HELL

Sorry das habe ich übersehen das er diese Hi Tech Teile verbaut hat, wie Du schreibst die dinger sind eh Mist. Außerdem hab ich nur etwas zur Vorschrift vom Öl geschrieben oder sehe ich das falsch ? Die GSF Support Leute sind hier heute eher empfindlich.

Genau es gibt allerdings Leute in Facebook Vespa Gruppen die absolut nicht davon abzubringen sind das man mit Italienischen Papieren und Vespa natürlich einfach so in D fahren darf . Da wird hartnäckig behauptet man bräuchte keine Deutsche BE selbst wenn man eindeutige Fakten schafft. Die berufen sich dann drauf das der Versicherungmann das aber gesagt hat.

Stinknormales SAE30 API gl3 wie Piaggio vorschreibt. Fertig.

SHB20/20 L von der PK125XL2 einbauen kostet neu mit Stutzen beim SCK 100 Euro. Weiterer Vorteil der größere Querschnitt des Stutzens.

Und 3.00 primär , warum macht man Hypoid Getriebeöl da rein. Als mein Kumpel das machte war das garnicht gut.

Im GSF Wiki steht auch was zum DR 177 wie man Ihm auf die Sprünge hilft.

Gibt es doch ein Thema dazu , ist der DR177 wirklich so ein Krücke. Mal suchen.

Zündung immer Abblitzen , 70ccm gibt es nicht .

Auch ein abgedrehter DR 177 macht keine Probleme siehe oben .

Mag beim Alu Zylinder so sein mein Kumpel fährt seit Jahren seinen 177er DR mit abgedrehten Fuss da gab es nie Probleme. Aber ist schon richtig das das Spindeln die schönere Variante ist. Der Motor muss eh auseinander für eine andere Welle.

Na Na es gibt auch die Möglichkeit einen 177er mit abgedrehten Fuss zu fahren. Ich hab z.b einen 166er mit 80er Block. Trotzdem Malossi 139 guter Box Auspuff , 22er Kuluritzel oder 23er gibt es ja auch schon und das Ding rennt. Das lief damals schon gut und da gab es nur den SitoPlus wenn es nicht auffallen sollte. Da reicht auch der SI 20 .

Da muss meiner Meinung nach die Kurbelwelle getauscht werden. Würde einfach einen Malossi 139 verbauen der würde den 150er eh in Grund und Boden fahren. Wenn schon andere Kurbelwelle dann gleich einen 177er .

So neuer Spiegel ist dran, neuer Motor ist auch fertig nur noch einbauen.

Das bist mir bekannt das die XL einen 20er( 20/20L) hat bin mir sehr sicher das die S eine 45er ND hat. Würde ich auf Jeden Fall mindestens verbauen. Würde da sonst auch mal mit einer Fetteren ND experimentieren wenn sie zu Fett läuft merkt man das ja leicht. Dazu kommt noch das dieser SIP Road verbaut ist.

Der Leistungsverlust kann unter anderem auch von zu großem Kolbenspiel Kommen würde das geprüft? Ah ja die Nebendüse ist zu mager da sollte eine 45 er rein. Ist es ein S Zylinder oder der von einer XL1/2 weiß nicht genau ob es da Unterschiede gibt meine aber wohl. Zur Info die XL1/2 hatten sogar eine 50er ND. Das selbe hab ich heute schon mal irgendwo gelesen.

Die Kiste ist echt super vor allem die Pornöse Sitzbank . Denke auch das man da ruhig 1800 + für geben darf. Ich habe ja vor kurzem jemanden getroffen der eine fast neue 83er PK 80 S Elestart in Gold mit 700 km gehabt der wollte die auch wohl loswerden. Kaufen die Kiste.

Ich würde ja das von SIP nehmen war im Shop aber auf gelb. Mit dem ist es bei der XL2 einfacher . Hab auch eins von BGM im Einsatz von der Qualität her super.

Bin mir ja sicher das Original beim SHB 19/19 HD76 und ND45 verbaut war. Die XL Motoren hatten eine ND 50 . Meine PK mit 130er Polini , ETS Banane und 24 PHB läuft mit HD96 und ND 62. Die PUB Vergaser haben es gern mal Fett im ND Bereich. Muss dazu schreiben das ich mit Membran Fahre.

Naja fertig ist sie nun ja auch nicht , Stoßstange fehlt hinten , Sitzbank nicht original aber gut das kann man übersehen . Was ist jetzt an exklusiven Geschmack schlimm ? Ich hab sie keineswegs runtergesprochen dadurch. Nur diese Farbkombination muss einen Liebhaber finden. Trotzdem hier relativ neu seinen Roller vorstellen der noch nichtmal TÜV hat und von Dir selber gefahren wurde mit dem Hinweis zu verkaufen erweckt bei mir den Eindruck schnell einen Verkaufserfolg zu erzielen da man hier ja die breite Masse der PK S Liebhaber anspricht. Zum verkaufen gibt es den Marktplatz . Und ob die so gut restauriert wurde kann man ja nicht wissen Farbe macht viel . Zudem sind die Automatik Kisten immer in super Zustand da sie meistens eh nur ein standen .

Dazu dann noch der Hinweis das sie zu verkaufen ist . Also scheint es mir so das er sie zum Verkauf fertig gemacht hat. Da dann jemanden zu finden mit dem selben ich sag Mal exklusive n Geschmack der dann noch dazu eine Automatik möchte wird eher schwierig .

Nö das geht bei der XL2 selber schon eingebaut.

Da würde ich echt die Trommel runter nehmen und gucken. Hab meinen heute auch zufällig erneuert.

War schon 10 mal beim TÜV mit meinen Bosatta Rücklicht. Nie jemand was zu gesagt. Genauso PK weiße Blinkergläser, keiner was zu gesagt.

So heute mal den Megadella V2CL3 gegen die Polini Box getauscht . Lautstärke relativ gleich aber die Polini Box ist Dumpfer. Fahrbetrieb, Polini geht von unten deutlich besser schiebt eigentlich gleich an auch bei Gangwechsel gleich wieder kräftiger Schub von unten. Ganz oben ist der Megadella minimal besser allerdings war es dies zu Anfang auch nicht da warte ich mal ab. Ist auf Jeden Fall geiler zu fahren mit dem Polini vor allem ist dies meine Touren und zwei Leute Karre. Hab die Box vorher noch mit Vitonflansch und Laschen für Federn versehen , angeschliffen und neu Lackiert. Das ganze mit Pinasco 177 Alu , Si24/24G (T5) , PX 200 Getriebe +kurzer vierter , 21/65.