HELL

Was hast denn für eine Karre ? Oder hast die Zündung mit dem Begrenzer drin ? Man hat ja schon Pferde sehen.

Ja gibt es beim Scootercenter original Piaggio . Selber vor kurzem da gekauft .

Ja kannst auch die Federn nehmen, federteller unten und die obere Deckscheibe die als letztes kommt. Sind auch gern krumm.

Nur der Standard DR75 bringt auch mit 3.72 keine Wunder. Der Zylinder an sich ist einfach .

Ja da hilft bei Ersatzrad nur der Original Pott der PK XL1/2 , Sito Plus oder der modifizierte Sito Pott von Pipedesign.

Ja hilft jetzt nichts mehr Lehrgeld bezahlt, raus damit und eine Original aufbauen , BGM Federn, Piaggio Scheiben und Beläge (Kosten nicht mal 20euro) wenn es ordentlich willst untere und obere Deckscheibe noch neu.

Vielleicht liegt es auch am Getriebe , wenn der DR177 eine kurze Übersetzung hat dreht der eben hoch.

Das kommt wenn man so einen Müll einbaut, warum nicht Original Piaggio 3 Scheiben mit vielleicht BGM Federn. Oder ist das so ein Leistungsmonster. Durch das ständige nicht sauber packen und schleifen sind wahrscheinlich die Beläge verbrannt und die zwischenscheiben krumm was die sehr gerne mal haben.

Ja ist normal der DR 75 ist wenn man es so sieht nur ein aufgebohrter 50ccm Zylinder das Geld hättest Dir sparen können. Dazu kommt das die XL2 ultra kurz übersetzt ist. Du brauchst einen Zylinder der Drehzahl macht hier ist besonders der DR75 Formula (F1) zu empfehlen, oder Polini Racing oder Malossi. Vergaser kann bleiben, Zündung blitzen , Sito Plus und Pinasco 16 Zähne Ritzel dann läuft der Hobel.

Ich fahr auch den 166er v2 unbearbeitet 57er Renwelle Block angepasst , mit SI24 G T5 und Scorpion. Der geht schon gut nach vorne .

Was steht denn im Schein als Höchstgeschwindigkeit? Das zählt , außerdem fliegt ein Reifen wenn 100 drauf steht nicht bei 110 auseinander vor allem sind die 100 bei voller Traglast gemeint. Also 50 j, 190 Kg bei 100 Km/h . Von Michelin gab es mal für den S1 eine 120Km/h Freigabe für die PX. Den Dunlop gibt es ja in 42J und in 50 J RF.

Den Original PK 125 XL Auspuff gibt es nicht mehr, ich würde eine ETS Banane verbauen die könnte noch was bringen. Bei anderen Auspuffanlagen muss eventuell das Blech unter der Seitenhaube eventuell beschnitten werden.

Eine Newfren VQM Kupplung passt so rein da die auf V50 Basis aufgebaut ist . Hab so eine im Einsatz die Funktioniert und hat 12 Federn. Eine Sonne dürfte auch passen.

Liegt ja nicht an der Primär sondern womit sie zusammengeschraubt ist, DRT verwendet ja meistens das Original Federdeckblech das passt nicht mit dem XL2 Korb. Mit dem Deckblech auf dem Bild passt es oder man müsste die Nebenwelle Distanzieren.

Warum wie schnell und schwer ist die Kiste denn ?

Ich hatte den Twist auch vor dem Dunlop , ich Stufe den Twist als absolut gefährlich ein bei Regen schwimmt sofort auf .

Die Opel Dichtmasse grün kann man gegen Hylomar ersetzen , Hylomar ist ganz klar besser am Opel selber getestet grün wird hart und undicht Hylomar nicht. Hylomar ist auch dazu geeignet Metall auf Metall abzudichten. Dafür ist ja auch z.b die grüne von Opel gedacht.

Fahre den ScootSmart auf der PX , sehr guter Reifen und sehr gut bei Regen. Würde sagen einer der besten.

Hab mir gestern auch einen in Celle gekauft, werde mal Testen wie er sich gegenüber dem Megadella V2 schlägt. Gut verarbeitet ist der Polini aber auf Jeden Fall.

3,5 PS? Bei einem Fuffi Motor der eh eine kleinere Haube hat ? 10PS bei einem DR130 sind sogar sehr mutig. Der nächste Hitzestau wartet dann unter der Seitenhaube . Da spreche ich meinem Automatik Seitendeckel mehr Wärmeabluft zu. Der DR braucht nun wirklich keine Löcher kann man alles machen auch Zylinder schwarz lackieren und was es sonst noch gibt. Sein Problem wird es trotzdem nicht beheben.

Bei unserem Straßenverkehrsamt kann man Online Anträge ausdrucken z.b Verlust zulassungsbescheinigung Teil 1 oder 2 . Füllt man aus geht damit hin fertig. Meiner Meinung nach braucht man auch nur den Brief wenn das Fahrzeug abgemeldet war. Der Schein würde bei uns immer eingezogen oder entwertet.

Also dein Roller wird zu 100% nicht zu heiß das ist normal das die Kerze so heiß wird . 1 Stunde solltest warten. Das mit den Löchern in der Zylinderhaube ist der nächste Unsinn? Wie kommt man auf so Was ? Das so Was von jetzt auf gleich kommt ist normal, wäre schön wenn ein Vögelchen geflogen kommt und sagt Du Dein Motor zickt morgen. Zündanlage Prüfen , vielleicht reicht ja eine neue Kerze. Sonst mal alle Kabel Prüfen usw. CDI eine Originale verbaut? Als zweites Kraftstoff Versorgung prüfen , Schlauch Filter usw.

Liegt ja nicht an der Primär eher am Deckblech, zeig mal deine Primär. Deine Kupplung ist halt eine XL2 die passt nicht mal so einfach.

Die weißen Blinker wird Dir eher niemand eintragen die besitzen kein E prüfzeichen aber eigentlich fragt da keiner nach. Das Schutzblech ist auch nicht eintragungspflichtig da es nur wichtig ist das die Radabdeckung gegeben ist wie es der TÜV vorschreibt. Hab das Teil auf meiner PX auch gibt nie Probleme beim TÜV.

Hallo, als erstes bist Du hier falsch Du musst einen tiefer in den smallframe Bereich. Vielleicht verschiebt das ein Admin für Dich in den richtigen Bereich. Schaltzüge hat deine XL2 nicht die hat einen Schaltdraht , da kann bei Gangspringen eigentlich nur was am Getriebe nicht stimmen , entweder Schaltklaue verschlissen oder das Getriebe hat zu viel Spiel. Mit der Kupplung ist schwer zu sagen eigentlich funktioniert die bei der XL2 perfekt. Da wird nur helfen den Motor mal zu überholen was ja nie schadet Wer weiß was da gemacht wurde, die Kiste ist ja nun eh stark verbastelt . Hoffe Du hast nicht zu viel dafür bezahlt.