HELL

Der hat die SIP 2.0 auf jedenfall schon montiert .

Hallo, fährst Du den mit dem Original Kopf? Hatte auch mal mit dem Gedanken gespielt mir den Parma GS Kolben für meinen alten Pinasco 177 zu Kaufen.

Ja da sollte laut Beipackzettel nur ein Lüfterrad mit 1600g dran. Ich fahre eine mit kleinem Konus aber mit 1850g (mehr ging nicht beim alten PK S Lüfterrad) Lüfterrad schon Jahre. Hält. Bei meinen anderen mit 20er Konus 1400g.

Das zweiteilige Lager war auf das Lima Lager bezogen, vielleicht mal vorher alles Lesen. Geil ich habe noch nie ein Lager vermackt obwohl ich nie die Welle vorher abziehe. Aber kennt man ja das meist nicht am Material liegt.

Ist mir bekannt , trotzdem danke. Ging eher darum das die Lagerringe wohl auf einigen Wellen nicht stramm sitzen.

Hab das Grad mal nach geguckt , die SIP Schlauchlos 1.0 mit Scheibenbremse und SIP Zange passt problemlos. Das Ventil eh da es auf der Außenseite angeschraubt ist.

Die letzten beiden Mazzu SF Wellen die ich eingebaut habe konnte man nicht einfach so in das 6303 drücken , trotz einfrieren. Mussten also eingezogen werden. Der Limaring vom geteilten Lager ist drauf gefallen allerdings mit Welle kalt Ring warm. Der sitzt dann auf der Mazzu aber Bombenfest. Hab mal einen runter gemacht das war trotz Trennmesser echt gut fest.

Frag doch bei SIP mal nach denke aber ja das es passt. Hab ich schon öfter mal gelesen das es bei einigen Felgen nicht passt weil das Ventil Loch nicht dort sitzt wo es sitzen soll. Original passt, BGM Edelstahl auch .

Oben relativ vorm Gewinde sollte nochmal ein viereckiges Blech aufgeschweißt sein.

Habe ich irgendwo aufm Rechner für die mit Stellrad. Gab es aber mal im Technik Forum zum Runterladen.

So und UBB P80X mit T5 Motor.

So einmal PX80 Lusso Bj.88 DR135 Krüger, Bitubos usw.

Auf der Lenksäule ist ein Vereckiges Blech aufgeschweißt, im Gabelrohr das Gegenstück.

Ich hab halt Piaggio Klaue mit BGM Feder, wie geschrieben rastet das schöner. Man sollte auch nicht danach gehen wie sich das anfühlt wenn man die Hauptwelle in der Hand hat und die Klaue per Hand durch drückt.

Hat mich auch schon interessiert mit den BGM Teilen. Ich hab allerdings mal eine Made in Italy vom SCK verbaut , fand ich nicht so toll da ist die Piaggio deutlich besser verarbeitet . Einige Male schon eine verstärkte Feder verbaut DRT und auch BGM , kann nichts schlechtes drüber sagen . Finde die Gänge Rasten wirklich schöner.

In der Facebook Gruppe schrieb er der 16/12 Soll bleiben. Wahrscheinlich wegen den Cops . Sonst bin ich dabei mit dem 16/16.

Den 16/12 Vergaser kannst hier auch noch aufbohren lassen auf 16/16 und das andere Primärritzel. Davon abgesehen finde ich Doppelposts extrem . Bei Facebook wird Dir ja ganz klar zum 75er geraten, einige sogar zum 75ccm RMS damit wird dann wohl nach 10km die Italien Tour zu Ende sein.

Ja die HP hat lange Stehbolzen die durchgehen bzw. Mittellange . Die normalen SF haben kurze Stehbolzen Zylinderkopf wird dann separat mit 4 Schrauben verschraubt. Andere Zylinderhaube hat die HP4 auch die müsste auch geändert werden. Aber ohne die Primär zu ändern hast mit einem anderen Zylinder keinen Gewinn gemacht auch der 16/12 Vergaser drosselt das Teil.

Die Hp4 hat ja einen Speziellen Aluzylinder mit mehr Leistung im Gegensatz zu den normalen XL2 mit Graugusszylinder. Andere Kurbelwelle, größeren Zylinder , andere Zylinderhaube. Kannst ja mal Googlen oder hier die Suche benutzen. Denke man könnte so aus der Kiste noch etwas raus holen mit anderem Vergaser , Übersetzung und Auspuff. Vergaser hat die meine ich nur einen 16/12 .

Der passt ja nicht auf eine HP4 , für die gab es aber einen eigenen 75er Aluzylinder von Polini wenn ich mich richtig erinnere. 75 km/h mit Original Übersetzung dürfte ja eher unrealistisch sein. In Deutschland hatte die doch nur eine 14/69 Primär.

Vielleicht macht Dir das ja auch jemand hier mit dem Nieten. Naja ich würde mit 21 anfangen oder die Mitte nehmen 22.

Wenn ich das Lese ich will nicht umnieten , fährt er dann lieber mit einer alten Primär wo höchstwahrscheinlich eh schon die Federn Fritte sind? So etwas gehört Standardmäßig erneuert , dafür muss die Primär eh auseinander. Dann noch mit Tuning Zylinder . Das kann ja was werden.

Ich fahre 21/65 Das ist auch ordentlich kurz und reicht für über 100 . Mit dem 65er Primär Ritzel kannst dann noch auf 22 oder 23 verlängern . Auch zu zweit fährt sich das noch super und dreht den vierten schön aus.

Hat einer denn schon mal die Faco Box drunter geschnallt? Wirklich gleich wie Malossi? Okay hat jemand , somit erledigt.

Ich könnte die Tage mal den Schein von meiner PX einscannen dort sind z.b DR135 Krüger und Bitubo vorne und hinten eingetragen. Mfg