HELL

Also ich Fahr ja auch einen 24 er Phb der wollte eine recht fette ND . Aber hatte Das auch mal Das meine im stand lief beim gas geben aber aus ging , da war die ZGP defekt.

Passen Ansaugstutzen und Vergaser überhaupt zusammen ? Du schreibst der Vergaser hat einen O-ring dann müsste es ein 16/15 sein. Haarriss im Vergaser hab ich hier auch schon gesehen .

Hab ich auch mal nach geguckt nur da eine übersicht zu bekommen ist schwer. Meine der Parmakit SP9 ist eine der wohl plug&play paar ohne größere Maßnahmen. Wie er aber so ist keine Ahnung. Ich fahre weiter Polini 130 GG

Nö ein Megadella wäre noch eine weitere Option.

Ich mach da schon immer Dichtmasse dran sonst wird das eh nichts. Sollte nur keine verwendet werden die aushärtet. Hylomar oder Dirko rot.

Wieso 108 mit 46mm Kolben? Ist doch ein kurzhub Zylinder?

Ich Fahr den 75 er mit SHB 20/20 und ND 45 hab noch eine V50 mit 112er malle gleicher Vergaser auch ND 45.

Meiner Meinung nach ist die Top vielleicht noch etwas fett dies kann aber an den eher warmen Temperaturen liegen. Also so lassen.

Road Banane gibt es Glaub ich nicht für PK . ETS Banane hab ich auf meiner großen PK. Hätte da noch als Tip den Original PK 125 Auspuff. Hab ich auf meiner kleinen musste etwas umgeschweißt werden . Hat nen dickeren Krümmer als der Sito Plus und ist dazu ultra leise. Bin begeistert von dem ding.

@ Gelfisch was fährst eigentlich für einen Auspuff auf der PK ? Ich hab eine mit 75ccm die läuft auch sehr schön.

Was bringt es Dir eigentlich hier ein Thema zu eröffnen und dann noch zwei andere hoch zu holen um schnell an deinen kram zu kommen? Suchen hilft im PX Topic z.b Briefkopien und Gutachten und dann bei Briefkopien.vu da sind auf jeden fall einige drin die eine 50N mit noch größeren Motoren fahren . Das würde schon mal beim TÜV helfen. Vielleicht findest Du auch noch das richtige dort. Selber mal etwas anstrengen und nicht hier tausend Themen hoch holen mit immer der selben Frage. Bei Piaggio kostet sowas eben aber gemacht hat es mit Sicherheit schon jemand.

Sehr cool dann dürfte der Korb auch bei der Newfrenn VQM funktionieren fahre die momentan mit einem Piaggio Korb.

Also bei meiner 83er PK 50S war das umrüsten auf 125ccm kein Problem . Unbedenklichkeitsbescheinigung bei Piaggio beantragt mit zum TÜV gefahren fertig. Anderes Tacho mit 120Km/h hatte ich natürlich eingebaut. Auflage war noch Reinforced Reifen. Diese Gabel mit V50 schwinge gab es doch nur bei italienischen Modellen oder? Für Italienische gab es eh keine Freigabe von Piaggio jedenfalls für die Motoren nicht.

17° natürlich. Wie oben schon jemand schrieb die ZGP ist immer sauber oft sind die Kabel aber hin da Silber Kabel verwendet wurden die haben oft innerlich einen Bruch nach der langen zeit vor allem bei den PK ist ja ewig lang die Kabelpeitsche. Ordentliche Stecker auf den Kabel oder Baumarktdreck. Polradabzieher auch besorgt oder hast den schon?

Also die Kabel der ZGP sind oft defekt wenn sie alt sind oder irgendwelche Leute Baumarktkabelschuhe auf die Kabel gemacht haben. Sieht man ja zu hauf sowas. Hier im GSF ist einer der verkauft neue Kabelpeitsche für ZGP sehr gut die Dinger .

Heute auch mal meinen Tacho eingebaut nachdem die PK seit letzter woche wieder läuft . Passte alles in den Lenker inkl. Blackbox . Einbau war easy und das teil funktioniert super. Kann ich nur empfehlen.

Hatte mal eine XL2 von meinem Kumpel lief auch nicht richtig, nach dem tausch aller oben genannten teile hat er sich letztendlich doch eine neue ZGP gegönnt. Danach lief die Karre wieder korrekt . Zumindest den Kabelstrang der ZGP würde ich erneuern . Da es eine XL1 ist wird die ZGP sicher über 25jahre alt sein.

Welchen DR75 hast denn verbaut? Den Standard? Würde davon auch nicht viel erwarten. Hast schon mal in Betracht gezogen das dein Problem vielleicht Zündungsseitig zu suchen ist? Hab ich schon bei diversen PK gehabt. Alles wird neu gemacht aber die Zündungsteile sind 25 jahre alt. Zündzeitpunkt richtig blitzen bringt vor allem im Stand Laufruhe . Ich würde diese Zylinder im mit dem SHB 19/19 oder 20/20fahren. Fahre ich auch aktuell so 75ccm Polini SHB 20/20 .

Es wird aber sicher schon mal jemand eine PK 50XL2 auf 125ccm umgerüstet haben. Das könnte der Mann beim TÜV auch sicher in seinem Computer finden wenn er das denn möchte und Lust dazu hat.

Die Unbedenklichkeitsbescheinigung bekam man früher von Piaggio Deutschland kostenlos. Heute wollen die bares sehen in Italien auch ca. 100euro. Aber das wurde schon so oft gemacht da müsste auch eine Fahrzeugscheinkopie reichen. Hab das gleiche bei einer PK S gemacht das wird dir aber nicht helfen. Bei deinem Bj. Sicher noch etwas schwieriger. Grad nochmal geguckt bei Piaggio Deutschland, da gibt es doch die Kategorie Dokumente beantragen ,da bekommst doch was Du willst ,kostet eben Geld. Meine Unbedenklichkeitsbescheinigungen wurden immer vom TÜV eingezogen.

Zylinder ziehen, Siri Getriebeseitig vielleicht raus. Bremsenreiniger direkt in Zylinder ist auch nicht die beste Wahl , keine Schmierung.

Wow diese Info Flut und die Überschrift erst. Top

Das Luftfilter Primär die Aufgabe haben den Geräuschpegel runter zu setzen würde ich nicht sagen. Das macht dann wohl eher der Luftfilterkasten. Deshalb heißt der Deckel auf der Vergaserwanne auch Ansauggeräuschdämmer . Bei der PX alt passte die Box mit den Schrauben. Inbuss ist trotzdem die bessere Wahl.

:thumbsup:Also mein Motor ist jetzt eingebaut Krümmer und Auspuff passen, kommt unten raus richtig gut. Das teil ist zu empfehlen.

Welchen Membranstutzen willst denn drauf machen? Ich fahre den Polini mit PHB24 und muss leider sagen das er echt beschissen sitzt bei der PK S aber läuft.