HELL

Also ich würde das nicht so machen wie in dem Video . Sehr Russisch die Methode das Beinschild zu entfernen. Das mit der Schweißpunkt Presse Top aber wer hat sowas zuhause.

Hab meine Airbox gestern auch eingebaut mit Original Filter . Muss noch weiter Testen aber meine oben rum kommt mehr.

Wurde der Vergaser seit 84 mal gereinigt oder Das Sieb auf dem Benzinhahn ? Neuer Schlauch ist auch immer eine gute Sache.

Welcher Trichter ? Die Airbox ist nur der Deckel um Das Volumen der Vergaserwanne zu erhöhen. Kann man auch mit Standard Filter fahren. Oder hast du noch ein Venturi Kit verbaut?

Warum nicht den normalen Luftfilter weiter fahren ? Steht doch nichts geschrieben Das man Ihn nicht weiter verwenden soll.

Nachtrag auch wenn es off ist. Die PK S ohne Batterie hat nicht abwechselend geblinkt habe so ein ding.

Hatte mal die Gänge nicht richtig da flog immer der 2gang raus. Würde sagen dein Auspuff ist zu leise deshalb nimmst Du die Getriebe Geräusche war. Würde mich nicht beunruhigen und das das Getriebeöl dunkel wird ist normal.

Der T5 Vergaser hat doch feingewinde da gehört die Gemischschraube 2,5 umdrehungen raus. Beim Pinasco Deckel muß sicher die bedüsung geändert werden. Hab auch einen aber noch nicht verbaut.

Nebendüse dicht, allerdings gab es auch wohl schon öfter probleme mit dem 16/16 H . Hat wohl einen anderen Ansaugstutzen. In deinem anderen Thread steht das Du einen 16/16 F verbaut hast, welchen denn jetzt. Der H gehört da eigentlich nicht rein.

Das musst mal im Dienstleistungs Topic gucken , da ist einer der hat dafür ein Werkzeug gebaut und verleiht dieses gegen gebühr. Ich meine Das dann Das lenkrohr sitzen bleiben kann. Dazu gibt es hier aber auch ein Thema wie man die schwinge wechselt da ist meine ich auch Das Werkzeug drin. Das eine Bild reicht auch schon um zu sehen Das die Achse zu Tief sitzt.

Noch eine frage , du hast eine my Gabel in der T5 ? T5 classic ? So viel ich weiß passt eine px Gabel nicht in die T5 mit dem großen Lenker also eckigen Scheinwerfer. Die Aufnahme oben ist doch anders .

Die PX alt hat nie abwechselnd geblinkt nur die lusso. Die PK hat auch nie abwechselnd geblinkt dann habt ihr wohl ein PK Relai erwischt. Sieht jedenfalls genau gleich aus.

Das die Blinker beide zusammen blinken kann meine ich am Schalter liegen da gab es wohl verschiedene . Wenn Das Rad zu weit zu einer Seite steht ist es klar Das Sie zu einer Seite zieht. Falsch zusammen gebaut Das ganze ?

Glaub nicht Das Das ding Spritmangel hat , mach doch mal den Benzinhahn zu dann geht Sie aus knallt aber nicht oder? Kabel der Zündplatte erneuern . Gibt hier einen der verkauft die hier passend . Im Dienstleistungs Topic.

So verbauen wie er geliefert wurde, zudem passt die Scheibe vom Original nicht auf den yss da die Kolbenstange dicker ist .

Wäre mal was wenn der alte Sebac wiederbelebt wird. Der war echt Top , ist er heute noch und hat ewig gehalten. Weiß nicht wie lange ich den schon hab.

Ja der läuft noch, ich schleife die mit einem großen Fächerschleifer einmal durch mit ordentlich Öl. Kolbenringen frei ? Warum dies extra Öl mit in den Tank, das ist Unsinn. An schein Öl kann es auch liegen hab ich hier auch schon öfter geschrieben. Ich fahr Motul 800 da passiert nichts im Gegensatz zu anderen . Aber vielleicht hat deine Getrenntschmierung ja auch den Geist aufgegeben.

Nö da brauchst dann schon einen Hebel der für die Bremspumpe passend ist. Weiß nicht ob Buzzetti die dafür hat. Dann kann man am besten GS nehmen.

Grand Sport hab ich auch die sind aber schon weit weg . Die Buzzetti sind recht nah dran, das ist auch was für Mädchen Hände.

Sorry, ich bezweifel das das dauerhaft hält außer du fährst nicht mit dem ding.

Also ich kann nichts gegen Pinasco sagen hab noch einen alten 177er Alu , ist kein leistungsmonster aber läuft und hält. Die Airbox hab ich mir auch diese Woche gekauft kleine Wanne PX alt werde sie mal drauf machen und gucken ob sie gut ist.

ZGP defekt hatte meine auch, vor kurzem war hier einer der hatte Das auch läuft nur im stand recht komisch , gibt man gas aus.

1:50 Mischen und Ordentliches Öl verwenden z.b von Motul, Stihl oder für Gartengeräte . Kein Scooteröl . Zylinder kannst mit einem Fächerschleifer und ordentlich Motoröl kurz ausschleifen aber nur leicht. Ringe müssen frei sein . Rein damit 19 oder 20 er Vergaser drauf und los.

Jetzt kommt unerfahren , dachte hast die Kiste komplett überholt , würde dann vielleicht mal meine Fähigkeiten zu erst anzweifeln bevor ich die Kupplung und Das Öl verfluche. Aber hier kannst ja zum Glück was lernen.

Der Getriebeöl Wechsel ist total übertrieben Das SAE30 GL3 reicht . Das fahren andere mit ganz anderen Motoren. Bau eine ordentliche Kupplubg rein und gut. Zudem würde ich den kleinen Vergaser raus werfen.