0,7-0,9 brauchen. So aufgebaut brauche ich 1,15 und 1,3 um auf ein Spiel von 0,15 zu kommen. Habe dann die Benelli Welle mal vermessen hat von Nut zu Nut 43,5mm und ne originale Lusso 43,25 somit bräuchte ich dort immer noch 1,1 und 1,1 als Distanzscheibe.

Sehr sehr schön

Sehr schön geworden, tolles Projekt

Die Nummer sagt nichts aus. ohne eines der beiden Typenschilder ist der Rahmen nicht mehr identifizierbar. Wenn den Rahmen verkaufst schreibe in den Kaufvertrag keine Typenschilder vorhanden, eingeschlagene Nummer im Rahmen xxx dann bist später Safe.

Meiner Meinung nach, kannst Die Kontakte die einen Festigkeitsnachweis wollen gleich vergessen, da diesen nirgends bekommst und unbezahlbar wäre. Du musst einen Prüfer finden, der sagt ja geht, dafür brauche ich die folgenden Dinge, und das müssen Dinge sein, die Du auch liefern kannst. wie z.B. Leistungsgutachten Scheibenbremse (auch hier sollte der TÜV Prüfer sagen, ab welcher Leistung er diese fordert) Geräuschmessung (diese macht der Prüfer im Normalfall) Reifen passend zur Geschwindigkeit usw.

Nitro wäre noch einen Versuch wert oder spezieller Teerentferner aus dem Kfz Bereich.

Malossi Sport 210ccm wäre mein Tipp. Polini Box passt perfekt dazu, Vergaser passend abdüsen und glücklich sein.

Ich bekomme mein Rad noch raus

geht beides, fahre in einer Rally mit PK Dämpfer auf 165mm Verkürzung und in einer GT160 PK Dämpfer mit Verkürzung auf 195mm. Ist immer die Frage welche Optik es werden soll, entscheiden ist nur, dass die Gabel passend zu der Dämpferlänge und gewünschtem Schwingenwinkel gekürzt wird.

@Marcelleswallace das war hier mal Thema, dass Sie die gleiche Härte wie die Pinasco haben, durch das mehr an Auflagefläche aber wohl härter sind.

Top danke !

Vielen Dank ! Das hilft mir schon mal weiter. Dann schaue ich nach dem Messen mal was an Werten rauskommt, evtl. ziehe ich den Auslass dann erst mal nicht hoch. Viperbox liefert richtig Leistung ab, was ich bisher gelesen habe, aber ist laut allen Aussagen sehr laut. Warum würdest auf 62/23 gehen? Dass er spritziger wird und mehr Spass macht?

Bräuchte mal Euren Rat Ich fahr seit paar Jahren schon einen M232 mit 60er Welle als Drehschieber mit 130/76. Steuerzeiten AS182,5 / ÜS 122,5 VA 29,5 mit PHBH 30 und polini Box 24/65 kurzer 4.Gang. Läuft seit tausenden Kilometern top. Nun hab ich noch einen Malossi MHR 211 mit 60er Welle, Membran Vforce4 Lusso Gehäuse, PHBH 30 auch polini Box, hatte auch schon nen Elron und ne Resibox drauf, war mir beides auf Dauer zu laut. Den würde ich nun gerne umrüsten auf M244 mit 64er Kingwelle. PHBH 30 und Polini Box sollen aktuell mal bleiben. Habe bisher weder Welle noch Zylinder und daher wenig zu messen. Bin mir nicht sicher was ich für Steuerzeiten machen soll. Habe hier alle 304 Seiten durch, bin aber beim Thema Steuerzeiten nicht wirklich auf ein Ergebnis gekommen. Auslass Verbreitern macht mit Box keinen Sinn habe ich gelesen, Auslass hochziehen wohl schon, nur welcher VA macht Sinn ? Ludy1980 schreibt er macht immer VA min 30 Grad.hat ein tolles Ergebis hier präsentiert. Käthe1963 hat mit anderer Box gezeigt, das üs 120 Grad und VA32oder 33 für sehr viel mit Box reicht. Interessant finde ich auch den Aufbau von Alex von Scootercenter mit dem M252 mit üs 124 AS 182 VA 29 mit 33,9PS und 35,2NM. Und dann noch das Thema Übersetzung, 24/62 ein guter Plan? Kurzer 4.Gang auf jeden Fall, aber was mach ich mit Gang 1 und 2, original, oder lang, oder extra lang. Bin für jeden Tipp / Gedanken dankbar.

Nein ist nicht möglich

super, dann hast Du schon alles was Du brauchst, es gibt nur den Schalter am Bremspedal, am Hebel gibt es keinen Schalter.

Stück Alu anschweißen, neues Loch bohren. eine andere Ankerplatte brauchst nicht, aber einen Bremslichtschalter, einen passenden Kabelbaum, und ein Rücklicht mit Fassung für das Bremslicht.

Wenn Sie als 50er legal Fahren willst, musst mit Ihr zum TÜV und eine Vollabnahme §21 machen lassen, dann zur Zulassungsstelle und schauen, dass Du neue Papiere bekommst. Dabei würde ich nicht erwähnen, dass das gute Stück aus Griechenland stammt, besser funktioniert Scheunenfund aus Deutschland, aber auch das wir heutzutage ohne Papiere nicht mehr einfach. Zur Farbe sieht man zu wenig, ich gebe einfach mal einen Tipp ab und sage es ist Orange 919

Ja das ist echt nervig. ja den Test mit anderer ND und spielen an LLGS kannst auch noch machen.

Mach das. an der ND liegt’s dann sicher nicht.

Choke schließt ganz ? ND zu klein ? ändert sich etwas wenn mit LLGS spielst ?

- Gaszug kein Spiel oder vorgespannt - Choke nicht ganz geschlossen - Falschluft - ND zu klein

Bei Schieber ganz geschlossen bleibt nur ND und Leerlaufgemischschraube. ich würde mit der LLGS mal schrittweise weiter raus und schauen ob es besser wird. wenn zu weit raus musst, ND größer. Nadel X47 sagt mir auswendig nichts. hat es mit der Standart X2 nicht geklappt?